Ознаки несправності ДМРВ

1. Навіщо потрібен датчик масової витрати повітря?
2. Основні ознаки несправності датчика масової витрати повітря
3. Відео про несправності ДМРВ

При роботі двигунів внутрішнього згоряння, якими оснащуються сучасні автомобілі, відбувається згорання паливно-повітряної суміші, для формування якої, як неважко здогадатися з самого її назви, необхідно перемішати пальне з повітрям, причому в строго певних пропорціях. Відповідно, системи, які відповідають за формування цієї субстанції, в кожен момент часу функціонування силового агрегату повинні точно «знати» витрата кожного з її компонентів. Значення цього показника для одного з них допомагає визначати датчик масової витрати повітря (ДМРВ). Слід зауважити, що він присутній в конструкції тільки інжекторних моторів, і якщо водії помічають ознаки несправності ДМРВ, то слід його перевірити і, при необхідності, замінити.

Навіщо потрібен датчик масової витрати повітря?

Як виглядає датчик масової витрати повітря на автомобілі

ДМРВ це важливий датчик розташовується безпосередньо за повітряним фільтром двигуна, а якщо говорити точніше, то як раз між ним і дросельним вузлом. Він влаштований настільки тонко, що дозволяє з високою точністю вимірювати витрату тільки того повітря, що добре очищений від механічних домішок

В процесі роботи ДМРВ передає електронній системі керування двигуном сигнали, які обробляються і інтерпретуються, як той об'єм повітря, який подається для формування паливно-повітряної суміші. Для нормальної роботи силового агрегату об'ємне співвідношення в ній рідкого пального (бензину, солярки) і повітря повинне бути близьким до 1х14. Якщо ця пропорція порушується, то відбувається або істотна втрата потужності двигуна, або ж перевитрата палива (це до речі, це основна прикмета несправності ДМРВ). Інформація, що отримується ЕБУ від датчика, що визначає масова витрата повітря, допомагає цього уникнути.

ДМРВ виробляє завмер тієї кількості повітря, яке в одиницю часу потрапляє в паливну рампу. Ці дані він передає в ЕБУ, який моментально виробляє розрахунок кількості рідкого палива, яке потрібно подати для формування суміші, і віддає відповідні «розпорядження» відповідальним за це пристроїв двигуна. Таким чином, якщо, наприклад, натиснути педаль акселератора, то повітря починає відразу ж надходити більше, ДМРВ це моментально визначає, відправляє дані в ЕБУ, яке у відповідній пропорції збільшує подачу бензину або солярки. Якщо ж кількість повітря зменшується, то знижується і обсяг подачі рідкого палива.

З точки зору конструкції, існує і активно використовується три типи таких датчиків:

• На основі трубки Піто;
• З термоанемометрический вимірювачами;
• З плівковими вимірювачами.

ДМРВ, побудовані на основі трубки Піто, вважаються вже застарілими і в найновіших моделях двигунів не використовуються. Вони являють собою так звані лопаточні витратоміри, головними елементами яких є пов'язані з потенціометрами і м'яко закріплені на осях пластини. Змінюючи своє положення під впливом потоку повітря, вони впливають на потенціометр, який змінює свій електричний опір.

Датчики масової витрати повітря з вимірювачами термоанемометричного типу досить дороги, хоча і вельми ефективні. У них встановлені спеціальні теплообмінники, що складаються з двох платинових ниток, які нагріваються проходять електричним струмом. Одна з них обдувається потоком повітря, друга залишається контрольної, і за різницею струму, що проходить через них, ЕБУ обчислює кількість що надходить для формування паливної суміші повітря. ДМРВ з плівковими вимірювачами вважаються найсучаснішими. За своїм принципом дії вони практично аналогічні термоанемометрический, тільки в них використовуються не платинові нитки, а керамічні елементи з платиновим напиленням.

Основні ознаки несправності датчика масової витрати повітря

Несправність ДМРВ, як уже зазначалося вище, призводить або до переобогащенная, або до збіднення паливної суміші бензином або соляркою, що негативно впливає на функціонування двигуна і може призвести до його серйозної поломки. Найчастіше несправності ДМРВ бувають пов'язані із засміченістю повітряного фільтра: повітря очищається при цьому погано, а що містяться в ньому механічні частинки потрапляють в датчик, що і є причиною його поломки. Слід зауважити, що датчики масової витрати повітря є неремонтіруемих пристроями, і якщо вони виходять з ладу, то їх доводиться міняти на нові.

Практика показує, що основні ознаки несправності ДМРВ наступні:

• З'являється помилка Check Engine, яка свідчить про те, що рівень сигналу цього датчика дуже низький;
• Двигун витрачає більше палива, ніж зазвичай;
• Силовий агрегат погано заводиться, знижується його потужність, він починає глухнути;
• Автомобіль погано розганяється;
• Двигун працює або на підвищених, або на знижених оборотах.

Звичайно, всі ознаки можуть проявлятися і при інших несправності автомобіля, але в будь-якому випадку, якщо виявляється хоч один з них, це є вагомим приводом відвідати станцію технічного обслуговування. Втім, перевірити, ДМРВ на несправності, можна і самостійно, не звертаючись до фахівців СТО.

Відео про несправності ДМРВ

Як перевірити ДМРВ на несправність?

Для початку необхідно просто його демонтувати і провести візуальний огляд. Якщо на автомобілі встановлений термоанемометрический датчик масової витрати повітря, то потрібно перевірити цілісність платинових ниток. Якщо хоча б одна з них обірвана, то датчик є несправним і далі його експлуатувати не можна.

Є ще один дієвий спосіб перевірки ДМРВ. Якщо є підозра, що він несправний, то потрібно просто від'єднати його штекер і завести двигун. Якщо обороти істотно зросли, то, швидше за все, датчик масової витрати повітря несправний

Схожі статті