Вихід на ринок ГАЗелі NEXT знакова подія. Давно перетворившись в ім'я загальне вона міцно утримує половину ринку легких комерційних перевезень. Загальна популяція всіх випущених раніше Газелей перевалила відмітку півтора мільйона примірників. Горьковская полуторка - унікальний автомобіль чия історія впритул переплелася з історією нашої країни. Блог Далекобійник пропонує читачам познайомитися з новинкою, але на початку невеликий урок історії.
Вперше з'явившись в тридцятих роках, вантажівка допомагав будувати економіку молодій Радянській республіці. Під час Великої Вітчизняної війни, будучи наймасовішим транспортним засобом на частку ГАЗ - АА припала велика частка всього вантажопотоку між фронтом і тилом. В кінці п'ятдесятих років машину тихо забули і згадали, коли країна знову впала в депресію.
Відродившись на конвеєрі в 1994 році, ГАЗель поставила на ноги малий бізнес. Тільки завдяки їй вижив автозавод, і тепер уже важко порахувати скільки людина зобов'язані вантажівці своїм благополуччям. Нижньогородці як справжні патріоти продовжують розвивати і вдосконалювати вітчизняний бренд в умовах загальної глобалізації.
В рідкісні моменти починаєш перейматися гордістю за свою країну, адже незалежні автомобільні держави можна перерахувати по пальцях. Але, в сторону політичні пристрасті, за великим рахунком комерційний автомобіль - це продукт сучасної епохи. Давайте подивимося новинку з усіх боків і заглянемо під капот, що ж представляє із себе легка вантажівка зразка 2013 року.
Стильний силует ГАЗелі NEXT предмет особливої гордості дизайнерів ГАЗу, і тут я абсолютно з ними згоден! Значно збільшившись в розмірах ГАЗель не перетворилася в заплив жирком куб на колесах, а в ряду зарубіжних однокласників виглядає гідно. Нова кабіна виглядає гармонійно, немає жодної зайвої лінії, зайвої риси, яка б виходила за рамки. Зовнішній вигляд повністю відповідає віянню часу, для вітчизняної машини це небувалий прорив!
Вперше на нашому вантажівці грунтовно опрацьована ергономіка робочого місця водія. Нарешті підуть в минуле підголовники в дверях виконують роль підлокітників. У дверний панелі з'явилася велика виливок під підлокітник, сам отвір сталь більше, з'явилася низька підніжка, а посадка в автомобіль не складає труднощів. Центральний замок, як і підігрів дзеркал входить в базову комплектацію. Водійське крісло отримало п'ять рівнів регулювань, поперековий підпір і таку потрібну в нашому кліматі опцію, як підігрів.
Щоб не бути голослівним і порівняти різницю між ГАЗель Бізнес і ГАЗель NEXT я спеціально сфотографував салон і дверні прорізи автомобілів, благо в салоні вони стояли буквально пліч-о-пліч.
Водійське крісло німецької фірми ISRINGHAUSEN. Регульований по висоті ремінь безпеки, сучасний салон і ... кочерга!
Другий предмет гордості заводчан - повністю перероблена передній міст. Незалежна двохважіль підвіска посилена імпортними амортизаторами Mando в купе з рейковим рульовим механізмом фірми ZF дали прекрасний результат. У NEXT відмінна керованість і практично легковий кермо, все це впадає як тільки сідаєш за кермо. Гальмівна система так само зазнала значних змін: встановлено вакуумний підсилювач фірми BOSCH, система АБС дев'ятого покоління, збільшена в два рази площу гальмівних колодок.
У спадок ГАЗель NEXT отримала рамну конструкцію, задній міст і ресорну підвіску, двовальний карданний вал з проміжним опорним підшипником. Правда деякі класичні вузли ГАЗелі піддалися модернізації.
В кабіні з'явилася кліматична установка фірми Delphi, яка гарантує оптимальну температуру в будь-який час року. За останній рік мені довелося поїздити за кермом багатьох конкурентів, салон ГАЗелі NEXT є мало на найбільшим в класі. Відсіків і кишень для зберігання особистих речей вистачить на всі випадки життя.
Рульова колонка іспанської фірми CSA Cactellon регулюється по висоті. Кнопки управління магнітолою розташовані на кермі. У дверях встановлені склопідйомники від німецького виробника, блок управління стеклами і механізмом регулювання дзеркал об'єднаний в загальний вузол.
Нова комбінація приладів з приємним, регульованим зеленим світінням проста і лаконічна. Нічого зайвого і в той же час бортовий комп'ютер повідомить водієві всі основні параметри руху.
Вічна біда «газелістов» - іржавіє кузов тепер в минулому. Абсолютно нова бортова платформа ГАЗель NEXT виготовляється з алюмінієвого профілю. Пол з ламінованої фанери в якому передбачені кріпильні скоби під стяжні ремені. Сам кузов збільшився в розмірах і вміщує в себе в стандартному виконанні п'ять европаллет, в довгому варіанті шість.
Дизайнери серйозно попрацювали на безпекою ГАЗелі NEXT. Конструктивна особливість нової кабіни - програмовані зони деформації при зіткненні, вони забезпечують захист водія і пасажира в разі фронтального удару. В їх розробці брали участь фахівці компанії Magna і Comau.
Силова лінія має на увазі єдиний двигун, це дизельний Cummins ISF об'ємом 2,8 літра потужністю 120 л / с. Заявлений виробником ресурс 500000 тис.км. Мотор виконує екологічні норми Євро 4. Коробку передач допрацювали, вона отримала нові підшипники вторинного вала фірми SKF. Доступ до двигуна, вузлів і агрегатів в підкапотному просторі досить вільний. На жаль фотографії не передають реального стану речей, але так воно і є насправді.
Плюс до всього тут вперше застосована пластикова вставка «фронтед» до якої кріпляться фари, облицювання радіатора і інші дрібниці. Досить зняти пластикову перемичку і весь двигун буде як на долоні. До речі крила теж пластикові. Всі напевно пам'ятають біду Газелей попереднього випуску, вони безнадійно грілися. Щоб поставити крапку в «спекотною» темі, площа радіатора збільшили на 85%.
Тепер, що не сподобалося. Мене не влаштовує, що подушки безпеки водія немає в базі. Дико не сподобалася кочерга перемикання швидкостей, чітка робота коробки не робить погоди, виглядає вона досконалим анахронізмом. Мені так само не сподобався маленький паливний бак, навіть опционно немає можливості замовити бак хоча б на сто літрів. Чудова ідея з кишенями під сходами опошлили виконанням. На тестовому автомобілі з невеликим пробігом обидві кришки фіксувалися з великими труднощами.
В цілому автомобіль виразно вдався, він легкий в управлінні і передбачуваний. Перебуваючи за кермом ГАЗелі NEXT немає того відчуття, що постійно потрібно долати якісь труднощі як на більшості комерційних автомобілів російського походження. Твердо переконаний, успіх новинці ГАЗу забезпечений - це прорив і величезний крок вперед!
СПЕЦИФІКАЦІЯ 
інформація з сайту: http://www.next-gazel.ru/
ВІДЕО 