- Види електричних склопідйомників
- Конструкція рейкових електричних склопідйомників
- Електричні рейкові підйомники на Газель
Електричні склопідйомники все частіше використовуються на вітчизняних автомобілях. Чи не обходить стороною це зручне нововведення і Газелі. Найкращими вважаються рейкові електричні склопідйомники (ЕСП).
Види електричних склопідйомників
У ЕСП використовується електричний привід механізму підйому скла, а складаються вони з наступних основних вузлів:
Привід ЕСП включає в себе червячную і зубчасту передачі, а також електродвигун. Всі ці елементи об'єднані в загальний модуль. Призначення приводу полягає в передачі підіймального механізму необхідного для підйому або опускання скла зусилля. За рахунок використання черв'ячної передачі виключена можливість самовільного опускання скла.
Підйомний механізм являє собою виконавчий пристрій, в завдання якого входить піднімати і опускати віконне скло. За конструкцією цього вузла та відповідного приводу черв'ячного типу ЕСП ділять на такі основні види:
- тросові;
- важільні;
- рейкові.
У тросових основним тяговим елементом підйомного механізму є трос. Їх головна перевага - висока ремонтопридатність. Ця перевага дещо нівелює недоліки цих ЕСП: витягування і знос троса, невисока міцність напрямних головок з пластика і схильність електродвигуна перегріву. Всі ці вади сильно позначаються на надійності і якості роботи тросових ЕСП.
Склопідйомники важільного принципу дії поєднують в собі невеликі розміри і високу надійність. Електродвигун їх механізму обертає плоску шестерню (точніше - тільки її сегмент), передавальну обертання 1 або 2 важелів. Останні здійснюють поворот і при цьому переміщають пластину з закріпленим на ній склом. Принцип роботи обумовлює основний недолік важільних ЕСП - нерівномірність швидкості переміщення скла, яка тим нижче, чим вище знаходиться скло.
Конструкція рейкових електричних склопідйомників
Принцип роботи рейкових склопідйомників: обертальний рух, яке передається від електромотора шестерні, перетворюється в лінійне переміщення рейки із закріпленою на ній кареткою скла. Такі ЕСП в порівнянні з тросовими більш надійні і довговічні. Крім цього шуму вони видають менше, а швидкість їх роботи набагато вище, ніж у тросових.
У порівнянні з важільними рейкові склопідйомники відрізняє рівномірність і плавність ходу скла.
При їх використанні відсутній перекіс скла. Але у них є і недоліки. Металевим шестерням необхідна мастило, інакше вони швидко зношуються і перестають нормально функціонувати. Якщо замість металевих шестерень стоять пластмасові, то це істотно зменшує термін служби ЕСП. Рейковим ЕСП необхідно більше вільного простору, ніж тросовим, всередині дверцята машини .
При порівнянні важільних і рейкових ЕСП за ступенем надійності головними факторами є конструкція конкретного підйомника і якість його виготовлення (виробник).
Електричні рейкові підйомники на Газель
На Газелях добре себе зарекомендували ЕСП Гранат класичної конструкції (шестерня приводу зчіплюється з зубцями, наявними безпосередньо на самій рейці). Вони комплектуються мотор-редуктором імпортного виробництва. Основні характеристики:
- час повного переміщення скла - до 7 сек;
- живлення 12 В;
- струм споживання при номінальній зусиллі - до 2,5 А;
- рівень шуму становить 40-50 Дб, що не найголосніше, ніж у працюючого двигуна;
- номінальне зусилля під час підйому скла становить 120 Н;
- ресурс - 30000 циклів.
Труться деталі механізму ЕСП необхідно змащувати через кожні пройдені 25-30 тисяч км пробігу. Для цього застосовується мастило ЛІТОЛ-24 або ШРУС-4. Електропривод протягом усього встановленого ресурсу експлуатації ЕСП спеціального техобслуговування не вимагає.
Одними з найбільш визнаних є ЕСП «ФОРВАРД» компанії «Технічні системи». У них унікальна конструкція, яка не має аналогів в світі. Вони відмінно себе зарекомендували в процесі експлуатації, в тому числі і при установці на Газелі.
Ноу-хау конструкції «ФОРВАРД» полягає в тому, що рейка ЕСП вдає із себе корпус, в якому знаходиться механізм для переміщення скла - ланцюгова левередж і шестерні, що призводять її в рух разом з прикріпленою до неї кареткою для скла. Матеріал передачі і шестерень - склонаповнений поліамід (високоякісний пластик). Приводний електродвигун нерухомо закріплений на рейці. Використовуваний Моторредуктори більш компактний, ніж аналогічні, встановлені в інших ЕСП. Його нерухоме розташування виключає будь-які пошкодження електропроводки. ЕСП надзвичайно компактні і легкі.
Роботу «ФОРВАРД» на Газелі практично не чутно завдяки оптимально підібраній парі тертя: металу направляючої і пластика зубчастої рейки. Також за рахунок цього між направляючою і рейкою тертя близько до нуля і елементи ЕСП практично не зношуються при експлуатації. Після випробувань в заводських умовах (30000 циклів) будь-яких слідів зносу не виявлено.
Основні характеристики:
- напруга в діапазоні 10,8-15 В;
- допустиме зусилля, створюване на провідної пластини, становить 20 кгс;
- номінальне зусилля (НУ) - 12 кгс;
- час повного переміщення скла при НУ і напрузі 13,5 В - 6 сек;
- струм споживання при НУ і напрузі 13,5 В не більше 8 А;
- всі матеріали ЕСП розраховані на роботу в діапазоні температур від -45 до + 100 оC і в умовах високої вологості;
- гарантійний термін 36 місяців.
Виробник не рекомендує застосовувати пластичні мастила (Солідол, Літол і подібні) - їм властиво накопичувати пил і вони починають пошкоджувати конструкцію, діючи як абразив. Можливе використання невеликої кількості силіконової змазки.
Вище розглянуті ЕСП встановлюються в двері Газелі на місця штатних підйомників і монтуються в наявні кріпильні отвори додаються деталями для кріплення.