- Пристрій коробки передач
- Види і конструкція МКПП
- трехвальная КПП
- Двохвальна КПП
- Достоїнства і недоліки
- Поширені несправності МКПП
- Як користуватися механічною коробкою
- Переключення передач
- 3 ради щодо правильної експлуатації МКПП
МКПП, вона ж механічна коробка передач, іноді, в колах автомеханіків можна почути як "коробка" або "коробас" - являє собою пристрій, складене з набору шестерень, що зачіпляються між собою в різних варіаціях, утворюючи передачі з различающимися передавальними числами.
Кожна передача призначається для певного швидкісного режиму і навантаження на двигун, їх почергове використання дозволяє застосовувати двигун максимально ефективно з мінімальним ризиком його перевантаження. Чим більше в автомобілі передач, тим краще його пристосованість до різних умов руху.
Пристрій коробки передач
Пристрій і принцип роботи коробки передач
Механічна коробка влаштована таким чином:
- Внизу коробки знаходиться картера (конструктивно це корпус КПП);
- Усередині вали з шестернями - первинний, вторинний і проміжний вали;
- Так само в МКПП коштує додатковий вал і шестерня задньої передачі;
- синхронізатори;
- Зверху коробки розташований механізм перемикання передач ( куліса ) З замковим і блокувальним пристроями;
- У салоні виведений важіль перемикання швидкостей.
Картер в місці з усім корпусом містить всі основні вузли і деталі. Картер наполовину заповнений трансмісійним маслом, яке потрібно для змащення внутрішнього механізму. Оскільки під час роботи, шестерні коробки передач, піддаються великим навантаженням і повинні змазуватися щоб виключати тертя і охолоджувати деталі.
Вали обертаються в підшипниках, які впресовані в картері. Вали коробки передач мають великий набори шестерень з різним числом зубів.
Синхронізатори потрібні щоб плавно і безшумно переключалися передачі, шляхом зрівнювання кутових швидкостей шестерень.
Механізм перемикання передач призначений міняти передачі і керувати нею з салону за допомогою важеля. Замковий пристрій, при цьому, не дає включати дві передачі одночасно, а блокувальний тримає передачу від самовільного вимкнення.
Так як передавальне число визначається через співвідношення кількості зубів шестерень, що знаходяться у взаємодії. Всі механічні КПП діляться на види за кількістю ступенів. Існують 4-х, 5-ти і шести ступінчасті коробки. Крім ступенів, МКПП діляться також на види за кількістю валів.
Види і конструкція МКПП
Коробка МКПП може бути виконана за однією з двох поширених концепцій: трехвальной або двохвальною. Коробки першого типу встановлюються переважно на задньопривідні машини, а другі застосовуються на задньомоторних і передньопривідних авто. Схема коробки передач кожного типу має свої принципові відмінності, тому розглядати їх слід окремо.
Схема механічної коробки передач.
трехвальная КПП
Схема коробки передач цього типу припускає наявність трьох валів, іменованих веденим, проміжним і ведучим. Ведучий вал через шліци підключається до зчеплення. Проміжний вал, розташований паралельно. Момент на нього передається жорстко закріпленої шестернею.
Ведений вал з цілою низкою шестернею обертається незалежно від ведучого. Шестерні цього валу кріпляться не жорстко. Між ними встановлюються жорстко закріплені муфти синхронізаторів, які мають можливість тільки поздовжнього ковзання по валу.
Робота механічної трансмісії
У будь-якій сучасній МКПП все три вала постійно стикаються через шестерні. При включеній нейтральній передачі ведений вал нічим не фіксується, обертаючись вільно. Включення передачі призводить до поздовжнього переміщенню синхронізатора до стикування з шестернею, що забезпечує жорстке з'єднання веденого вала і всієї КПП з двигуном. Це дозволяє почати передавати обраний крутний момент безпосередньо на колеса. Для включення заднього ходу застосовується окремий вал зі своєю шестернею.
Як правило, трехвальная коробка передач механіка має косозубиє шестерні, що гарантує їх міцність, безшумність і зносостійкість.
Двохвальна КПП
Тут на підключається до зчеплення ведучому валу розміщені нерухомі щодо нього шестерні. Основна відмінність з попередньою конструкцією - відсутність проміжного вала, оскільки тут паралельно ведучому відразу йде ведений, також забезпечений рухомими шестернями, постійно стикаються з елементами провідного вала.
Принцип роботи тут такий же, як і в 3-х вальних коробках за винятком відсутності прямої передачі. Такі коробки відрізняються більшою надійністю і тривалістю експлуатації з хорошим ККД, але меншою варіативністю передавальних чисел, ніж обумовлюється те, що 2-х вальна коробка механіка застосовується виключно в легкових автомобілях.
Достоїнства і недоліки
Механічна коробка є не єдиним, але найпоширенішим типом КПП. У неї є як очевидні переваги, так і явні недоліки, яких все ж набагато менше.
Ремонт коробки передач досить складна процедура і довірити її варто лише фахівцеві.
Так, перевагами МКПП можна назвати:
- мінімальну вартість і масу;
- хорошу динаміку розгону;
- простоту і зрозумілість конструкції;
- надійність;
- дешевизну в обслуговуванні.
Механічна ступінчаста коробка передач жорстко підключає силовий агрегат до провідній парі, що дозволяє досягти максимальної ефективності їзди на ожеледиці та в умовах бездоріжжя. Крім того, механічна коробка передач може повністю роз'єднуватися з двигуном, що дозволяє запускати автомобіль із застосуванням зовнішнього зусилля (буксирування, штовхання) без обмежень.
Але є у цієї системи і певні недоліки, серед яких:
- необхідність постійно перемикати передачі, що стомлює при тривалому знаходженні за кермом;
- тривала вироблення навичок правильного перемикання передач;
- тільки ступеневу зміна передавальних чисел;
- відносно невисокий ресурс зчеплення.
З цих причин сьогодні коробка механіка є основною, але не єдиною затребуваною системою перемикання швидкостей.
Поширені несправності МКПП
Механічна коробка передач може мати найрізноманітніші несправності , Будучи складною системою з великим числом рухомих деталей. Найчастіше коробка виходить з ладу, через:
Для продовження рядок служби крім щадного режиму їзди рекомендується своєчасно міняти масло.
- зносу певних вузлів;
- стабільного нестачі масла в коробці;
- ослаблення кріплення елементів коробки.
Причинами даних поломок можуть бути наступні фактори:
- неправильна експлуатація;
- неякісні механізми;
- природний експлуатаційний знос;
- неякісний ремонт або відсутність ТО .
Практично завжди несправна механічна коробка визначається за певними зовнішніми ознаками. Наприклад, шум у нейтральному положенні КПП говорить про знос підшипника на ведучому валу або просто нестачі масла в коробці. Якщо шуми спостерігаються при включенні передач, це може бути ознакою зносу муфт синхронізаторів або проблем з тим, як виймати зчеплення.
Утруднене включення передач говорить про ймовірне зносі сполучних або рухомих деталей коробки.
Ці ж проблеми можуть призвести до вимкнення передачі.
Який би простою і надійною була механічна коробка, вона також періодично виходить з ладу, особливо при неналежному догляді або неправильному стилі водіння, і до цього потрібно бути готовим.
Як користуватися механічною коробкою
Експлуатація автомобіля з такою коробкою передач вимагає певних навичок і вмінь, так що у багатьох, особливо жінок перемикання передач на механіці викликає утруднення.
Як перемикати передачі
Переключення передач
Перше що потрібно запам'ятати це положення важеля КПП для кожної передачі. Друге - навчиться вибирати швидкісний режим, і діапазон роботи кожної з передач.
Швидкісні режими:
- На 1-ій передачі 15-20 км / год;
- На 2-ій передачі 30-40 км / год;
- На 3-й передачі 50-60 км / год;
- На 4-й до 80 км / год;
- 5-я для швидкостей понад 80 км / год.
Але найкраще, при перемиканні передачі, орієнтуватися на тахометр. Переключаться на підвищену швидкість можна розкрутивши обертів двигуна 1500 - 2000 об / хв дизельний мотор, або якщо це бензиновий, то до 2000 - 2500 тис.
Перш ніж починати рух завжди переконуємося в нейтральному положенні важеля перемикання. Потім лівою ногою вичавлювати зчеплення і пересунути ручки КПП в положення відповідне першій передачі. Щоб рушать з місця без ривків і реву мотора, потрібно, плавно відпускати зчеплення і також легенько тиснути не педаль акселератора (газу). Далі по досягненню швидкісного порогу, перемикається на другу передачу, знову вичавивши зчеплення і відпустивши педаль "газ", потім плавно все повторюємо.
Включаючи швидкості, їх не можна перескакувати, перемикати лише по черзі.
При уповільненні натисканням педаль «гальмо» або при гальмуванні двигуном, передачі таким же чином знижуються, тільки включати вже не таку вниз по порядку, а вибрати найбільш підходящу по швидкісному режиму.
3 ради щодо правильної експлуатації МКПП
Незважаючи на те, що механічна коробка надійний агрегат, при неправильної його експлуатації коробка дуже швидко може вийти з ладу. Тому рекомендується дотримуватися таких порад:
- Перемикати передачі плавно і обережно, більше половини поломок механічної коробки пов'язані з виходом з ладу шестерень і синхронізаторів через недбале перемикання передач.
- Слідкуйте за рівнем масла в коробці. Кількість і рядки заміни регламентовані в керівництві по ремонту.
- Захистити картер КПП. Піддон дуже крихкий і його можна ненавмисно пошкодити, зачепившись об якусь перешкоду, тому, як правило, картер двигуна і коробки передач захищаю від механічного пошкодження додатковим екраном.
пов'язані терміни