ГАЗон Next

1. Історія автомобіля
2. Зовнішній вигляд
3. інтер'єр
4. Технічні характеристики
5. Трансмісія
6. підвіска
7. Гальмівна система
8. Рульове управління
9. модифікації
10. вартість
11. Плюси и мінусі
12. ГАЗон Next фото

ГАЗон Next є п'ятитонний вантажним автомобілем, виробленим на Горьківському автомобільному заводі з 2014 року. Він являє п'яте покоління вантажівок ГАЗ. Транспортний засіб суттєво різниться від попередніх варіацій вантажних автомобілів, проте деякі вузли, разом з силовими агрегатами, перекочували з минулого Газону-3309 .

Саме 2014 рік був для підприємства в Горькому найбільш значущим. Фірма представила людям одну з найбільш найважливіших нових моделей десятиліття у власній продуктовій лінійці. Планувалося, щоб ГАЗон Next, як і ГАЗель Next, був здатний до підкорення не тільки вітчизняного, а й зарубіжного ринку. весь модельний ряд ГАЗ .

Головний упор на Нижегородському підприємстві робився на локалізацію. Автомобіль можна називати впевнено «своїм». До 90 відсотків усіх елементів, які присутні в його конструкції, випускаються на території Російської Федерації. Якраз це і служить найважливішою перевагою транспортного засобу, яким гарантується безхмарне майбутнє.

Модель служить не лише симпатичною, а й надійною. Дані якості дозволяють бути йому найважливішим претендентом на лідерські позиції в розряді среднетоннажних вантажних машин Російської Федерації.

Тепер Горьковський автомобільний завод може запропонувати ГАЗон Next самоскид і ГАЗон Next City - нові цікаві транспортні засоби. Для поганий дороги був передбачений ГАЗон Next 4х4. У даній статті можна буде дізнатися про вантажопідйомність, витрата палива, відгуки про новенькій машині.

Історія автомобіля

При настанні 2014 року Група Горьківського автомобільного заводу слідом за серією інтригуючих анонсів змогла представити оригінальну для Російської Федерації машину - ГАЗон Некст.

Новинка була позиціонуватися в ролі наступника відразу деяким відомим поколінням. Спочатку в компанії було прийнято рішення попрощатися з автомобілем ГАЗ-3307 , Виробництво якого почалося ще за радянських часів (1987 рік).

ГАЗ-3307

Приблизно за 30 років випуску вантажний автомобіль істотно застарів, незважаючи на цілий перелік удосконалень. З огляду на все це, фахівці маркетингу не ламали собі голову і вирішили назвати новий транспортний засіб «Газон».

До слова, саме таким способом було прийнято в народі називати минулі випуски фірми. Модель навіть стала наступницею останнього покоління ГАЗ-33088. За 25 років копання змогла реалізувати більше 2 000 000 моделей ГАЗу-3307 і 33088.

ГАЗ-33088

Більш того, майже мільйон з них сьогодні продовжує успішно експлуатуватися. Але беручи до уваги середній і малий бізнес, через необхідність поновлення машин, став частіше купувати саме зарубіжні аналоги.

Споживачам не хотілося купувати застарілу техніку, навіть якщо її цінова політика була не така висока. Почасти, це і послужило причиною для того, щоб спроектувати абсолютно нову модель.

ГАЗон Next вийшов повноцінно оригінальним, і в зовнішньому вигляді не має нічого спільного з усіма своїми попередниками. Це дозволило моделі звернути на себе виправдане увагу і почати користуватися даним автомобілем.

Під час прем'єрного показу вантажного автомобіля знаходився президент Російської Федерації, що говорило про неабияку важливість подібного заходу. Виробники обіцяли потенційним покупцям довговічність моделі і прекрасні характеристики.

Незважаючи на хорошу локалізацію випуску, автомобіль є сплавом вітчизняних та іноземних елементів. Тому новий ГАЗон Некст придбав кабіну самого останнього покоління ГАЗелі, зчеплення встановили компанії ZF (Німеччина), а гальмівна система від « Валдаю ». Схожий принцип надав можливість зробити автомобіль високої якості.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=DJfpNLkvRBg

Історія газон Некст налічує жодне сімейство, а сама машина лише починає набирати популярність. Але проектувальних група впевнена, що в секції среднетоннажніков ГАЗон Next зможе обійти безліч суперників.

У стандартній комплектації і платформі автомобіль може транспортувати до 5 тисяч кілограм, що робить його одним з кращих на тлі інших моделей.

Виробником буде запропоновано відразу кілька варіантів виконання, які розрізняються за типом бази коліс (4х4, 4х2), кліренсом (315 і 265 мм), а також довжиною платформи (стандартна, або наявність подовженою модифікації).

Автомобіль є не лише вузькопрофільних вантажівкою, а великим сімейством, яке розділяється на 3 групи: позашляхова, універсальна і міська. Внедорожную версію прийнято вважати спадкоємцем 66-го Газона (наявність модернізованої платформи і унікальною технічної складової).

2-а трохи скидається на стандартний Газон 3307, що, в результаті, дозволило їй отримати чималі колеса, солідну висоту дорожнього просвіту і непогану прохідність. Найважливіший недолік у даній моделі - солідна висота завантаження.

Міська модифікація не має такого недоліку за допомогою установки коліс з меншим діаметром, однак для пересічених доріг вони не будуть підходити. Будь-яка з модифікацій може мати два типи кабін (трьох- і семимісна кабіна).

Зовнішній вигляд

Найперше, що кидається в очі на новенькому вантажному автомобілі - це дизайнерське рішення кабіни. Своїм силуетом вона трохи скидається на Газель Некст. Тут теж можна знайти незграбну, лаконічну і ділову стилістику.

Середньотоннажний вантажівка має установку сучасної витонченої оптики, повноцінно оновлений салон, в якому є 3 зручних крісла. У перший раз за всю історію сімейств вантажних машин Горьківського автомобільного заводу почали застосовувати наявність пластикових передніх крил, а сама кабіна отримала оцинковане покриття.

Важливо зауважити, що у минулих моделей Газона кабіна була слабким місцем - вона майже відразу починала іржавіти. Нові вантажні автомобілі отримали наявність об'ємні бічні зеркал- «лопухів», які істотно підвищують оглядовість водія.

В якості окремої опції вони можуть поставлятися з опцією електричного обігріву. Кабіну газон Некст вирішили доповнити масивним бампером, який зробив машину трохи незграбною. Зовнішній вигляд автомобіля не можна називати надпривабливі, проте в потоці транспортних засобів новинка вміє відразу виділитися.

Якщо говорити про сам кузов, то він має сталеве виконання. В якості окремої опції можна замовити алюмінієвий кузов, який має підвищену стійкість до корозії. ГАЗон Next City отримав зменшену висоту завантаження / розвантаження, що зробило його більш адаптованим під роботу в містах.

інтер'єр

Усередині модифікація Некст стала набагато просторіше - приблизно на 1/3 більше, ніж Газон 3307. Коли знаходишся всередині, розумієш, що стало більш комфортабельніше, через це трохи, навіть, сумніваєшся, а вітчизняний чи це автомобіль?

Внутрішній простір багато в чому схоже на елементи Газель Next. Зручно стежити за дорогою, шоферу допомагає досить висока посадка і масивне вітрове скло. Також є нестандартні для машин Горьківського автомобільного заводу нововведення, такі як:

• Електричні склопідйомники;
• кондиціонера;
• Круїз контроль;
• Підігрів крісел.

І все це йде вже в базовій комплектації. Легкові седани «Волга» навіть не можуть мріяти про таке, а російський вантажний автомобіль має все це! Перед водієм розташовується 4-спицеве ​​мультируль, який виглядає досить сучасним, майже так само, як і на інших іноземних машинах.

ГАЗ-Next має в штатному порядку аудіосистему з CD-програвачем, який підтримує формат MP3, а також передбачається монтування пари музичних колонок. Педаль газу (акселератора) має електронне управління, однак чи можна це вважати перевагою при якості вітчизняних запчастин, покаже час.

Всередині можуть зручно розміститися 3 дорослих людини, хоча можна замовити і подвійну кабіну, де буде водій і 6 пасажирів. Все досить просто, проте в той же самий час зручно. Конструктори Горьківського автомобільного заводу добре попрацювали над зручною посадкою, хорошою вентиляцією і шумовий ізоляцією.

В кабіні Газон Некст можуть розміститися 3 дорослих людини

Також вони підвищили жорсткість водійського відділу за допомогою опор Anvis. Сидіння водія отримало велику кількість налаштувань і механічну підвіску, яка зводить на мінімум втома водія навіть при довгій поїздці.

Базова комплектація також має наявність підлокітників. Панель приладів виглядає інтуїтивно і досить зрозуміло, є приємна підсвітка. Центральна консоль має вільну нішу для установки сторонніх мультимедійних пристроїв.

Технічні характеристики

силовий агрегат

Щоб успішно пересувати даний транспортний засіб, конструкторський склад передбачив наявність Ярославського турбированного чотирициліндрового дизельного 4.4-літрового мотора - ЯМЗ 5344.

Двигун розвиває 137 кінських сил. Він має охолоджувач надувочного повітря. Монтувати дебютну версію подібного двигуна почали ще на Газон 3309 в 2013 році. Двигун став досить вдалим, про що красномовно свідчить нагорода, яка була отримана за кращу інноваційну технологію від Інституту Адама Сміта.

Двигун ЯМЗ 5344

Саме їм було нагороджено Ярославське підприємство за подібний мотор. Силовий агрегат модернізували, поліпшивши його в порівнянні зі штатною серією. Технічна складова мотора повністю відповідає всім європейським нормам.

Якщо його порівнювати з «примхливим» американським двигуном Cummins, який збирають на китайській території, то вітчизняний мотор краще «перетравлює» будь дизельне паливо, а з огляду на російські умови - це явна перевага.

ЯМЗ є добре адаптованим до умов використання і непогано переносить насичену роботу під час низького температурного режиму. Якби інженерний склад вирішив встановити «американця», то він би явно зміг розорити автовласників ГАЗон Некст.

https://www.youtube.com/watch?v=cGd88lWvkHA

Незважаючи на збільшений об'єм, в порівнянні з Cummins, ярославський силовий агрегат функціонує тихіше, ніж його минуле модель на газон 3309. За запевненням компанії ЯМЗ-5344 вважають одним з найсучасніших моторів, і він має ресурсом функціонування до 700 тисяч кілометрів.

За допомогою вдало підібраних передавальних чисел коробки передач, максимальні навантаження не з'являються навіть в непростих ситуаціях, що дозволяє двигуну функціонувати більш тривалий час. ЯМЗ-5344 відповідає європейським стандартам Euro-4.

В якості альтернативи передбачається установка американського 3.76-літрового силового агрегату Cummnins ISF, який видає 152.3 кінських сили. Він непогано себе показав, працюючи з вітчизняним пальним.

Чи не боїться він і сильних морозів, ось тільки наявність передпускового підігріву тут йде лише опціонально. Двигун має 4 такту, володіє охолодженням повітря, що подається і рідинним охолодженням. Зі своїм прямим «конкурентом» американець дуже схожий, проте не такий же.

https://www.youtube.com/watch?v=3mSPElgU3dY

Мотор також відповідає екологічним стандартам Euro-4. Всі версії можуть розганятися до позначки 110 км / ч. Середня потребляемость пального на 100 кілометрів складе 18 літрів при швидкісному режимі руху в 80 км / ч. Якщо рухатися на рівні 60 кілометрів на годину, витрата знизиться до 13.6 літрів на сотню. Модель вміє долати підйом до 30 градусів.

Трансмісія

Тут інженерський склад вирішив встановити безальтернативну 5-ступінчасту механічну коробку перемикання передач. Але вона теж відчутно різниться від попередніх моделей. Управляти коробкою передач і електронною педаллю акселератора можна за допомогою джойстика.

Коробка стала більш надійною, проте трохи підняла ціну. На 2-й і 5-й швидкостях є наявність італійських синхронізаторів Oerlikon Graziano. Вони разом зі шліфуванням зубів шестерень надають майже безшумне функціонування коробки, що збільшує міцність всього вузла і дає гарантію легкому переключення передач.

Крім того, в даній коробці збільшили товщину шестерень, встановили підшипники іноземного виробництва SKF, застосували манжети Simrit і Rubena, які виключають появу течі.

Зчеплення було застосовано від фірми Sachs ZF, яке, до речі, є сухим і однодисковим. В даному автомобілі пропала необхідність двічі вичавлювати зчеплення і перегазовивать - «Ну нарешті-то» - скаже кожен власник!

підвіска

Модель отримала зовсім іншу підвіску. Виходячи з тест-драйву, хід ГАЗон НЕКСТ тепер більш м'який, і під час гальмування вантажний транспортний засіб не кидає з боку в бік, що дуже часто можна було спостерігати у ГАЗ-3307.

Раму встановили посиленого типу, хоча зламати її навіть на 53-му газон було майже просто неможливо. Вона володіє антикорозійним захистом, де є катафорезного покриття. Також Горьковський автомобільний завод став застосовувати систему ABS і ASR.

https://www.youtube.com/watch?v=IrbApqq82IY

Ще кілька років тому більшість б вважали установку таких систем на наших автомобілях фантастикою, але сьогодні це реальність. Встановлені попереду ресори працівники Нижегородського підприємства змогли модернізувати.

Підвіска має стабілізатори поперечної стійкості (ззаду і спереду), а також амортизатори Tenneco, які скорочують коливання. Застосування пневматичної підвіски поки тільки в планах.

Гальмівна система

Вас може здивувати, але на всіх колесах нового газону встановлені дискові гальмівні механізми. Більш того, в компанії заявили про те, що зробили її, підвищивши ефективність. Так що тепер вона розраховується на вагу до 12 000 кілограм.

Можна натискати на педаль гальма несильно і при цьому відчувати досить швидкий відгук. Як згадувалося вище, новий і сучасний вантажівка отримав оснащення систем, таких як ASR (Wabco), EBD і ABS.

За допомогою АСР вдається зменшити пробуксовку задніх коліс, що збільшує швидкість розгону. За допомогою останнього впровадження вантажівка може більш впевненіше рушати на гравійному покритті або на льоду.

Додатково до всього, інженери передбачили можливість відключення даної системи, якщо буде така необхідність. Гальмівна система має наявністю індикатора зносу гальмівних колодок, ресурс яких становить 200 тисяч кілометрів. Якщо брати модифікацію газон Next з повним приводом, то базові моделі йдуть з барабанними гальмівними механізмами.

Рульове управління

Саме рульове колесо вийшло досить ергономічним, проте його можна налаштувати тільки по вертикалі. У ньому є вбудоване управління радіо. Щоб було зручно і приємно управляти середньотоннажних вантажівок, передбачено наявність сучасного гідравлічного підсилювача керма від ZFLS, який працює цілком тихо. Кермо тепер володіє зменшеним радіусом, що дозволяє керувати ним комфортніше.

Технічні характеристики

Модель C41R11 C41R31 Довжина 6435 мм 7910 мм Ширина 2307 мм 2307 мм Висота 2418 мм 2418 мм Дорожній просвіт 265 мм 265 мм Колісна база 3770 мм 4515 мм Передня колія 1740 мм 1740 мм Задня колія 1690 мм 1690 мм Повна маса 8700 кг 8700 кг Вантажопідйомність 5000 кг 4700 кг Максимальна швидкість 110 км / год Двигун ЯМЗ 5344 / Cummins ISF Тип дизельний 4-тактний з турбонаддувом і охолоджувачем наддувного повітря Екологічний клас Євро-4 Робочий об'єм, л 4,43 / 3,76 Кількість циліндрів і їх розташування 4 , вертикально в ряд Номінальна потужність, кВт (к. с.) 109,5 (148,9) / 112 (152,3) Максимальн ий крутний момент, Нм 497/490 Зчеплення Sachs ZF однодисковое сухе КПП 5МКПП Підвіска передня / задня ресорна зі стабілізатором поперечної стійкості Рульове управління інтегральний рульовий механізм Амортизатори гідравлічні телескопічні двосторонньої дії Гальмівна система пневматична з АБС

модифікації

Передбачається універсальна модель, позашляхова «Садко» з вахтовим модулем і міська модель. Є стандартна і подовжена платформа автомобіля. Моделі-C41R11 і C41R31. Також є ГАЗон Next С42. Автомобіль є не лише бортовим, на його платформі виробляють різні модифікації, такі як:

• цистерни;
• фургони;
• Евакуатори і маніпулятори;
• автовишки;
• самоскиди;
• пікапи;
• Спеціальна техніка.

ГАЗон Next автовишка

З 2016 Горьковський автомобільний завод планує почати виробництво сідельного тягача в серійному виконанні, на платформі якого будуть створювати автопоїзда. Перевозити зможе близько 10 тонн, а повна вага буде досягати 16 800 кілограм.

Однак, навряд чи застосовується двигун зможе справлятися з такими вантажами, тому, швидше за все, перед нижегородцам постане нове завдання - розробити новий силовий агрегат для машини. Існує ГАЗон Некст самоскид, пікап ГАЗон Next.

вартість

Коштувати бортовий вантажний автомобіль з однорядною кабіною буде від 1 580 000 руб. В якості окремої опції можна встановити наявність магнітоли, круїз-контролю, опції обігріву крісел і електричних склопідйомників.

Модель має і «міське» виконання, «ГАЗон Next City», де стоять колеса зменшеного діаметру, а також є знижена висота завантаження, разом зі зменшеним радіусом розвороту. Подібна модель ГАЗон Next Сіті буде коштувати на 10 000 руб. дорожче.

Модифікація з 2-рядної кабіною

Модифікація з 2-рядної кабіною, розрахованої на 7 посадочних місць, буде оцінюватися від 1 655 000 руб. Є можливість замовити автомобіль під свої потреби, але цінник буде явно вище. Подовжений варіант C41R31 буде оцінюватися від 1 830 000 руб зі штатною комплектацією.

Спецверсії йдут за ціною від 1 700 000 рублей. Нехай автомобіль і новий, але вже є можливість придбати вантажну машину з рук. Ціна буде варіювати від 1 000 000 до 1 500 000 рублів, дивлячись, яка модифікація, комплектація і загальний стан моделі.

Плюси и мінусі

плюси машини

• Приємний зовнішній дизайн;
• Хороша технічна оснащеність;
• Управляти набагато простіше, ніж попередником;
• Модель коштує істотно менше, ніж іноземні аналоги;
• Непогані динамічні характеристики;
• Зручний і комфортабельний салон;
• Водійське сидіння отримало регулювання, і на ньому приємно сидіти;
• Рульова колонка регулюється;
• Компактність при хорошій місткості;
• Простота конструкції;
• Доступність запчастин;
• Хороша ремонтопридатність;
• Можна здійснювати завантаження / розвантаження там, де обмежений простір;
• Гарантія від заводу на 150 000 км або 3 роки;
• Нова передня оптика;
• Наявність електронних систем, таких як ABS, ASR і EBD;
• Досить потужні силові агрегати;
• Хороша коробка перемикання передач;
• Покращена оглядовість;
• Різні модифікації;
• Зрозуміле управління;
• Є полнопрівдная модифікація;
• Непогана прохідність;
• На всіх колесах коштують дискові гальмівні механізми;
• Є гідравлічний підсилювач рульова колеса;
• Багато вільного простору в салоні;
• Невелике споживання пального.

мінусі машини

• Підвіска дуже жорстка, особливо це відчувається під час руху на порожньому автомобілі;
• Не зовсім зручне розташування в салоні клавіші включення аварійної сигналізації;
• Якість застосовуваних матеріалів при обробці кабіни сильно страждає;
• Сам рівень якості збірки;
• Іноді просто відмовляє електроніка;
• Часто підводить педаль електронного газу;
• Низький рівень сервіс обслуговування;
• Машина не завжди їде прямо - після того, як відпустити рульове колесо, автомобіль може виїхати в сторону;
• Присутній вібрація під час руху;
• Через відведення в сторону сильно з'їдається гума;
• У будь-який момент ЯМЗ може розпочато пропускати масло;
• Слабенькі підшипники, маточини;
• Часто через патрубки тече антифриз (через слабо затягнутих на підприємстві хомутів);
• Лопаються листи на ресорах.

підводімо Підсумки

Як кажуть деякі, на автомобільному заводі в Горькому є така «традиція» - спочатку створювати новенький автомобіль, а потім, не поспішаючи починати його доводити до розуму. Це трохи смішно, але на жаль, правдиво. Тому відчувається, що на сьогоднішній день ГАЗон Некст є все ще сирим транспортним засобом.

Пройде року 3, тоді можна вже впевнено купувати дану модель. Хоча, віддати належне конструкторському цеху заводу необхідно. Адже старі машини, разом зі своїм архаїчним дизайном і технічним оснащенням, просто морально себе зжили. Просто вже за логікою напрошувалася нова модель, інакше, ГАЗ міг просто втратити свою продукцію.

Вантажопасажирський ГАЗон Next

А адже іноземні компанії теж не сидять склавши руки, тому наші фахівці вирішили випустити нову вантажну модель, яка і по зовнішності, і з технічної складової, нічим не поступається іномарок.

Хоча, якщо говорити чесно, то чим краще «вітчизняний» автомобіль, тим менше в ньому російських деталей, і з цим не посперечатися. В цілому, автомобіль вийшов приємним, свіжим і загадковим.

Чому загадковим? Так як його ще не змогли до кінця випробувати. Але силовий агрегат став істотно менше споживати палива, а потужність при цьому не була знижена. Коробка передач стала працювати набагато краще (ще б пак, вона тут стоїть з німецьким корінням), гальмівна система і зовсім обзавелася дисковими гальмівними механізмами на всіх колесах, а також електронними допоміжними системами типу АБС.

Усередині водієві теж стало працювати набагато приємніше і легше. Вільного простору в кабіні більш ніж достатньо. Зрозумілим є одне, Горьковський автомобільний завод явно знаходиться на вірному напрямку розвитку автомобільної промисловості. Приємно і те, що компанія оновлює і виробляє не тільки нові легкові машини, а й ті, які є вантажними. Хочеться сподіватися, що на цьому вона не буде зупинятися.

Радимо Вам Прочитати статтю: ГАЗ - історія виробництва автомобіля.

ГАЗон Next фото

Креслення ГАЗон Next

Тест Драйв

Відео огляд