- Класифікація SAE. в'язкість
- Класифікація API. експлуатаційні показники
- Класифікація за ГОСТ 17479.2-85
- Класифікація ATF
- Класифікація ZF. європейські масла
- Всі нюанси вибору
Призначення трансмісійних масел - це забезпечення працездатності вузлів в легкових і вантажних автомобілях, інших видах транспорту.
Формула таких масел є базовою мастило, легированную певними присадками. А в якості бази вибираються мінеральні, синтетичні або напівсинтетичні масла. Всі агрегати трансмісії не зможуть нормально функціонувати без відповідної мастила.
Основна функція масел в цьому агрегаті - це запобігання зносу поверхонь, що труться. Крім того, мастило дозволяє відводити надлишкове тепло від робочої зони, знижувати силу вібрації, ударів, а також шум. У числі важливих характеристик трансмісійних масел - антикорозійні властивості, антикислотний стабільність, сумісність з гумовими ущільнювачами, антипінні властивості, стабільність фізичних показників при тривалих зберіганні / експлуатації. Для отримання цих якостей в олії і вводяться присадки.
Класифікація SAE. в'язкість
Американська класифікація в'язкості масел SAE J306 сьогодні затребувана в усьому світі. Тут виділяють сезонні і всесезонні мастила. Сезонні зимові позначаються літерою «W» (winter), а якщо цієї літери немає, то мастило належить до літніх.
Втім, використання сезонних трансмісійних масел не завжди виправдано - адже зміна сезону відбувається набагато швидше, ніж вироблення ресурсу мастила. А тому пальма першості віддана більш густим рідин - гарєєвим.
Класифікація API. експлуатаційні показники
Ця класифікація вважається більш сучасною альтернативою вітчизняним ГОСТам. Вона прийнята повсюдно і використовується більшістю виробників, розділяючи трансмісійні масла на 5 груп:
- GL-1 без присадок, з мінеральною базою, відповідає ТМ1 по ГОСТ;
- GL-2 з жирними базами, для черв'ячних передач (ТМ2);
- GL-3, доповнено протівозадірнимі присадками, для ручних КПП, спірально-конічних передач (КПП, задні мости вантажівок) (ТМ3);
- GL-4 з протівозадірнимі, протизношувальними добавками для ручних коробок передач (ТМ 4);
- GL-5 з протівозадірнимі, протизношувальними присадками для гіпоїдних передач КПП, ведучих мостів ТМ5.
Класифікація за ГОСТ 17479.2-85
Цей тип класифікації можна віднести до застарілим, але у вітчизняному автопромі він все ще зустрічається.
У позначеннях трансмісійних масел по ГОСТ вказується 3 групи знаків: ТМ (трансмісійне масло); цифри, що вказують на приналежність мастила до певної експлуатаційної групі (5 груп); цифри, що вказують на клас кінематичної в'язкості.
Існують 4 класу в'язкості, кожен з яких визначає кліматичну зону використання тієї чи іншої мастила (від південних до північних широт).
Класифікація ATF
На трансмісійні масла для АКПП стандарти API не поширюються, тут використовують класифікацію ATF.
До речі, продукти з цієї групи часто фарбуються дуже яскраво - для того, щоб володілець не сплутав їх з звичайними трансмісійними маслами і не залив в МКПП. Також не варто змішувати рідини різних кольорів, оскільки далеко не всі з них є взаємозамінними.
Всесвітньо визнаної класифікації для АКПП немає, а тому стандартизацією мастил займаються автовиробники. Так, концерн Дженерал Моторс користується класифікаціями DEXRON I, II, III, IV. Тут чим вище цифра в позначенні, тим більш досконалою вважається мастило. А ось компанія Форд позначає свої специфікації Mercon.
Класифікація ZF. європейські масла
У Німеччині розташована компанія «Zahnradfabrik Friedrichshafen» (ZF). Вона є провідним європейським виробником КПП і силових агрегатів, і користується власною класифікацією, що орієнтується на види масел, їх класи якості і в'язкість. Враховуються тут і допуски автовиробників.
Вважається, що для кожної коробки передач допустимі свої мастильні матеріали. Допуску представлені у вигляді переліків, які маркуються як ZF TE-ML. Передбачено тут і цифровий код в межах 01-14.
Всі нюанси вибору
Вибір певного найменування трансмісійного масла обумовлений, в першу чергу, рекомендаціями автовиробника, де вказані оптимальні критерії та експлуатаційні характеристики змащення.
Рішення на користь масел низької якості з метою заощадити не допускається, оскільки некоректно підібрана мастило може спровокувати неполадки в агрегаті. Збільшувати групу масел також не варто - в першу чергу, з економічних міркувань.
Якщо ж точних вказівок автовиробник не дає, то слід керуватися практичними міркуваннями. Зокрема, КПП вантажівок, що працюють без гіпоїдних зачеплень, успішно функціонують на робочої рідини рівня GL 3, хоча для «ГАЗель» потрібно GL 5.
Це ж масло, GL 5, буде потрібно для тих КПП, де передбачено Гіпоїдні зчеплення шестерень (незалежно від того, легкове або вантажне авто). Використання масла низької категорії в даному випадку не зможе запобігти задираки в зубах гипоидной пари. Що стосується МКПП, то тут потрібно мастило групи GL 4.
Зазначені класи належать до категорії API, тобто демонструють експлуатаційні характеристики мастил. Однак при виборі обов'язково потрібно врахувати і в'язкість матеріалу, яку підбирають залежно від кліматичних умов експлуатації машини. Наприклад, класи 250 і 140 по SAE включають в себе масла з в'язкістю не нижче 24 мм кв. / С при 100 ° С, а тому будуть нормально працювати тільки на жаркому півдні. У помірних широтах оптимальний клас 90 - це всесезонні масла типу 75W-90, 80W-90 і 85W-90. Втім, потрібно знати, що для низьких температур 85W-90 не підійде, 80W-90 вважається більш універсальним, а 75W-90 підійде навіть для екстремально низьких температур.