Вперше завод надав вичерпну інформацію по своїй новинці, показаної на публіці ще влітку минулого року на MIMS-2012. Всі впроваджені в модель новації відповідають побажанням реальних користувачів «Газелей» першого покоління - такий головний посил, який творці новинки прагнули донести журналістам. Коротко кажучи, конструктори прагнуть створити машину, за рівнем комфорту і надійності відповідає конкурентам-іномаркам. Тому у колишньої «Газелі» (випускалася з 1994 року) дуже мало спільного з Газель Next.
Так, у презентованій машини новий передній міст, причому його підвіска - незалежна, параллелограммного типу, на пружинах і потужних важелях. Нова модель ГАЗу отримала нову гальмівну систему з вентильованими дисками спереду і барабанами ззаду; для версій з підвищеною вантажопідйомністю передбачена установка чотирьох дискових механізмів. Також передбачена установка ABS і інших систем безпеки. По-новому виконано рульове управління - з рейковим механізмом, гідропідсилювачем і травмобезопасной рульовою колонкою. При цьому для підвищення точності і комфортності управління рейка закріплена безпосередньо на підрамнику передньої підвіски, що забезпечує жорсткість рульової трапеції.
Під капотом захований дизельний двигун Cummins (2,8 л, 120 л. С., 297 Нм, Сommon Rail, турбонаддув, Euro IV), з недавніх пір опціонально застосовувався автомобілях «Газель» і «Соболь» перших генерацій. Коробка передач буде доступу як колишня, так і нова, з підвищеним до 330 Нм межею переданого крутного моменту і управлінням за допомогою джойстика на торпедо. Застосовується фірмовий карданний вал (аналог Ford Transit) і зчеплення німецького виробництва (Sachs), безліч інших комплектуючих від постачальників світового рівня.
Тест-драйв ГАЗель Next: випробування пройдено
Новинка ГАЗу комплектується як іномарка
Нова модель ГАЗу Газель Next комплектується абсолютно новою кабіною, створеної з урахуванням вимог комфорту і безпеки. Для протистояння корозії її підставу, пороги, поперечки, капот, стійки даху і облицювання дверей отштамповани з оцинкованого листа. Крила - пластикові. Компонування підкапотного простору спеціально зроблена нещільної - таке побажання багатьох власників старої «Газелі». За статистикою, більшість власників «Газелей» вважає за краще виконувати обслуговування та ремонт машини самостійно.
Збільшена вантажна платформа вміщує тепер п'ять стандартних европалет. Нова модель ГАЗу в бортовий версії (вона першою стала на конвеєр) має сталеві борти кузова, додатково захищені від корозії. Опциональная платформа з алюмінію буде легшою. Спеціальні замки бортів - з «доводчиком», який буде підтягувати борт, і перешкоджати гучній стуку вантажної платформи на нерівностях дороги. Крім бортовий версії, нова модель ГАЗу буде випускатися як суцільнометалевий фургон, каркасний мікроавтобус, як шасі для спецоборудованеія, а також у версіях з дворядною кабіною і з подовженою бортовою платформою. Ціна Газель Next в Україні поки не повідомляється, але в Росії новинка буде коштувати 699 тис. Рублів - проти 550 тис. Руб. у старій бензинової «Газелі» з двигуном УМЗ. Крім презентації, журналісти отримали можливість провести тест-драйв Газель Next, але про це - в наших наступних матеріалах.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.