Огляд генератора Газель 406 і 402: схема підключення, заміна ременя і перевірка регулятора напруги

1. Технічні характеристики і принцип роботи генераторної установки
2. особливості обслуговування
3. діагностика вузла
4. Можливі несправності і способи їх усунення
5. Процедура заміни щіток
6. Фотогалерея «Міняємо щітки»
7. Як поміняти підшипники самостійно?
8. Відео «Діагностика та ремонт генераторного пристрою»

Працездатність генераторного пристрою в першу чергу відбивається на роботі всього електрообладнання в автомобілі. Цей вузол складається з безлічі елементів, тому навіть поломка однієї деталі може стати причиною непрацездатності цілого агрегату. Як правильно обслуговувати генератор Газель , Що потрібно знати про діагностику і як правильно поміняти щітки? Про це ми розповімо нижче.

зміст

[Розкрити]

[Приховати]

Технічні характеристики і принцип роботи генераторної установки

Автомобілі Газель 402 і 406 оснащуються генераторними установками, що представляють собою синхронний трифазний електродвигун з електромагнітним порушенням. Призначення цього пристрою укладається в перетворенні обертального руху в електроенергію, яка згодом живить акумулятор і все електрообладнання авто. Газелі Бізнес або Cummins обладнуються генераторними установками моделей 2502.3771 або 9422.3701, параметр їх потужності становить близько 1000 Вт.

Коротенько про технічні характеристики пристрою:

• в агрегаті реалізовано праве напрям обертання валу;
• рівня напруги, що видається пристроєм, становить 14 вольт;
• значення максимального струму складає 72 ампера;
• збудження агрегату при температурі повітря 25 градусів становить 1400 обертів на хвилину;
• при частоті обертання 1800 оборотів в хвилину генераторний вузол зможе віддавати не більше 40 ампер тока, при 5000 - біля 70 ампер;
• значення опору в обмотці збудження при температурі повітря 35 градусів становить близько 2.3-2.7 Ом;
• в влаштуванні використовуються щітки марки М1;
• число допоміжний діодних елементів становить 3, а силових обмежувачів для них - 6.

Що стосується принципу дії, то він заснований на електромагнітної індукції. Зокрема, коли магнітний потік проходить через встановлену всередині мідну котушку, на її висновках з'являється напруга. Значення напруги пропорційно швидкості, з якою даний потік змінюється. Потім необхідно, щоб цей потік пройшов через котушку, це дозволить йому перетворитися.

Як джерело змінного поля використовується роторний пристрій, яке складається з вала, контактних кілець, а також полюсной системи. Не менш важливим компонентом є і статор, який використовується для формування змінного струму. Останній конструктивно складається з обмотки, а також сердечника.

особливості обслуговування

Основні нюанси технічного обслуговування:

1. Час від часу необхідно перевіряти натяг ременя. Якщо ремінь погано натягнутий, це призведе до неефективної роботи установки. Напруга в системі буде стрибати, в роботі електрообладнання можуть проявитися проблеми. Якщо ж ремінець буде перетягнутий, це з часом приведе до його прискореного зносу.
2. Також при проведенні техобслуговування необхідно перевірити крепление агрегату, а також регулятора напруження. Якщо агрегат буде погано закріплений, це призведе до впливу вібрацій на нього, що, в свою чергу, також відіб'ється на ресурсі експлуатації.
3. Крім цього, періодично потрібно очищати корпус агрегату від забруднень, перевіряти стан щіткового вузла (для цього його потрібно демонтувати). Те ж саме стосується й тиску пружин, а також контактних коліс. Всі виявлені неполадки необхідно своєчасно усувати. Якщо є можливість, також можна продути за допомогою стиснутого повітря внутрішні поверхні пристрою.
4. Якщо мова йде про підготовку вузла до зими, то в рамках технічного обслуговування потрібно знімати пристрій і діагностувати його технічний стан в цілому. Якщо потрібно, агрегат розбирається, більш ретельно перевіряються його механізми і обмотки. Всі виявлені неполадки потрібно обов'язково усувати. А перш ніж здійснити збірку пристрою, його також рекомендується продути стисненим повітрям, зокрема, потрібно приділити увагу ротора. У підшипникових елементах краще замінити мастильний матеріал, для цього демонтується захисне кільце, а сама деталь промивається.
   Що стосується безпосередньо мастила, то вона заповнюється приблизно на 70% від загального обсягу, після чого пристрій збирається. У закриті підшипники мастильна речовина додавати не потрібно (автор відео - канал prosto gazelle).

діагностика вузла

Розглянемо процес діагностики на прикладі двигуна ЗМЗ-402, процедура перевірки повинна здійснюватися з помічником:

1. Для початку потрібно завести мотор і почекати, поки він трохи прогріється. Натисніть на газ, щоб обороти силового агрегату збільшилися до 3 тисяч в хвилину.
2. Потім увімкніть електрообладнання, зокрема, оптику (дальнє світло), грубку, двірники, світлову сигналізацію.
3. Коли споживачі будуть запущені, проводиться діагностика напруги на клемах АКБ. Значення напруги в даному випадку має бути більше 12 вольт, в іншому випадку слід перевіряти регуляторний пристрій, обмотки, щітки, і кільця. Щітки могли з часом зноситися, а контактні кільця окислюватися. Щоб більш ретельно перевірити працездатність реле регулятора, треба відключити все обладнання і залишити тільки габаритні вогні. При оборотах мотора близько 1000-1200 в хвилину значення напруги повинно скласти в районі 13.8-14.5 вольт.
4. Якщо ви хочете перевірити ланцюг збудження агрегату, то треба відключити з'єднувальний роз'єм від регуляторного пристрою. Потім до висновку Ш роз'єму, а також корпусу реле підключаються щупи вольтметра з контрольку.
5. Далі, активується запалювання. Якщо лампочка не горить, то можливо, причина криється в поганому контакті обмотки з контактними кільцями або обриві обмотки збудження. Також така несправність то, можливо обумовлена ​​зависанням щіток або непрацездатністю контактних кілець роторного механізму. Останні могли окислюватися, підгоріти або просто зноситися (автор відео про діагностику - Євген Шевіньє).

Можливі несправності і способи їх усунення

За якими ознаками можна визначити неправильну роботу генераторної установки:

• пропадає зарядка на пристрої;
• нестача заряду, обладнання не може харчуватися нормально струмом;
• в бортовій мережі утворюється занадто висока напруга, що становить більше 14.7 вольт;
• сам агрегат став працювати занадто шумно.

Процедура заміни щіток

У відповідності зі схемою підключення, процедура заміни щіток виглядає наступним чином:

1. Спочатку відключаються клеми АКБ.
2. Далі, потрібно відключити роз'єм від щіткотримача.
3. Використовуючи викрутку з плоским наконечником, потрібно викрутити два болти, що фіксують кріплення держателя.
4. Потім сам утримувач можна демонтувати і перевірити виступ щіток з нього. Якщо виступ менше 8 мм, то сам власник або щітки підлягають заміні. Процедура установки здійснюється в зворотній послідовності. Також необхідно переконатися в тому, що щітки без проблем переміщаються по держателю.

Фотогалерея «Міняємо щітки»

Нюанси заміни ременя

Стосовно заміни ременя, то ця процедура також не особливо складна, виконується вона в такий спосіб:

1. Спочатку вам буде потрібно гайковий ключ на 12, їм необхідно послабити затягування гвинта, що фіксує натяжна ролик. Можуть виникнути труднощі через розташованого поруч радіатора. Якщо радіатор вам заважає, то його можна зняти.
2. Далі, необхідно послабити натяжку ремінця, для цього, використовуючи гайковий ключ на 10, потрібно провернути гвинт натяжної ролика проти годинникової стрілки.
3. Після виконання цих дій сам ремінь можна зняти зі шківа.
4. Потім проводиться установка нового ремінця. За допомогою гайкового ключа треба обертати гвинт ролика до того моменту, поки прогин ремінця складе 15 мм під навантаженням 8 кгс. При цьому сама навантаження повинна бути додана до центру гілки приводу, тобто між шківами генераторного пристрою і насоса. Якщо натяжка вас улаштовує, то потрібно затягнути винт, який зміцнює ролик.

Як поміняти підшипники самостійно?

Щоб поміняти підшипникові елементи, потрібно виконати такі дії:

1. Спочатку сама генераторна установка знімається з автомобіля.
2. Далі, з корпусу агрегату надодемонтіровать пластмасових кришку.
3. Після цього викручується щіткотримач з реле регулятора, перед цим від нього потрібно відключити роз'єм з дротами.
4. Потім слід буде зняти чотири стяжних шпильки корпусу агрегату, а також кришку разом зі статорних механізм.
5. Далі, відключаються клеми обмотки від діодного моста, демонтується статор, а якщо потрібно, то і сам міст.
6. Тепер з вала можна демонтувати приводний шків, а також кришку з підшипниковий пристроєм. Сам підшипник запресований, тому він витягується за допомогою спеціального знімача. Установка підшипника проводиться шляхом його запрессовки, складання здійснюється в зворотному порядку.

Відео «Діагностика та ремонт генераторного пристрою»

Як своїми руками зробити перевірку і ремонт агрегату - в ролику нижче представлена ​​докладна інструкція з позначенням основних моментів цього процесу (автор відео - 13 канал).