пристрій паливного насоса, паливний насос, реле паливного насоса

1. Паливний насос типи.
2. Паливний насос виносної.
3. Паливний насос погружной.
4. Паливний насос несправності.
5. Паливний насос підключення.
6. Паливний насос не включається при включенні запалення.

Паливний насос типи.

Паливний насос необхідний для подачі палива до форсунок бензинового двигуна з мікропроцесорної системою управління. На інжекторних двигунах застосовуються два типи насосів, що розрізняються по їх розташуванню на автомобілі.

Розрізняють виносні, закріплені на рамі або кузові автомобіля, і заглибні, які розташовуються безпосередньо в паливному баку. Обидва типи насосів відцентрові або роторні.

Паливний насос виносної.

Виносної насос є автономним агрегатом встановлюється на кузові чи рамі автомобіля. Він об'єднує в собі електродвигун і відцентровий насос роликового типу.

Насос має зворотний клапан, який запобігає стіканню палива з системи живлення при непрацюючому насосі. Так само він має запобіжний, редуктор тиску, який запобігає підвищенню тиску в системі вище норми.

Паливний насос погружной.

Погружной паливний насос роторний лопатевого типу, встановлюється безпосередньо в паливному баку. Останнім часом ці насоси отримали широке застосування. При установці насос входить до складу паливного модуля, який включає в себе крім нього фільтр, датчики покажчика і лампи резерву палива, а так само демпфирующие пристрої, паливопровід і дроти.

Як і виносної, погружной насос складається з електродвигуна і насоса і має зворотний і редукційний клапана.

Для нормальної роботи насоса його відцентрова частина повинна мати малі зазори, а в ідеалі його частини повинні стикатися. При цьому ці частини труться між собой.Бензін, при проході через насос, змащує ці частини, тому робота насоса без бензину згубна для нього, особливо погружного.

Паливний насос несправності.

До несправностей насоса і системи харчування відноситься підвищення або зниження тиску в системі, несправність електродвигуна насоса. При зносі крильчатки, через роботу насоса без бензину або з іншої причини, насоси не створює потрібного тиску.

Так як система управління двигуном не заміряв кількість бензину, а розраховує його, то підтримання стабільного тиску в системі дуже важливо. При зниженні тиску знижується потужність і прийомистість двигуна. Також можуть з'явитися ривки або провали.

Причинами зниженого тиску може стати засмічення фільтрів, знос (згоряння) насоса, несправність редукційного клапана. При підвищенні тиску спостерігається підвищена витрата палива і як наслідок відкладення нагару на свічках. При великому освіту нагару в місце проскаківанія іскри між електродами відбувається її стікання по тепловому конусу, що так само може привести до провалів, особливо при розгоні. Перевірка справності системи харчування і насоса, зводиться до перевірки тиску, яке повинно бути в межах 280 - 310 мПа з системою живлення з регулятором тиску і обраткой і 300 - 320 мПа без них.

Паливний насос підключення.

Для підключення електродвигуна паливного насоса і розвантаження контролера використовується універсальне реле. При включенні запалювання включається насос на 2 - 3 хвилини. Якщо за цей час не почне крутитися колінвал двигуна, контролер відключить реле паливного насоса і, отже, сам насос.

Паливний насос не включається при включенні запалення.

Якщо при включенні запалення не включається насос, необхідно перевірити цілісність запобіжників і спрацьовування головного реле. У разі цілісності запобіжників і не включення головного реле треба шукати несправність в його ланцюга або контролері.

Коли головне реле включається а насос не працює треба шукати причину в ланцюзі підключення паливного насоса. Вище наведена принципова схема підключення реле управління паливним насосом з контролером GM автомобіля ВАЗ. Підключення на інших контролерах ідентична.

Для перевірки ланцюга самого насоса необхідно шматком дроту перемкнути висновки 30 і 87 між собою, при цьому насос повинен почати працювати, в іншому випадку несправний насос, поганий контакт або обрив в мінусовому дроті підключення насоса, або є обрив в дроті від реле до насоса.

Для пошуку перевірте наявність плюса і мінуса на насосі, при зовнішньому його розміщенні, або його роз'ємі у погружного. При перевірці роз'єму насосу перевіряється харчування між товстими проводами, саме по ним здійснюється харчування насоса.

admin «Якщо Ви помітили помилку в тексті, будь ласка, перейдіть місце мишкою і натисніть CTRL + ENTER» "Якщо стаття була Вам корисна, поділіться посиланням на неї в соцмережах"