Iveco Daily є одним з найбільш популярних сімейств комерційних автомобілів легкого типу, виробником якого є італійська компанія Iveco. У лінійці бренду модель вважається однією з перших (її випуск стартував в 1978 році). Останнє покоління автомобіля дебютувало в 2014 році. Від більшості європейських конкурентів Івеко Дейлі відрізняє наявність рами. У сімейство увійшли кілька модифікацій (мікроавтобуси, фургони і малотоннажні вантажівки).
Iveco Daily відрізняють висока маневреність і крейсерська швидкість на дорозі. Автомобіль створювався для важкої роботи. Для невеликих комерційних організацій він є оптимальним варіантом, що дозволяє виконувати різні завдання з мінімальними витратами.
Зміст статті
Загальні відомості
1 покоління
Івеко Дейлі невипадково вважається однією з найстаріших моделей в лінійці італійського бренду. Перша генерація автомобіля була представлена в 1978 році і позиціонувалася як заміна невеликих вантажівок Fiat 238 і Fiat 241. Конструкцію моделі розробляли фахівці Fiat, Officine Meccaniche і Alfa Romeo. Дебютний Iveco Daily випускався під кількома назвами: Magirus Deutz Daily, Fiat Daily, Alfa Romeo AR8 і UNIC Daily. Зовнішність моделі була абсолютно непримітної: прямі лінії кузова, міцний чорний бампер і великі фари з боків. Перше покоління вироблялося в 2 серіях: 50 (маса - 5000 кг) і 35 (маса - 3500 кг). В основу автомобіля лягла рамна конструкція. Модель комплектувалася 2 типами двигунів: 78-сильним бензиновим агрегатом і 72-сильним дизелем. Пізніше з'явилася турбірована 95-сильна версія.
2 покоління
У 1990 році італійці презентували другу генерацію Iveco Daily. Автомобіль тепер комплектувався виключно дизелями потужністю 82, 103 і 122 к.с. Крутний момент як і раніше подавався на задню вісь. Зовнішні зміни також були суттєвими. Лінії кузова стали згладженими, радіаторна решітка і фари отримали поділ, а сам автомобіль став більш сучасним. У 1996 році модель пережила невеликий рестайлінг, отримавши оновлену панель приладів і дискові гальма на задніх колесах.
3 покоління
Виробництво третього покоління Івеко Дейлі стартувало в 1999 році. Автомобіль обзавівся округлої кабіною і новим інтер'єром. Вантажопідйомність сімейства варіювалася від 2800 до 5000 кг. У лінійці агрегатів з'явилися модернізовані дизельні мотори (90-125 к.с.). У 2003 році модель отримала нові двигуни з збільшеною потужністю і турбонаддувом. Третя генерація виявилася дуже успішною і в 2000 році отримала премію «Європейський фургон року».
4 покоління
У 2006 році відбувся дебют Iveco Daily IV. Глобальних змін у порівнянні з попередником автомобіль не зазнав. Ключовою відмінністю став новий дизайн, створений спільно з агентством Джорджетто Джуджаро. Автомобіль виділявся величезним бампером з вбудованими протитуманними фарами, цікавими витягнутими фарами і збільшеним логотипом бренду. Максимальна маса техніки зросла до 7000 кг. Через рік після прем'єри четвертого покоління була показана повнопривідна варіація Iveco Daily. Трохи пізніше виробництво моделі відкрилося на заводі в Нижньому Новгороді.
5 покоління
Восени 2011 року італійський бренд показав п'яту генерацію Івеко Дейлі. Зовнішні зміни проявилися в облицюванні кабіни і нових фарах. Автомобілі стали комплектуватися передовими агрегатами, що відповідають вимогам «Євро-5». При цьому основна гамма моторів збереглася.
6 покоління
У 2014 році відбулася прем'єра Iveco Daily VI. Дизайн моделі став більш цікавим. Вузькі блок-фари, що переходять в вигнуту радіаторну решітку, що оперізує капот, додали автомобілю витонченості. Колишній бампер став більш фактурним. Конструктивних змін відбулося порівняно небагато.
Івеко Дейлі доступний в декількох модифікаціях, комплектація яких більшою мірою визначає сферу застосування. Так, шасі з масою 3300 кг і односхилими колесами відрізняється маневреністю і компактністю і ідеально підходить для роботи в крупних мегаполісах. Шасі з масою 3500 кг підійде для робіт, де необхідна підвищена вантажопідйомність. Шасі з масою до 7000 кг і двосхилими колесами за рівнем рентабельності виділяється в своєму класі і буде прекрасним помічником для виконання будь-яких завдань.
6 покоління. рестайлінг
Фургон Iveco Daily підійде як для транспортування вантажів, так і для перевезення пасажирів. При цьому управління ним може здійснювати водій з правами категорії «B» (для модифікацій з масою не більше 3500 кг).
У Росії автомобіль затребуваний в міських вантажоперевезеннях або в якості маршрутного таксі для різних організацій. На ринку він користується стійким попитом за рахунок високої якості і порівняно невеликій вартості.
Технічні характеристики
Івеко Дейлі - одне з найбільш великих сімейств, що дозволяє підібрати оптимальні для конкретних цілей технічні параметри. Колісна база автомобіля може варіюватися от 3000 до 4750 мм. Серія складається з декількох класів, що розрізняються габаритами і повною масою:
- «L» - повна маса до 3300 кг;
- «S» - повна маса до 3500 кг;
- «C» - повна маса в 3500-7000 кг.
У базовій версії модель має наступні габарити:
- довжина - 5977 мм;
- висота - 2760 мм;
- ширина - 1 996 мм;
- дорожній просвіт - 210 мм;
- передня колія - 1725 мм;
- задня колія - 1661 мм;
- граничний діаметр розвороту - 11500 мм.
Гранична швидкість моделі складає 146 км / год. Iveco Daily вельми економічний автомобіль - середня витрата палива дорівнює 11-12 л / 100 км (взимку показник збільшується на 2-3 л). Ємність паливного бака - 70 л.
двигун
Останнє покоління Івеко Дейлі отримало лінійку двигунів, що відповідає передовим вимогам екологічності та економічності. Автомобіль доступний з 3 варіантами силових установок:
- Дизельний агрегат Multijet II власного виробництво з унікальними параметрами крутного моменту, потужності і неймовірно низькою токсичністю викидів. Характеристики: робочий об'єм - 2,3 л, номінальна потужність - 106-146 к.с., максимальний обертовий момент - 270-350 Нм, кількість циліндрів - 4 (рядне розташування). Мотор відповідає вимогам «Євро-4» / «Євро-5» і має рідинне охолодження.
- Дизель Iveco з Common Rail. Характеристики: робочий об'єм - 3 л, номінальна потужність - 146-205 к.с., максимальний обертовий момент - 350-470 Нм, кількість циліндрів - 4 (рядне розташування). Мотор відповідає вимогам «Євро-4» / «Євро-5».
- Двигун Iveco серії Natural Power із змінною геометрією і системою турбонаддува. Характеристики: робочий об'єм - 3 л, номінальна потужність - 136 к.с., максимальний обертовий момент - 350 Нм, кількість циліндрів - 4 (рядне розташування). Мотор відповідає екологічним нормам EEV. Даний агрегат працює на газі метані.
Всі силові установки мають фільтр сажі, що підвищує ресурс роботи і мінімізує шкідливі викиди.
Пристрій
Івеко Дейлі відрізняється особливим типом конструкції, завдяки якому технічні параметри автомобіля знаходяться на високому рівні. У більшості «однокласників» кузов є несучим. Iveco Daily виконаний на жорсткій рамі, істотно підвищує надійність і витривалість на російських дорогах. За рахунок даної конструкції безпеку пасажирів і жорсткість кузова збільшуються. Рама автомобіля практично не зазнала змін, незважаючи на регулярне оновлення поколінь. При цьому виробник враховував побажання клієнтів, додавши місце для більш ємного акумулятора і газобалонного обладнання. Товщина і довжина рами залежить від виконання. У базовій версії йде привід на задні колеса, опціонально доступні повнопривідні варіації (випускаються обмеженими партіями). Моделі з повним приводом доповнені 2 послідовними демультиплікаторами і несиметричним міжосьовим диференціалом.
Для Івеко Дейлі передбачені кілька варіантів підвіски: спереду - торсіонна підвіска зі стабілізатором поперечної стійкості або незалежна з амортизаторами, ззаду - підвіска на пневмоелементах або підвіска на ресорах. При наявності пневмопідвіски доступна функція регулювання висоти машини.
Iveco Daily комплектується 2 типами трансмісій: механічної 6-швидкісний КП від компанії ZF і автоматичною 6-ступінчастою КП від AGile. Дані коробки передач відрізняють висока ефективність і надійність. Більш кращою в плані ресурсу роботи і економічності виглядає трансмісія ZF.
Останнє покоління Івеко Дейлі оснащується дисковою гальмівною системою з додатковою системою безпеки ESP 9, що включає MSR (система регулювання гальмування мотором), TSM (функція запобігання розгойдування причепа), RMI & amp; ROM (функція запобігання перекидання), LAC (оцінка маси техніки), ASR ( протибуксувальна система), ESP (функція стабілізації), EBD (розподіл гальмівних зусиль) і ABS.
Інтер'єр Iveco Daily при зміні поколінь істотно змінювався. Всередині все досить приємно і якісно, але деякі рішення виглядають злегка непродуманими. Так, кнопка для підігріву крісла розташовується між пасажирським диваном і водійським сидінням, що дуже незручно. Пасажири і зовсім обходяться без підігріву. Під диваном розташований величезний ящик для речей. CD-чейнджер встановлений в нижній частині панелі і не прикритий нічим, що помітно скорочує ресурс роботи. Дрібних відділень в кабіні досить багато, але ось вмістити вони можуть лише невеликі обсяги документів. Водійське крісло зроблено дуже комфортним, в топових версіях воно має пневмоподвеску. А ось «мінімалка» Івеко Дейлі отримала невеликий набір обладнання. На навігацію, медіасистему і клімат-контроль тут розраховувати не доводиться.
Івеко Дейлі - надійний і комфортний перевізник, який допоможе доставити будь-який вантаж в задану точку з мінімумом проблем.
вартість
Вартість нового Iveco Daily залежить від обраної модифікації:
- промтоварний фургон - від 2,410 мільйона рублів;
- бортова платформа з тентом - від 2,385 мільйона рублів;
- базове шасі - від 2,160 мільйона рублів;
- ізотермічний фургон - від 2,563 мільйона рублів;
- суцільнометалевий фургон - від 2,284 мільйона рублів.
Ринок б / у версій Івеко Дейлі в Росії досить широкий. Цінники на моделі:
- 1995-1996 роки - від 100000 рублів;
- 2001-2002 роки - від 250000 рублів;
- 2006-2007 роки - від 350000 рублів;
- 2010-2011 роки - від 630000 рублів.
аналоги
Конструктивно до аналогам Iveco Daily можна віднести російську ГАЗель NEXT. Однак італійський бренд позиціонує модель як конкурента Mercedes Sprinter Classic.
