Передпусковий прогрів двигуна своїми руками

1. ВИГОТОВЛЕННЯ НАГРІВАЧА
2. ЗБИРАЄМО ТЕПЛООБМЕННИК
3. ВСТАНОВЛЕННЯ НА АВТОМОБІЛЬ
4. ІНСТРУМЕНТ ДЛЯ Майстри та майстрині, І ТОВАРИ ДЛЯ ДОМУ ДУЖЕ ДЕШЕВО. БЕЗКОШТОВНА ДОСТАВКА. РЕКОМЕНДУЄМО...
5. Нижче інші записи по темі "Як зробити своїми руками - домохазяїну!"
6. Підпишіться на оновлення в наших групах.

У наших краях завести машину взимку після нічної стоянки буває проблематично через сильні морози.

Добре якщо машина стоїть в теплому гаражі. А як бути тему кого його немає? Ось і умудряються автолюбителі - хто знімає на ніч акумулятор і забирає його додому, хто вкутує двигун старими ковдрами і тілогрійками, а хтось тягне з дому дроти і ставить стаціонарні обігрівачі.

Так і я мучився з запуском двигуна, поки в голову прийшла думка зробити своїми руками передпусковий підігрів рідини - тосола.

ВИГОТОВЛЕННЯ НАГРІВАЧА

Для виготовлення підігрівача мені знадобилися: обрізок тонкостінної труби 080 мм, два патрубка 20 мм, листовий метал, нихромовая спіраль і помпа від «Газелі».

Спочатку я відпиляв від труби шматок завдовжки 80 мм. З листового металу товщиною 1 мм вирізав два диска по внутрішньому діаметру труби (фото 1) і дві пластини, які вваріл в диски для збільшення теплообміну (фото 2).

Найскладніше - зварити теплообмінник. Робити це бажано зварювальним апаратом для кузовних робіт або газовим зварюванням, щоб можна було покласти суцільний шов.

Можна також запаяти оловом, використовуючи потужний паяльник. Після зварювання або пайки обов'язково треба перевірити водою збірку на герметичність. Зверніть увагу, що пластини розташовані перпендикулярно потоку охолоджуючої рідини (фото 3).

Як електроізоляції я використовував листовий азбест (фото 4), вклав два гуртка всередину теплообмінника з обох сторін (фото 5).

Для нагрівачів підійде будь-яка нихромовая спіраль (фото 6). Відміряємо два шматка з опором 2,5-4 Ом (заміряємо мультиметром). Чим опір відрізка спіралі менше, тим більше вона буде нагріватися, але при цьому зростає ризик перегріву і, як наслідок, перегорання спіралі. З товстого паронита вирізаємо два диска по внутрішньому діаметру теплообмінника, на які і кріпимо болтиками М4 спіралі.

Зі зворотного боку на ці ж болтики кріпимо дроти живлення (фото 7). Болтики затягуємо якомога сильніше, щоб зменшити перехідний опір.

Для остаточного складання вирізаємо з листового металу дві кришки з вушками (фото 8) (які стягуємо шпильками 05 мм (фото 9).

ЗБИРАЄМО ТЕПЛООБМЕННИК

Вкладаємо всередину нагрівальні елементи спіралями вниз. Прокладаємо листовим азбестом, ставимо кришки на місце. Всю конструкцію для теплоізоляції обертаємо 10-мм пенопленом. Теплообмінник готовий (фото 10).

Таким чином, у нас вийшов теплообмінник з двома нагрівальними елементами, розрахованими на 12 В. Його можна підключати як на 12 В по паралельній схемі, так і на 24 В з послідовною.

Дивіться також: Снігохід своїми руками (фото + креслення)

ВСТАНОВЛЕННЯ НА АВТОМОБІЛЬ

Розрізаємо нижній шланг подачі тосола в грубку автомобіля і в розрив підключаємо послідовно теплообмінник і помпу від «Газелі», щоб змусити тосол циркулювати по малому колу. Якщо помпа не закріплена на двигуні, підключаємо до її корпусу «мінус». При монтажі помпи головне - не помилитися з напрямом потоку тосола (на помпі є стрілочка).

Підключаємо один провід до «мінуса» акумулятора, а другий - через запобіжник 75-10 А і вимикач - до «плюса». У мене паралельно спіралям підключений світлодіод через опір 2 кОм для візуалізації роботи приладу. Також в розрив «+» дроти з часом я поставив реле часу на 30 хвилин (фото 11), щоб не садити даремно акумулятор. Збоку центральної консолі автомобіля вивів тумблери включення прогріву тосола (фото 12).

Коли після тривалої стоянки на морозі треба завести автомобіль, включаю підігрівач хвилин на 20, потім заводжу двигун і, не вимикаючи підігрів, починаю рух або грію мотор на холостих обертах. На температурному датчику стрілка не піднімається, але по тому, як крутить стартер, видно, що двигуну набагато легше, і здається, що він заводиться ні до -30 ° С, а при 0 ° С.

Після того, як двигун вже заведений, з включеним підігрівачем він прогрівається приблизно в 1,5 рази швидше.

Ось так за невелику суму ви отримуєте передпусковий прогрів двигуна, не прив'язаний до електричної мережі 220 В.

Читайте також: Як уникнути перегріву двигуна

Користуюся цим підігрівачем всю зиму. Морози доходили до -35 ° С, машина впевнено заводилася!

1. Основні деталі теплообмінника.
2. Усередині уварені дві пластини для збільшення теплообміну.
3. Для забезпечення герметичності всі шви проварені зварювальним апаратом «Кемпи».
4. Як електроізоляції використаний листовий азбест.
5. Азбестові вкладиші виключать замикання спіралей на корпус.
6. Ніхромовий спіраль для якогось побутового приладу.
7. Нагрівальні елементи.
8. Кришки стягуються шпильками 25 мм.
9. Зібраний теплообмінник необхідно перевірити на герметичність.
10. Зовні теплообмінник обмотаний пенопленом для теплоізоляції.
11. Щоб не посадити акумулятор, підключив реле часу.
12. Тумблери включення виведені збоку центральної консолі.

Автор: Н.ЕВДОКІМОВ, Челябінська обл.

ІНСТРУМЕНТ ДЛЯ Майстри та майстрині, І ТОВАРИ ДЛЯ ДОМУ ДУЖЕ ДЕШЕВО. БЕЗКОШТОВНА ДОСТАВКА. РЕКОМЕНДУЄМО - ПРОВЕРЕНО 100% Є ВІДГУКИ.

Реклама

Нижче інші записи по темі "Як зробити своїми руками - домохазяїну!"

Електролобзик і шліфмашинка своїми руками Як зробити шліфувальну машинку і ...

Підпишіться на оновлення в наших групах.

Будемо друзями!