- Про компанію
- Опис двигуна Камминз
- Технічні характеристики двигуна Камминз
- Маркування двигуна Cummins
- особливості двигуна
- Силові установки Cummins
- Експлуатація двигуна Камминз
З моменту винаходу в 1897 році, дизельний двигун внутрішнього згоряння залишається незамінним силовим агрегатом, коли мова заходить про важкій техніці. Особливості робочого процесу в тому, що використовується важке паливо, яке до того ж, витрачається економно. За рахунок того, що на знижених оборотах агрегат розвиває обертаючий момент більше, ніж конкуренти, мотор стає незамінним для вантажного транспорту.
Ці та інші переваги помічені талановитим механіком Клессі Каммінс, який в 1919 році заснував корпорацію Cummins Engine Company. Мета компанії, просування і випуск дизельних агрегатів для комерційного транспорту. Двигун Камминз швидко завоював популярність серед споживачів. Апарат надійний, довговічний, і при цьому не дорого коштує в порівнянні з конкурентами. Це дозволило підприємству Камминз розвиватися і поширювати продукцію в 160 країнах світу.
Газель Next з дворядною кабіною:
Про компанію
Після винаходу дизельного двигуна, потенціал агрегату зумів розглянути підприємливий американський механік Клессі Камминс. На той момент у нього не було капіталу, що б створити компанію, проте, об'єднавшись з підприємцем Вільямом Глантоном, в 19 році минулого століття, закладена корпорація Cummins Engine Company.
Працюючи чотирнадцять років по просуванню і розрахунком моторів, зусилля увінчалися успіхом, в 1933 році компанією випущений в маси дизельний двигун Cummins серії «Н». Цим агрегатом дан старт серії установок сімейства, які прославили корпорацію.
У п'ятдесятих роках минулого століття, бум в Сполучених Штатах Америки на будівництво автомобільних доріг, допоміг компанії вибитися в лідери, продаючи більше за інших дизельних силових установок. Кожен водій хотів, що б на автомобілі стояв надійний, безвідмовний агрегат. Грамотний підхід до організації роботи команди, дозволила корпорації збільшити обсяги продажів і до кінця 50-х років зайняти перше місце на ринку дизельних установок.
Сьогодні, компанія охоплює десятки напрямків, сфера постійно розширюється. Підрозділ Cummins Inc. - світовий лідер, який випускає, проектує, розробляє, а так само обслуговує однойменні дизельні двигуни Камминз. Корпорація розробляє паливну апаратуру, фільтри, мастило, хімічну продукцію та ін.
Промисловість корпорації зосереджена в 17-ти компаніях дистриб'юторів і 10 підприємствах, які розкидані по 190 країнам і регіонам. Дизельні двигуни Cummins постійно вдосконалюються, застосовуючи сучасні рішення і задовольняючи потребу в надійній робочої техніці.
Засновники Cummins Engine Company: Клессі Лайл Каммінс і Вільям Глантон Ірвін.
Опис двигуна Камминз
Коли мова заходить про якість і довговічності агрегату, двигун Камминз поза конкуренцією, виробник розробляє виключно дизельної технікою, вузька спрямованість, заставу результату.
Лінійка моторів велика. Серед продукції, популярністю користуються чотирьох і шести циліндрові рядні агрегати, проте фірма випускає і V-подібні двигуни. Потужність силових установок починається 70 і закінчується 3500 кінськими силами.
Двигун Cummins ISF 2.8:
Конструкція включає механізми:
- Механізм кривошипів і шатунов.Сюда входять такі деталі: поршні, вал, блок, шатуни, головка, гільзи. Призначення деталей, зібраних в один механізм, перетворити енергію, яка виділилася при окисленні палива в механічну роботу.
Поршень на двигун Cummins ISF 2.8:
- Механізм розподілу газов.Цель механізму, протікання процесу обміну газами в циліндрах. Для збільшення швидкості протікання на більшості моделей застосовується два впускних і два випускних клапана на циліндр.
Колінчастий вал двигуна Cummins ISF 2.8:
- Форсунки - распилітелі.Механізм допомагає поступити пальному всередину камери згоряння, утворити в циліндрі робочу суміш і головне, виконати це вчасно.
Паливна форсунка на двигун Cummins ISF 2.8:
- Механізм пітанія.Подаёт повітря і паливо в потрібний момент і в потрібній кількості всередину циліндрів. Процеси в агрегатах Камминс контролюються допоміжної електронікою, що збільшує ефект згоряння і економить пальне.
Випускний клапан на двигун Cummins ISF 2.8:
- Механізми охолодження і смазкі.Защіщают двигун, не дають надмірно впливати на деталі силам тертя, відводять надлишки тепла і не допускають перегріву силової установки.
Масляний насос на двигун Cummins ISF 2.8:
Технічні характеристики двигуна Камминз
Кожен виробник, не залежно, яка техніка для нього профілююча, дотримується норм і правил. Технічні характеристики продукції Cummins так само об'єднуються за ознаками.
Блок циліндрів Cummins ISF 2.8:
Двигун Камминз технічні характеристики узагальнено виглядають наступним чином:
Значення ЗАГАЛЬНІ ПАРАМЕТРИ Циліндр (діаметр) x Хід поршня: Агрегат об'ємом 3,9 - 5,9 літра (мм) 102 Агрегат об'ємом 4,5 - 6,7 літра (мм) 107 Обсяг (робочий): Агрегат з 4-ма циліндрами (л) 3,9 і 4,5 Агрегат з 6-ю циліндрами (л) 5,9 і 6,7 Робота циліндрів (порядок): Агрегат на 4 циліндри 1 x 3 x 4 x 2 Агрегат на 6 циліндрів 1 x 5 x 3 x 6 x 2 x 4 Вага агрегату Cumins: Без повторного використання продуктів згоряння: Вага сухої, агрегат 3,9 літра, кілограм 370 Вага сухої, агрегат 5,9 літра, кілограм 470 Вага сухої, агрегат 4,5 літра, кілограм 375 Вага сухої, агрегат 6,7 літра, кілограм 475 з повторною використанням продуктів згоряння: Вага сухої, агрегат 5,9 літра, кілограм 519 Відстань між клапаном і сідлом: Впуск, міліметр 0,254 Випуск, міліметр 0,508 Мінімальні обороти вала колінчастого (хв-1) 150 Обороти мотора на холостому ході (хв-1) 600 пОДАННЯ пАЛИВА Тиск в трубці подачі палива: Агрегат об'ємом 3,9 і 5,9 літра, без повторного використання газів, (бар) 250-1400 Агрегат об'ємом 5,9 літра, з повторним використанням газів, (бар) 250-1600 Агрегат об'ємом 3,9 і 5,9 літра, без повторного використання газів, (бар) 250-1600 тиск на вході в фільтруючому еле енте при роботі установки Установки з шестерні помпою, кіло Паскаль 503-1303 Установки з електричної помпою, кіло Паскаль 0-80 змащувати МЕХАНІЗМ, двигун Сummins Напір масла: Мінімальний напір, холостий хід, кіло Паскаль 69 Номінальний напір, кіло Паскаль 207 Напір спрацьовування дроселя , кіло Паскаль 448-517 Різниця напору на фільтруючому елементі для відкриття дроселя, кіло Паскаль 345 Масляний фільтруючий елемент, місткість, літр 0,95 МЕХАНІЗМ ВІДВОДУ ТЕПЛА Ємність: Агрегат 4 циліндри, літрів 8,5 Агрегат 6 циліндрів без повторного використаний я газів, літрів 10 Агрегат 6 циліндрів з повторним використанням газів, літрів 11 Регулятор температури, робочий інтервал: Агрегати без повторного використання газів (° С) 82-92 Агрегати з повторним використанням газів (° С) 88-97 Температура роботи: Агрегати без повторного використання газів (° с) 100 Агрегати з повторним використанням газів (° с) 107 Габарити: Агрегат на 4 циліндри Д-Ш-В (мм) 777-632-958 Агрегат на 6 циліндрів Д-Ш-В (мм) 1016 -683-957
Маркування двигуна Cummins
Кожен двигун внутрішнього згоряння, випущений компанією, для зручності розпізнавання або замовлення запасних частин індивідуально підписаний. Маркування агрегату виконана у вигляді паспортної таблички, яка містить відомості про мотор. Табличка, в залежності моделі, кріпиться на кришці клапанів, або на бічній поверхні блоку.
Паспорт містить інформацію:
- Серійний номер агрегату, у вигляді цифрового позначення, приклад: 93 71 73 74;
- Марка силової установки;
- Номерне позначення наряду на заводі виробнику;
- Інформація про нормальних і граничних оборотах колінчастого вала;
- Коли випущений агрегат, день, місяць, рік;
- Список комплектуючих, кількість цифр, чотири;
- Інформація, про те, наскільки форсований агрегат;
- Граничні зазори в клапанах;
- Найменування заводу, на якому зібрали установку.
особливості двигуна
Відмітна особливість двигунів Камминз, короткий проміжок часу, за який готується паливна суміш. Відразу після попадання в робочу камеру відбувається згорання палива, останнім подається пальне буде потрапляти вже безпосередньо в палаючий обсяг.
Для ефекту згорання суміші в дизельних моторах Cummins відбувається інтенсивний рух повітряних мас в заданому напрямку. Крім того, паливна апаратура Common Rail подає пальне під тиском і це тиск не змінюється, навіть якщо обороти мотора різко падають. Такий пристрій наділяє двигун приемистостью, знижує рівень шуму в роботі і покращує запуск установки. Що б добитися однорідності суміші, силові агрегати працюють з коефіцієнтом надлишку повітря, в межах 1,4-1,7.
що б домогтися підвищеної потужності і крутного моменту, силові агрегати марки застосовують в конструкції газотурбінний наддув. За рахунок такого рішення літрова потужність установки збільшується, без збільшення обсягу і габаритів механізму.
Турбінний компресор Cummins працює за рахунок вихлопних газів, створює тиск 0,15 - 0,17 МПа. Таке рішення подає в циліндр більший обсяг палива і готує відповідну для згоряння суміш. Збільшення потужності відбувається на 20-40% потужності агрегатів, що не укомплектованих турбіною. Пам'ятайте, що такі установки з меншим ресурсом експлуатації, оскільки робота відбувається при збільшеною температурі.
Силові установки Cummins
Силові установки відомі нашому споживачеві. Більшість жителів знайоме з малолітражними автомобілями марки «Газель» випускаються з двигунами Камминз. Крім того, мотори застосовуються на важкій техніці: БелАЗ, Kopko, Hitachi, Terrex і інші. Поширена техніка Cummins серії QSC, KTA, QSK.
Двигун Cummins QSK 60-C встановлюється на автомобіль БелАЗ:
У 2010 році на Горьківському автомобільному заводі почали випуск автомобіля Газель Бізнес з двигуном Cummins. Силові установки, що використовуються на автомобілі моделі ISF2.8 користуються популярністю. Випуск та збирання двигунів налагоджена в Китаї, серія прославилася продуктивністю і надійністю. Агрегат до 2012 року відповідав стандарту Євро-3, пізніше укомплектований нейтралізатором і став відповідати Євро-4.
Газель Бізнес фургон:
У тім же 2010 року силовою установкою укомплектований легкий мікроавтобус «Газель-Соболь», який відрізнявся від популярної полуторки «Бізнес» укороченою базою. Дизель, встановлюваний на автомобіль, мав маркування Cummins ISF 2.8. У 2013 році почався випуск Газель Некст, двигун Cummins зайняв почесне місце, оскільки користувачі не бажали, що б надійну, перевірену установку замінили невідомим агрегатом.
Газель Соболь фургон:
Моделі силових агрегатів, в тому числі і встановлюваних на «Газель», спеціально маркуються, позначення характерні тільки для моторів Cummins. Методика передбачає:
Агрегати, укомплектовані електронної паливною апаратурою, або апаратурою «Common Rail», розпилювачі апаратури управляються електронікою, маркування складається з двох букв:
- «IS» - силові установки: автомобілі, автобуси, комерційні машини, вантажівки. Експлуатація проходить на твердому покритті, крім того, невеликі станції з переробки дизельного палива в електрику;
- «QS» - силові установки, що використовуються на поверхнях без покриття, на промислових автомобілях і потужних електричних станціях.
Буква стоїть третій, це модель силової установки, база, на основі якої агрегат сконструйований, обсяг в літрах. Споживання пального позначається «СМ», далі наносять нумерацію моделі.
Так, силова установка на «Газель Некст» має позначення ISF 2.8 CM2220 розшифровується: агрегат, обсяг якого 2800 см3, літраж 2,8, паливна апаратура «Common Rail» розпилювачі контролюються електронно.
Експлуатація двигуна Камминз
Механізм, агрегату Cummins повинен правильно експлуатуватися. Тільки виконання приписаних правил експлуатації гарантує мотору пробіг в 500000 км. Перше правило, це використовувати паливо, яке відповідає сезону експлуатації. Перед поїздкою в обов'язковому порядку провести огляд автомобіля. Перед запуском силової установки переконатися в правильному рівні масла і рідини охолодження.
Після того, як силовий агрегат запущений, мотор прогрівають до робочої температури. Починають рух зі зниженою передачі, не даючи відразу мотору великих навантажень. Збільшувати обороти і навантаження треба поступово.
При їзді уникають калюж, мало того, що вода призводить до замикання електроніки, так ще й різке охолодження мотора негативно позначається на стані. Зайві навантаження виникають при їзді на знижених оборотах протягом двадцяти хвилин і більше. Не варто довго рухатися, на значенні нижче 1500 хв-1. Після закінчення поїздки, дайте агрегату попрацювати хвилину на холостих обертах. це вирівнює температуру двигуна і обороти турбіни.
Правильна експлуатація агрегатів Cummins продовжить роботу і зробить процес експлуатації комфортним, без проблем і неприємних сюрпризів.