ГАЗ-3110 інжектор і карбюратор витрата палива на 100 км

1. Норма витрати: які цифри запевнив виробник?
2. Витрата палива ГАЗ-3110 «Волга» за відгуками власників
3. Модифікація з карбюратором
4. Модифікація з інжектором

Горьківський автозаводом в 1996 році була презентована нова модифікація седана середнього класу - ГАЗ-3110. Модель є продовженням модернізованої лінійки «Волга», за основу який був узятий попередник ГАЗ-31029. Автомобіль не тільки зовні перетворився, а й отримав технічне обладнання, раніше недоступне старих версій авто. Уже в 1999 році був здійснений перший рестайлінг, в ході якого «Волга» зазнала значних змін в дизайні: крила, форма даху і бампер стали більш витонченими.

У 2003 році седан вирішили в черговий раз доопрацювати, але в цей раз зусилля інженерів були спрямовані на поліпшення технічної складової. Кузов стали гарантувати і фарбувати з урахуванням останніх технологій, таким чином, виробникові вдалося збільшити його стійкість до корозії. За витривалість і місткість модель удостоїлася суспільної уваги автолюбителів. Актуальним залишається лише питання, який витрата палива ГАЗ-3110 на 100 км шляху.

Норма витрати: які цифри запевнив виробник?

Лінійка силових агрегатів «Волга» включає в себе п'ять різних збірок з робочим об'ємом від 2.3 до 2.5 літрів. Найбільш популярними стали версії авто з легендарним 402-м двигуном, яким оснащували не тільки автомобілі сімейства «Волга», а й сімейства «Газель» , Мікроавтобуси «Латвія». Потужність двигуна становить 100 кінських сил, що дозволяє транспортному засобу розвивати швидкість 100 км / год за 15 секунд. Для того часу це був дійсно видатний показник. Через деякий час ГАЗ-3110 стали комплектувати інжекторним ЗМЗ-406.

Офіційна норма витрати палива в міському / заміському циклі:

• ЗМЗ-402 - 13/9 літрів;
• ЗМЗ-4021 - 12/8 літрів;
• ЗМЗ-406 - 11.5 / 7.5 літрів.

ЗМЗ-4021 характеризується меншою потужністю - 90 кінських сил. За рахунок технічних перетворень 2.4-літровий мотор став споживати меншу кількість бензину, однак офіційна норма все також була на досить високому рівні, що не влаштовувало багатьох вітчизняних водіїв. Турбодизельні силові агрегати ГАЗ-560 і ГАЗ-5601, що випускаються за ліцензією «Stery», були менш популярними. Недовіра людей до якості дизпалива наклало свій відбиток на кількості продажів модифікацій ГАЗ-3110 з дизелем під капотом. За рахунок невеликого рівня споживання солярки - 8 літрів по місту, невеликий попит на них все ж був.

Витрата палива ГАЗ-3110 «Волга» за відгуками власників

Ремонтопридатність «Волги» і наявність потужних силових агрегатів в сукупності з розумною ціною - основні фактори, що сприяють зацікавленості потенційних покупців до придбання цієї машини. Мотори ГАЗ-3110, агрегіруемий 5-ступінчастою механікою, досить надійні і невибагливі. Їх динамічність сьогодні не є суттєвою перевагою. А ось підвищена «ненажерливість» - серйозний недолік. Для визначення реального рівня витрати палива ГАЗ-3110 «Волга», найкраще звернутися до відгуків автовласників, які відчули на власному досвіді всі переваги і недоліки автомобіля.

Модифікація з карбюратором

1. Юрій, Курськ. працюю в таксопарку , Сам їжджу на ГАЗ-3110 з 402-м карбюратором. Витрата великий і не кожному сподобається. Але мені подобається міць цієї машини, вона дарує відчуття свободи чи що. Взимку якось в пробку потрапив, взагалі день нервовий вийшов - в результаті 16 літрів спалив. Правда, такі випадки поодинокі і вкрай рідкісні. В основному заправляюся 92-м бензином, палить по 13-14 л в гіршому випадку. На трасі при швидкості 120 км / год «їсть» по 9 л на 100 км.
2. Георгій, Тула. Володію машиною ще 1998 року. Двигун ще навіть жодного разу не розкривали. Дуже надійна і стабільна машина. Ламається по дрібницях частенько, але роздобути потрібні деталі не складає великих труднощів. Тим більше, все лагодиться самостійно, в гаражі, в хорошій обстановці. Двигун потужний, близько 100 коней, варто натиснути на газ - рве з місця. Але і «їсть» відповідне своєю вдачею - 12 л на сотню в теплу пору, до 15 л в зимовий час з урахуванням прогріву.
3. Максим, Єкатеринбург. Машина дісталася від батька, їжджу на ній буквально кожен день. Коробка передач 5-ступінчаста, движок ЗМЗ-4021. При повному стоці движка в місті палить близько 16 літрів. У заміському циклі цифри більш адекватні - 12 л на 100 км шляху в середньому. Хоча, теж немаленький показник. З цим авто розлучатися не дуже хочеться. Думаю, може на газ перейти?
4. Станіслав. Багатьох цікавить питання, який витрата палива ГАЗ-3110 з карбюратором двигун 402? Дам деякі рекомендації і практичні поради на підставі свого досвіду, а він у мене не такий вже і маленький! За кермом «Волги» я вже більше тридцяти років, були різні модифікації і моделі. Сьогодні працюю на ГАЗ-3110 - привабливий автомобіль, в силу різних причин, так і не зумів повністю розкрити свій потенціал. Завжди заправлявся АІ-92, на трасі витрачає близько 13-14 л! Люблю швидко їздити - звідси і результат. У місті повний караул для любителів заощадити - менше 16 л на сотню майже не «їсть». З прогріванням взимку цифра взагалі може доходити до 18 літрів.

За відгуками власників модифікації ГАЗ-3110 з карбюраторним мотором ЗМЗ-402 і ЗМЗ-4021, можна відзначити, що завірена виробником норма в рідкісних випадках відповідає дійсність. У своїй більшості водії фіксують показники рівня споживання бензину автомобілем на позначці 15-16 літрів на кожні 100 км шляху.

Модифікація з інжектором

1. Валентин, Чебоксари. Їжджу на «Волзі» 2003 року зі 406 інжекторним двигуном. Бак встановлений на 70 літрів. Машина простора, зручна, а движок тяговит і досить надійний. Вже робив капітальний ремонт, до цього пройшов близько 300 тисяч кілометрів. Бензину йде максимум 13 л на 100 км по місту в період сильних морозів, а так в середньому по 10 л. У теплу пору року «апетит» машини значно менше - 9 л це верхня межа. Орієнтуюся на 8.2-8.3 на сотню. По трасі 8 літрів, якщо гарненько «підтопити».
2. Сергій, Москва. Перед покупкою вітчизняного автотранспорту, я також шукав відповіді на питання, який витрата палива на ГАЗ-3110 з інжектором 406. Вирішив брати нову версію, щоб в майбутньому не возитися з машиною. Стежу за тиском в шинах, на рівень споживання пального «Волги» цей фактор відіграє важливу роль. При тиску 2.5 протягом усього року найнижчі показники «ненажерливості» - 8-9 л на 100 км по Москві. У пробках і взимку частенько 10 літрів, але, на мій погляд, це не критично. Гума R15 195/65.
3. Максим, Саратов. У мене авто з двигуном ЗМЗ-406, інжектор, 5-ступінчаста механіка, пробіг 168 000 км. Палить приблизно 11-12 л в місті, на трасі до 10 л. Їжджу іноді завантажений, перераховані показники при повній / частковому завантаженні. Порожнім до десяти літрів на 100 км навчився. Машина хороша, містка, але «їсть» занадто багато.
4. Олександр, Іркутськ. Придбав недавно «Волгу» 406-й мотор, 5-ступка, з пробігом 200 тис. Км. Витрата з самого початку експлуатації був в районі 12-13 л, що стосується поїздок в межах міста. Влітку «апетит» кілька притупляється і падає до більш-менш прийнятних 9.5-10 л. Але все одно мені було накладно заправляти машину з такою періодичністю, тому вирішив перейти на газ і встановив ГБО. Зараз в середньому палить по 16 літрів - несуттєва, але економія. Звичайно, показники потужності трохи впали.

За рахунок впровадження виробником системи подвійного уприскування знизити рівень споживання пального автомобілем дійсно вдалося. Показники економічності інжекторного двигуна відчутні: витрата знизився з позначки 15 літрів в карбюраторної версії ЗМЗ-402 до фактичних 10-11 л. Невеликий перевитрата спостерігається в зимовий час, водії відзначають підвищений «апетит» машини через прогріву і простоїв в пробках. В цілому, заявлена ​​офіційна норма відповідає дійсності.