- Пошук несправностей в системі управління двигуном ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 і ЗМЗ-409 Євро-2 з блоками управління...
- Режим виведення діагностичної інформації блоком управління МІКАС-5.4, МІКАС-7.1 або МІКАС-7.2 двигунів...
- Запит режиму виведення діагностичної інформації блоком управління МІКАС-5.4, МІКАС-7.1 або МІКАС-7.2...
- Діагностичні коди несправностей блоків управління МІКАС-5.4, МІКАС-7.1 або МІКАС-7.2 двигунів ЗМЗ-405,...
- Перелік несправностей при яких забезпечується можливість руху автомобіля з двигунами ЗМЗ-405, ЗМЗ-406...
- Режим роботи з діагностичним обладнанням.
- Запобіжні заходи при діагностиці блоків управління МІКАС-5.4, МІКАС-7.1 або МІКАС-7.2 двигунів ЗМЗ-405,...
- Схожі статті:
В електронний блок управління МІКАС-5.4, МІКАС-7.1 або МІКАС-7.2 двигунів ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 і ЗМЗ-409 екологічного класу Євро-2 вбудована функція діагностики ланцюгів датчиків і виконавчих пристроїв, що дозволяють визначити як найбільш ймовірні несправності електрообладнання системи управління , так і несправність самого блоку управління.
Пошук несправностей в системі управління двигуном ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 і ЗМЗ-409 Євро-2 з блоками управління Мікас-5.4, Мікас-7.1 або Мікас-7.2.
Розрізняють декілька режимів роботи блоку управління МІКАС-5.4, МІКАС-7.1 або МІКАС-7.2 двигунів ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 і ЗМЗ-409 Євро-2. Робочий режим - при включеному запалюванні і непрацюючому двигуни контрольна лампа спалахує і гасне. Якщо система самодіагностики не визначила несправностей в електричних ланцюгах системи управління, лампа не горить. Палаюча лампа при працюючому двигуні сигналізує про наявність несправностей, визначених системою самодіагностики блоку управління.
Режим виведення діагностичної інформації блоком управління МІКАС-5.4, МІКАС-7.1 або МІКАС-7.2 двигунів ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 і ЗМЗ-409 Євро-2.
Замикання контактів 10 і 12 діагностичного роз'єму між собою визначає режим виведення діагностичної інформації. В даному режимі розрізняють подрежим відображення кодів несправностей (при включеному запалюванні і непрацюючому двигуні) і подрежим відображення складу робочої суміші по кисневого датчика (при включеному запалюванні і працюючому двигуні).
У підрежимів відображення кодів несправностей контрольна лампа відображає коди несправностей , Зафіксовані і збережені в пам'яті електронного блоку управління.
Запит режиму виведення діагностичної інформації блоком управління МІКАС-5.4, МІКАС-7.1 або МІКАС-7.2 двигунів ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 і ЗМЗ-409 Євро-2.
Для включення режиму виведення діагностичної інформації необхідно замкнути два контакти 10 і 12 діагностичного роз'єму. Після включення видається код «12» (завжди перший), який не є кодом несправності, а свідчить лише про справність діагностичної ланцюга, ланцюга управління контрольної лампою і працездатності системи самодіагностики.
Кожній несправності привласнений свій код від 12 до 199, що складається з певної кількості включень контрольної лампи. Спочатку вважають включення лампи, відповідні першій цифрі коду, наприклад цифрі 1 - одне коротке включення, близько 0,5 секунд, цифрі 2 -два коротких включення і т.д., потім коротка пауза, близько 1,5 секунди.
Потім вважають включення, відповідні другій цифрі, третьої, потім довга пауза, близько 4 секунд, що визначає кінець коду. Цикл показу несправностей включає в себе наступну послідовність кодів:
- Тричі показується код «12», який свідчить про працездатність системи діагностики.
- Тричі показується зафіксований блоком управління код несправності, після чого здійснюється перехід до наступного коду несправності, якщо одночасно зафіксовано кілька несправностей.
- Після показу всіх зафіксованих кодів несправностей, цикл показу несправностей повторюється. Якщо в пам'яті немає кодів несправностей, видається тільки код «12».
Час зберігання в пам'яті коду виявлену несправність становить приблизно 2 години. Пам'ять, що зберігає коди несправностей, можна очистити або за допомогою діагностичного тестера на СТО, або знявши клему маси акумулятора на час більше 10 секунд.
В останньому випадку після підключення «маси» і запуску двигуна необхідно дати двигуну попрацювати на холостому ходу не менше 30 секунд для адаптації системи управління до двигуна. У цей час не можна робити перегазовку і інші дії призводять до зміни положення дросельної заслінки від початкового. При запуску і адаптації системи управління дросельна заслінка повинна бути закрита.
Діагностичні коди несправностей блоків управління МІКАС-5.4, МІКАС-7.1 або МІКАС-7.2 двигунів ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 і ЗМЗ-409 Євро-2.
Система вбудованої діагностики блоків управління МІКАС-5.4, МІКАС-7.1 або МІКАС-7.2 двигунів ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 і ЗМЗ-409 Євро-2 забезпечує автоматичну підтримку резервних режимів роботи для експлуатації автомобіля при наявності несправностей.
Перелік несправностей при яких забезпечується можливість руху автомобіля з двигунами ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 і ЗМЗ-409 Євро-2 на резервних режимах.
1. Датчик масової витрати повітря.
2. Датчик положення дросельної заслінки.
3. Датчик температури охолоджуючої рідини.
4. Датчик температури повітря.
5. Датчик швидкості руху автомобіля.
6. Датчик наявності кисню в відпрацьованих газах.
7. Несправні датчики масової витрати повітря і положення дросельної заслінки.
8. Несправні датчики температури охолоджуючої рідини і температури повітря.
9. Несправна ланцюг вимірювання напруги бортової мережі автомобіля в блоці управління.
Робота на резервних режимах забезпечує можливість руху автомобіля, однак не забезпечує характеристики двигуна, закладені при розробці. При появі описаних несправностей не допускається тривала експлуатація автомобіля на резервних режимах.
Режим роботи з діагностичним обладнанням.
Для діагностування параметрів системи управління двигуном ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 і ЗМЗ-409 Євро-2 з блоками управління МІКАС-5.4, МІКАС-7.1 або МІКАС-7.2, на СТО необхідно використовувати спеціальний діагностичний тестер DST-2 або аналогічний . І відповідний картридж з програмою діагностики. Робота з діагностичним тестером викладена в керівництві користувача, що додається до картриджа.
Також можна використовувати в якості діагностичного обладнання комп'ютер з програмою «МОТОР-Тесторе» і адаптером підключення до блоку управління або інші діагностичні прилади, адаптовані до системи управління. На посту діагностики необхідно мати газоаналізатор, манометр для вимірювання тиску палива, слюсарний інструмент. Роботу повинен виробляти навчений фахівець.
Запобіжні заходи при діагностиці блоків управління МІКАС-5.4, МІКАС-7.1 або МІКАС-7.2 двигунів ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 і ЗМЗ-409 Євро-2.
1. Не допускається відключення акумулятора від бортової мережі автомобіля при працюючому двигуні.
2. При зарядці від зовнішнього джерела акумулятор повинен бути відключений від бортової мережі.
3. Перед демонтажем будь-яких елементів системи управління слід від'єднати провід акумулятора, з'єднаний з масою.
4. Не допускається пуск двигуна без надійного підключення акумулятора.
5. Не допускається підключення або відключення з'єднувачів блоку управління при включеному запалюванні.
6. Перед проведенням електрозварювальних робіт від'єднати провід акумулятора і з'єднувачі блоку управління.
7. Конструкція з'єднувачів джгута проводів системи управління двигуном передбачає підключення тільки при певній орієнтації.
8. Не допускається на блок управління впливу температури понад 80 градусів.
9. Для виключення корозії контактів при чищенні двигуна парою не направляти струмінь пари на елементи системи управління.
10. Щоб не допустити помилок і пошкодження справних вузлів не допускається застосування контрольно-вимірювального обладнання, не зазначеного в діагностичних картах.
11. Вимірювання напруги виконувати за допомогою вольтметра з номінальним внутрішнім опором 10 М0м / В.
12. Якщо передбачено застосування пробника з контрольною лампою, необхідно використовувати лампу невеликої потужності. Застосування ламп великої потужності, наприклад від фари, не допускається.
Якщо конкретний тип пробника не обмовляється, необхідно шляхом найпростішої перевірки лампи переконатися в безпеці її застосування для контролю ланцюгів (цифровий мультиметр з високим опором) послідовно з лампою пробника і подати на ланцюг лампи / амперметра харчування акумулятора. якщо амперметр покаже струм менше 0,25 А, застосування лампи безпечно. Якщо більше 0,25 А - застосування небезпечно.
13. Елементи електроніки систем управління розраховані на дуже низьку напругу і уразливі для ESD. Статичний заряд, що не перевищує 100 В, може викликати пошкодження окремих елементів електроніки. Для порівняння, людина може навіть не відчути електростатичний розряд в 4000 В.
14. Для запобігання пошкодженню електростатичним зарядом забороняється торкатися контактних штирів з'єднувачів або елементів друкованої плати електронного блоку управління.
Схожі статті:
- Головка циліндрів, клапанний механізм і привід розподільних валів двигунів ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, місця контролю, граничні розміри, усунення дефектів.
- Перевірка фаз газорозподілу на ЗМЗ-409, кути кулачків распредвалов для приводу з Втулкові і зубчастими ланцюгами.
- Як перевірити стан термоклапана ЗМЗ-40911, перевірка справності термосилового датчика, розміри деталей, що термоклапана.
- Перевірка свічок запалювання, регулювання зазорів між електродами, відновлення працездатності свічок, витяг обламати свічки, відновлення різьблення.
- Як зменшити витрату масла на двигуні ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, доробка кришки клапанів головки блоку циліндрів для зменшення витрати масла на чад.
- Блок циліндрів, поршень, шатун, проміжний і колінчастий вал двигунів ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, місця контролю, граничні розміри, усунення дефектів при ремонті.