- Форсунки до двигунів, що встановлюються на ГАЗелі
- Відео: як працює електромагнітна форсунка
- Форсунки для двигунів Cummins 2.8 ICF
- Основні несправності і діагностика форсунок на ГАЗель
- Як визначити несправну форсунку дизеля
- Відео: діагностика несправних форсунок в моторах Cummins
- Діагностика форсунок бензинового мотора
- Як зняти форсунки на ГАЗель з ЗМЗ 405 і Камминз
- Демонтаж форсунок з інжекторних моторів ЗМЗ 405
- Як витягти форсунки з дизельних двигунів Cummins
- Відео: демонтаж інжекторів з движка «Камминз»
- Чистка, продування і промивання розпилювачів
- Відео: самостійна очищення бензинової форсунки
За останні десятиліття паливні системи бензинових двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) зазнали великі зміни. Уже не виробляють карбюраторні паливні вузли. Їм на зміну прийшли форсунки (розпилювачі, форсунки), в тому числі з безпосереднім уприскуванням палива всередину камери згоряння, як у дизелів. Їх застосування дозволило збільшити потужність моторів, оптимізувати витрати пального.
Форсунки до двигунів, що встановлюються на ГАЗелі
Популярний автомобіль ГАЗель різних модифікацій колесить по російських дорогах з початку 90-х років минулого століття. За цей час він зазнав багато змін. Під його капотом трудяться кілька бензинових двигунів ЗМЗ (Заволзького моторного заводу) - 402, 406 і 405. Найуспішнішим із них виявився інжекторний 405 моделі, потужністю 152 л. с. Крім того, використовуються дизельні агрегати - російський ліцензійний ГАЗ 560, а також Cummins 2,8 ICF, 120 кінських сил, китайської зборки, спроектований в США. Камминз встановлюють на модифікації Газелей "Бізнес» і «Некст» з 2010 року. Невід'ємною частиною інжекторних і дизельних моторів є паливні розпилювачі.
Деталі, з яких складається бензинова форсунка
Форсунки розпилюють паливну суміш всередині камер згоряння, під високим тиском. Так забезпечується повне згоряння суміші. Сопло електромагнітного інжектора, розпилюючий пальне, відкривається і закривається запірної голкою. Замикаючий елемент управляється електромагнітним полем, створюваним обмоткою електромагніту. Якщо на неї подати напругу, під дією поля голка піднімається вгору і звільняє сопло, долаючи зусилля натискної пружини. На вході подачі палива встановлений додатковий фільтр.
Відео: як працює електромагнітна форсунка
Форсунки до мотору ЗМЗ 405
Спочатку інжекторні ДВС комплектувалися вітчизняними розпилювачами, виробництва ГАЗ. Але від них були змушені відмовитися, так як ці інжектори швидко виходили з ладу. Їх замінили імпортними, виробництва німецьких компаній Bosch, Siemens або аналогами - наприклад, ZMZ Deka.
Форсунки ZMZ Deka застосовують до движка ЗМЗ 405
Розподілом уприскування управляє електронний блок (ЕБУ), чергуються імпульси на обмотки інжекторних електромагнітів. Будучи інтелектуальним пристроєм, керуючий блок постійно відстежує і вдосконалює ефективність роботи паливної системи. Подача палива в кожен циліндр синхронізується колінчастим валом двигуна. Під час запуску двигуна пальне подається асинхронно, тобто незалежно від положення коленвала. Інжектори невибагливі до якості бензину - так само, як і 405-я модель мотора.
Форсунки для двигунів Cummins 2.8 ICF
Дизельні мотори «Камминз» не люблять неякісне дизпаливо вітчизняного виробництва. Тому на них рекомендують встановлювати тільки імпортні оригінальні форсунки. Хоча ціна на них висока, розпилювачі від німецьких виробників здатні надійно працювати протягом 100-120 тис. Км проїзду. Щоб вони завчасно не виходили з ладу, потрібно встановлювати в паливну систему тільки оригінальні фільтри, рекомендовані виробником.
Так виглядає інжектор для дизельного двигуна
Представлений розпилювач є пристроєм закритого типу. Його пристрій схожий на схему електромагнітної бензинової форсунки. Застосовуються також інжектори відкритого типу. У них розпилювальне отвір не закривається запірної голкою. Такі пристрої менш надійні і служать не так довго. Закриваються розпилювачі проходять чотири стадії робочого процесу:
- голка закриває сопло інжектора, дизпаливо НЕ подається;
- голка підводиться, солярка починає впорскуватися всередину камери згоряння;
- сопло відкрито повністю, паливо розпорошується максимально;
- фаза закриття - голка опускається, закриваючи сопло, подача дизпалива припиняється.
Останні модифікації двигунів «Камминз» забезпечені паливною системою Common Rail. Для неї використовуються п'єзоелектричні розпилювачі. Їх швидкість спрацьовування в кілька разів вище, ніж у електромагнітних інжекторів. Завдяки цьому подача дизпалива краще дозується, виключається його перевитрата. Управляє подачею солярки п'єзоелемент, здатний змінювати свої розміри під впливом електричного імпульсу. П'єзокристал управляє клапаном, що регулює подачу палива до сопла форсунки.
Основні несправності і діагностика форсунок на ГАЗель
Якщо при експлуатації транспортного засобу використовувалося якісне пальне, що заливається на одних і тих же заправках - двигуни та форсунки будуть служити довго. Можна проїхати без проблем десятки тисяч кілометрів, регулярно змінюючи оригінальні паливні фільтри (через 10-15 тис. Км) і очищаючи від шлаків інжектори. Якщо ж усередині паливної системи трапляється несправність, у неї є певні симптоми:
- запуск холодного двигуна відбувається з працею або він не запускається;
- на холостих обертах двигун працює нестійкий і глухне;
- чутні хлопки з системи випуску відпрацьованих газів;
- движок «троїть», один з циліндрів не функціонує;
- падає потужність і динаміка розгону двигуна;
- спостерігаються провали в роботі двигуна;
- різко підвищується витрата палива;
- з вихлопної труби йде чорний дим.
Найбільш схильні до несправностей інжектори. Незважаючи на те що пальне проходить через сітчастий фільтр, а потім через два фільтри тонкого очищення, згодом розпилювачі забруднюються. Очищення проводиться самостійно або в сервісі. Крім того, у форсунок є термін служби, протягом якого деталі зношуються. Якщо промивання очищення форсунок не приносять результатів - їх краще замінити новими.
Як визначити несправну форсунку дизеля
На силових установках Cummins 2,8 ICF визначити несправний інжектор можна самостійно. Для цього потрібно з'ясувати, який з розпилювачів відправляє в систему зворотного зливу найбільше дизпалива:
- За допомогою шліцьової викрутки виймаються фіксатори з системи зворотного зливу, вона знімається.
Виймаються фіксатори, знімається зворотний слив з інжекторів - У верхні отвори інжекторів вставляються корпусу від медичних шприців. Потім запускається двигун.
У верхні отвори розпилювачів вставляються шприци - Зламані розпилювачі швидше почнуть наповнювати шприци.
Відео: діагностика несправних форсунок в моторах Cummins
Переглядаючи відеоролик, можна побачити, що справні 1 і 4 інжектори. Форсунки 2 і 3 доведеться замінити.
Діагностика форсунок бензинового мотора
Непрацюючий інжектор бензинового движка (ЗМЗ 406, 405) можна визначити, не витягуючи його з місця. Для цього потрібно виконати кілька нескладних операцій:
- За допомогою тонкої шлицевой викрутки від'єднується пружинний затиск паливної колодки на голівці блоку циліндрів (ГБЦ).
Паливна колодка від'єднується від форсунок - Сигнальні роз'єми від'єднуються від гнізд форсунок.
Роз'єми виймаються з гнізд інжекторів - До висновків сигнальних гнізд розпилювачів підключається омметр, вимірюється опір обмоток.
Щупи тестера приєднуються до штирів гнізда управління для ізмернія опору обмотки інжектора - Між центральним і бічним штирями має бути опір від 15 до 16 Ом.
Керуюча електромагнітна обмотка повинна мати опір 15-16 Ом - Якщо замість потрібного опору - велике значення (обрив) або його величина дуже низька (коротке замикання), форсунка несправна і підлягає заміні.
Як зняти форсунки на ГАЗель з ЗМЗ 405 і Камминз
Після того як визначили, що несправний один або кілька розпилювачів, найкраще їх замінити новими або відремонтувати. Виходячи з низької якості бензину і солярки, розпилювачі рідко служать довше 100 тис. Км пробігу на дизелях. На бензинових - до 80 тис. Км. Процедура заміни не відрізняється складністю. Це може зробити навіть початківець автомобіліст.
Демонтаж форсунок з інжекторних моторів ЗМЗ 405
Перш за все слід підготувати необхідні для роботи інструменти:
- тонку шлицевую викрутку;
- ріжкові ключі на «10» і «13»;
- невелику порожню ємність для зливу бензину;
- шило.
Дії виконуються в певному порядку:
- Автомобіль встановлюється на рівному місці.
- У паливній магістралі скидається тиск. Для цього слід знеструмити бензонасос, щоб він не функціонував. Заводиться движок і працює до тих пір, поки не згорить все, що залишився паливо. Мотор повинен стихнути.
- Від акумулятора від'єднується «мінусовій» провід.
- Від дросельного патрубка отсоединятся підвідний повітропровід і трос, керуючий приводом повітряної заслінки.
- Послаблюється хомут і від'єднується відвідний нижній шланг з регулятора холостого ходу.
Викруткою послаблюється хомут шланга - Знімається рукав, вентилюють картер.
Послаблюється кріплення і знімається шланг картерной вентиляції - Від'єднується трубка вакуумного підсилювача гальм.
Послаблюється хомут і відключається шланг вакуумного підсилювача - Послаблюється хомут і знімається шланг регулятора тиску палива.
Відкручується кріплення, знімається шланг регулятора тиску палива - Ключем на «13» відвертаються всі гайки зі шпильок впускного колектора. Знімаються дроти «мінуса», після них - впускний колектор.
Знімаються всі гайки і наконечники проводів «маси» - Від штуцера рампи від'єднується бензошланги подачі бензину.
Від рампи відключається паливний шланг - З патрубка системи холостого ходу знімається шланг вентиляції картера.
Знімається шланг, вентилюють картер - Від регулятора тиску палива від'єднується зливний бензошланги.
З пристрою, що регулює тиск, знімається шланг - Відкручуються гвинти кріплення, знімається паливна рампа.
Відкручуються кріпильні гвинти і знімається рампа - Пружинна засувка колодки поддевается шилом, роз'єм кабелю управління виймається з гнізда інжектора.
Роз'єм керуючого кабелю виймається з гнізда розпилювача - Форсунка витягується з колектора.
Інжектор виймається з гнізда колектора
Установка нового розпилювача і збірка проводиться в зворотному порядку.
Як витягти форсунки з дизельних двигунів Cummins
Провести на движку «Камминз» демонтаж форсунок дуже просто. Власник авто зможе зняти інжектори, навіть якщо цього не робив раніше. Досить мати:
- гайкові ключі на «17» і «13»;
- тонку шлицевую викрутку.
Спочатку потрібно ретельно очистити від пилу і бруду ніші, в яких встановлені форсунки. Найкраще це робити стиснутим повітрям, що подається з компресора.
Потім виконати кілька нескладних дій:
- Шлицевой викруткою демонтуються фіксатори, які тримають шланг зворотного зливу дизпалива.
- Знімаються електричні роз'єми інжекторів, для цього потрібно натиснути на їх фіксатори.
- Ключем на «13» утримуються фіксують гайки штуцерів, одночасно ключем на «17» откручиваются гайки паливних трубок.
Місця розташування фіксаторів і гайок, які потрібно відкрутити і зняти - Послаблюються фіксують гайки паливних трубок на рампі, трубки відводяться в сторону.
- Болти фіксаторів форсунок откручиваются ключем на «13» і акуратно виймаються з гнізд, щоб не пошкодити їх гумові манжети.
Щоб відвести в сторону паливні трубки, потрібно послабити гайки, що кріплять їх до рампи - Інжектори акуратно виймаються з своїх гнізд, щоб не зіпсувати гумові ущільнювачі, розташовані в нижній частині форсунок. Для цього потрібно злегка зрушити їх з місця і повертати руками, з невеликими зусиллями розгойдуючи в різних напрямках.
Інжектори акуратно витягуються з своїх гнізд
Установка розпилювачів проводиться в зворотному порядку. Якщо пошкоджені ущільнювачі (манжети) фіксують болтів і форсунок, їх слід замінити новими.
Відео: демонтаж інжекторів з движка «Камминз»
Самостійний ремонт форсунок ГАЗель
Нові інжектори до бензиновим і дизельним силовим агрегатам коштують недешево. Тому замість придбання нових розпилювачів палива можна їх відремонтувати. Діагностика, чистка та заміна зношених запчастин несправного інжектора буде коштувати набагато менше, ніж придбання нової оригінальної форсунки. Інжектори підлягають ремонту, якщо:
- ресурс використання розпилювача менше, ніж той, на який він розрахований;
- корпус інжектора не деформований і не пошкоджений - відсутні тріщини і відколи;
- на розпилювальні отворі немає видимих пошкоджень.
Чистка, продування і промивання розпилювачів
Протягом експлуатаційного терміну паливні форсунки слід чистити і промивати. Періодичність цієї операції - кожні 30 тис. Км пробігу. Після 100 тис. Км промивка вже не допоможе, інжектори доведеться міняти. Чистку можна проводити як в сервісних центрах, так і самостійно. Найкращий спосіб позбутися від бруду і нагару - піддати розпилювач впливу ультразвукового випромінювання. Крім такого методу, на СТО чистять форсунки на спеціальних стендах, піддаючи їх корпусу і сопла промиванні. І також випускаються присадки до палива, які очищають паливну систему, в тому числі і розпилювачі.
Самий практичний спосіб чистки, який можна провести навіть в польових умовах - самостійна промивка спеціальними рідкими складами. Для такого чищення можна використовувати балончик із засобом для промивання карбюраторів. Зовнішній нагар забирається за допомогою тканини, змоченої тим же складом. Можна акуратно видалити голкою тверді частинки нагару навколо сопла. Кращий ефект виходить, якщо попередньо замочити все форсунки в рідини для очищення інжектора.
Форсунка очищається як зовні, так і всередині
Є кілька методів очищення, з використанням підручних інструментів. Один з найбільш зручних, який застосовують до дизельних розпилювачів, зажадає наявність таких деталей, як:
- ножний насос з манометром;
- акумулятор і два різнокольорових дроти;
- рідина для очищення карбюратора або інжектора.
Процес промивки нескладний і зажадає всього кілька повторюваних дій:
- З насоса знімається шланг і приєднується до паливного штуцера інжектора.
- У вільний кінець шланга заливається карбюраторний або інжекторний очищувач.
- Шланг акуратно приєднується до насоса, щоб не пролити рідину.
- Насосом створюється тиск, який впливає на очисний склад.
- До акумулятора підключаються дроти.
- До керуючим клем гнізда форсунки короткочасно підключаються дроти з напругою, відкриваючи й закриваючи розпилюючий сопло.
Важливо не переплутати полярність проводів. На керуючому гнізді зазвичай є позначення, де знаходяться клеми «плюс» і «мінус». Інжектор промивається до тих пір, поки сопло не стане добре розпилювати рідину.
Відео: самостійна очищення бензинової форсунки
Заміна гумових ущільнювачів і кілець
У нижній частині корпусу розпилювача розташоване посадочне місце для гумового ущільнювача. Трохи вище розпилювального отвори розташовується мідна ущільнювальна шайба. Гумова прокладка забезпечує стійке положення розпилювача щодо блоку циліндрів двигуна. Як тільки вона втрачає свою еластичність, з'являється характерний стукіт, який часто чути у дизелів з великим пробігом. Тому нові манжети встановлюють, як тільки змінюють або ремонтують форсунки.
Ущільнювальні манжети змінюються при кожному витяганні форсунок з двигуна
Для вилучення відпрацьованих і установки нових гумок досить шліцьовій викрутки середніх розмірів.
У цей отвір встановлюється гумовий ущільнювач
Мідні ущільнювальні шайби ізолюють розпилюючий отвір інжектора, розташоване в камері згоряння. Вони йдуть в комплекті з новими форсунками. Замінити ці шайби на витягнутих розпилювачі дуже просто.
Нові форсунки комплектуються мідними прокладками ущільнювачів
Форсунки - найважливіша деталь паливної системи автомобіля. Від їх правильного функціонування залежить стійка робота двигуна. Якщо вчасно чистити інжектори від бруду, нагару і міняти паливні фільтри - розпилювачі будуть служити довго. Їх ресурс може досягати і навіть перевищувати 100 тисяч кілометрів пробігу, при відповідному догляді і використанні якісного пального.