переглядів 8 951 Google+
Датчик положення колінчастого вала (ДПКВ) встановлено на кронштейні передньої кришки двигуна. Відстань датчика від шківа колінчастого вала близько 1 ± 0,4 мм. Шків виконаний у вигляді зубчастого колеса з зубами, розташованими на його краю з кроком 6 ° в кількості 59 штук. Два зуба на шків відсутні, це служить для синхронізації.
Середина першого зуба після «довгої» западини відповідає положенню 114 ° (19 зубів) до верхньої мертвої точки 1-го і 4-го циліндрів. При обертанні шківа в муздрамтеатрі змінюється магнітний потік, наводячи імпульси змінного струму в обмотці. Контролер визначає частоту 
обертання і положення коленвала по частоті проходження цих імпульсів, що дозволяє розрахувати момент спрацьовування форсунки і модуля запалювання. Від перешкод провід і датчик положення колінчастого вала захищаються екраном, замкнутим на масу через контролер.
При виникненні несправності датчика положення колінчастого вала двигун перестає працювати. Однак, виходить з ладу датчик рідко. Правда, бувають випадки втрати контакту в роз'ємі. Опір справного датчика 500 <700 Ом. Для перевірки ДПКВ, його електричних ланцюгів, а також контролера і ланцюгів з'єднань, необхідно зняти роз'єм з форсунки і підключити до нього лампочку на 12В. 0,25 А. При прокручуванні стартером лампочка повинна моргати. Перевірку датчика можна здійснювати і за допомогою цифрового тестера підключивши його до гнізда датчика і провертаючи двигун стартером, стежити за вимірюванням напруги. При зазорі між сердечником датчика і зубом диска рівному 1,4 мм і частоті 30 ± 5 об / хв, мінімальна амплітуда змінної напруги повинна бути не нижче 0,28 В.
admin «Якщо Ви помітили помилку в тексті, будь ласка, перейдіть місце мишкою і натисніть CTRL + ENTER» "Якщо стаття була Вам корисна, поділіться посиланням на неї в соцмережах"