- Програма для перегляду логів DiagView 1.5.2 Програма перегляду логів DiagView Програма DiagView...
- Інструкція з перепрошивки ЕБУ Мікас 11, Мікас 11 ЕТ, М11 CR, М11 E3
- Система запалювання УМЗ 4216
- Датчики концентрації кисню УМЗ-4216
- Датчик нерівної дороги УМЗ 4216
- Датчик швидкості УМЗ 4216 (Газель Бізнес)
- Датчик детонації УМЗ 4216 (Газель Бізнес)
- Датчик абсолютного тиску Газель Бізнес
- Датчик положення дросельної заслінки УМЗ 4216
Програма для перегляду логів DiagView 1.5.2
Програма перегляду логів DiagView
Програма DiagView 1.5.2 (повний доступ) призначена для перегляду логів, зроблених при діагностиці програмою OpenDiagPro (Mobile або Free). Доступні всі ВАЗовский ЕБУ: bosch 1.5.4, січень 5.1, січень 7.2, М73, М74, М75.
Емулятор сигналів ДПКВ
Програма "58-X Generator" призначена для емуляції сигналів ДПКВ, отриманого з задає диска автомобіля (конфігурація 60-2).
можливості:
- Сигнал ДПКВ формується на виході будь-якого COM-порту (3-тя нога 9-пинового COM і маса на 5-й нозі).
- Програма дозволяє змінювати частоту сигналу ДПКВ для емуляції швидкості обертання колевала від 60 до 9000 RPM (приблизно).
- Можливість формування додаткового пропуску зубів для перевірки протиугінною функції (протиугінна функція створюється загрузчиком CombiLoader від SMS-Software).
Інструкція з перепрошивки ЕБУ Мікас 11, Мікас 11 ЕТ, М11 CR, М11 E3
У даній інструкції описані дії з перепрошивки блоків Мікас 11, Мікас 11 ЕТ, Мікас 11 CR, Мікас 11 Е3. Для перепрошивки використовується програма OpenBox .
Дані ЕБУ встановлюються на автомобілі ГАЗ, УАЗ.
Робота з данимі блоками управління здійснюється вкладкою МІКАС 11 / M73A.
МІКАС 11 - все блоки управління МІКАС-11, МІКАС-11ET, МІКАС-11CR, МІКАС-11E3.
Для даних ЕБУ підтримуються наступні операції:
· Читання / програмування FLASH і EEPROM через внутрішнє ПО контролера (метод без доопрацювання ЕБУ).
· Читання / програмування FLASH і EEPROM через режим BSL (метод з доопрацюванням ЕБУ).
Система запалювання УМЗ 4216
Система запалювання УМЗ 4216 (Газель Бізнес) входить до складу системи управління двигуном і складається з котушки запалювання, високовольтних проводів і свічок запалювання. В експлуатації система не вимагає обслуговування і регулювання, за винятком заміни свічок.
Електронний блок управління приймає опорні сигнали від датчиків положення колінчастого вала і фаз. На основі розрахованих значень частоти обертання колінчастого вала і навантаження на двигун (масова витрата повітря і положення дросельної заслінки), а також даних датчика температури рідини ЕБУ визначає момент і енергію іскроутворення. Електричні імпульси низької напруги ЕБУ подає на первинну котушки запалювання, в результаті чого у вторинних обмотках котушки утворюються імпульси високої напруги. До висновків вторинних (високовольтних) обмоток котушки підключені свічкові дроти: до однієї обмотці - 1-го і 4-го циліндрів, до іншої - 2-го і 3-го. Таким чином, іскра одночасно проскакує в двох циліндрах (1-4 або 2-3) - в одному - в кінці такту стиснення (робоча іскра), в іншому - в кінці такту випуску (неодружена). Котушка запалювання - нерозбірна, при виході з ладу її замінюють.
Датчики концентрації кисню УМЗ-4216
Принцип роботи діагностичного та керуючого датчиків концентрації кисню Газель Бізнес.
Датчик являє собою гальванічний джерело струму, вихідна напруга якого залежить від концентрації кисню в навколишньому датчик середовищі. За сигналом датчика про наявність кисню в відпрацьованих газах ЕБУ коригує подачу палива форсунками так, щоб склад робочої суміші був оптимальним для ефективної роботи каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів. Кисень, що міститься у відпрацьованих газах, після вступу в хімічну реакцію з електродами датчика створює різницю потенціалів на виході датчика, змінюється приблизно від 0,1 до 0,9 В.
Датчик нерівної дороги УМЗ 4216
Датчик нерівної дороги на автомобілі Газель Бізнес розташований в моторному відсіку, кріпиться до правого лонжерона рами.
Датчик призначений для перетворення прискорень, що виникають при русі автомобіля по нерівній поверхні, в пропорційний сигнал напруги. Принцип його роботи заснований на п'єзоефекті. Виникає при русі по нерівній дорозі змінне навантаження на транс -міссію впливає на кутову швидкість обертання колінчастого вала двигуна. При цьому коливання частоти обертання колінчастого вала схожі на аналогічні коливання, що виникають при пропусках займання паливо-повітряної суміші в циліндрах двигуна. В цьому випадку для попередження помилкового виявлення пропусків запалення ЕБУ відключає цю функцію бортової системи діагностики при перевищенні певного порогу сигналу датчика.
Датчик швидкості УМЗ 4216 (Газель Бізнес)
Датчик швидкості автомобіля Газель Бізнес встановлений на картері коробки передач з лівого боку і приводиться від гвинтовий шестерні, розташованої на вторинному валу коробки передач поруч із заднім підшипником вала.
Принцип його дії заснований на ефекті Холла. Датчик видає на ЕБУ прямокутні імпульси напруги (нижній рівень - не більше 1,0 В, верхній - не менше 5,0 В) з частотою, пропорційною швидкості обертання ведучих коліс. Кількість імпульсів датчика пропорційно шляху, пройденого автомобілем. ЕБУ визначає швидкість автомобіля по частоті імпульсів.
Датчик детонації УМЗ 4216 (Газель Бізнес)
Датчик детонації прикріплений до спеціальної гайки кріплення головки блоку циліндрів справа, в зоні між 2-м і 3-м циліндрами. Пьезокерамический чутливий елемент датчика генерує сигнал напруги змінного струму, амплітуда і частота якого відповідають параметрам вібрацій двигуна. При виникненні детонації амплітуда вібрацій певної частоти зростає. При цьому для придушення детонації ЕБУ коригує кут випередження запалювання в сторону більш пізнього.
Датчик абсолютного тиску Газель Бізнес
Комбінований датчик абсолютного тиску (розрідження) і температури повітря на впуску, що включає в себе два датчика (тиску і температури), розташований на ресівері впускного трубопроводу. Датчик абсолютного тиску оцінює зміни тиску повітря в ресивері впускного трубопроводу, які залежать від навантаження на двигун і частоти обертання колінчастого вала, і перетворює їх у вихідні сигнали напруги. За цим сигналам ЕБУ визначає кількість повітря, що надійшло в двигун, і розраховує необхідну кількість палива. Для подачі більшої кількості палива при великому куті відкриття дросельної заслінки (розрідження у впускному трубопроводі незначне) ЕБУ збільшує час роботи паливних форсунок. При зменшенні кута відкриття дросельної заслінки розрідження у впускному трубопроводі збільшується і ЕБУ, обробляючи сигнал, скорочує час роботи форсунок. Датчик абсолютного тиску повітря у впускному трубопроводі дозволяє ЕБУ вносити корективи в роботу двигуна при зміні атмосферного тиску в залежності від висоти над рівнем моря.
Датчик положення дросельної заслінки УМЗ 4216
Датчик положення дросельної заслінки встановлений на осі дросельної заслінки і являє собою резистор потенциометрического типу.
На один кінець його резистивного елемента від ЕБУ подається стабілізована напруга +5,0 В, а інший - з'єднаний з «масою» електронного блоку. З третього виведення потенціометра (повзунок), який з'єднаний з віссю дросельної заслінки, знімається сигнал для блоку управління. Періодично вимірюючи вихідну напругу сигналу датчика, ЕБУ визначає поточний стан дросельної заслінки для розрахунку кута випередження запалювання і тривалості імпульсів уприскування палива, а також для управління регулятором холостого ходу.