Двигун ЗМЗ 402 є одним з продуктів російської автомобільної промисловості, широко застосовується в автомобілебудуванні. Цими силовими агрегатами оснащувалися окремі моделі автомобілів Волга, УАЗ, Газель. Для забезпечення нормальної працездатності мотора на машині повинно бути правильно виставлено запалювання. У цій статті ми розповімо, як відбувається установка трамблера на 402 двигуні і що слід враховувати при виконанні завдання.
зміст
[Розкрити]
[Приховати]
Що потрібно знати
Щоб правильно зробити налаштування і регулювання запалювання ЗМЗ 402, необхідно знати деякі нюанси про роботу силового агрегату. На таких моторах встановлений безконтактний розподільник, доповнений генератором сигналів і змонтованим регуляторами випередження - вакуумним і відцентровим (автор відео - smotri Vidik).
Розподільник призначений для виконання певних функцій:
- визначає момент появи іскри;
- передає сигнали високої напруги по циліндрах силового агрегату, враховуючи порядок їх роботи.
Для правильного розподілу імпульсів використовується бігунок, встановлений на шківі механізму. Бігунок обладнаний резистором і призначений для придушення перешкод. Комутаторної пристрій виконує функцію розмикання ланцюга обмотки котушки запалювання, перетворюючи керуючі сигнали від регулятора в сигнали струму на КЗ.
Щоб правильно встановити запалювання на 402 двигун, необхідно враховувати характеристики системи, представлені нижче:
- порядок функціонування циліндрів - спочатку перший, потім другий, потім четвертий і третій;
- ротор розподільного елемента обертається проти годинникової стрілки;
- на відцентровому пристрої кут випередження від 15 до 18 градусів;
- на вакуумному пристрої цей показник від 8 до 10 градусів;
- люфт на СЗ повинен бути не більше 0.8 мм;
- показник опору резистора повинен бути від 5 до 8 кОм;
- параметр опору СЗ повинен варіюватися в районі 4-7 кОм;
- в обмотці статора рівень опору повинен бути не більше 0.45 і не менше 0.5 кОм.
Розібраний трамблер для ЗМЗ
Як самостійно встановити запалювання?
Як проводиться установка запалювання на ЗМЗ 402? Колінвал необхідно поставити в положення, яке відповідає куту випередження в 5 градусів.
Встановлювати момент потрібно так:
- На силовий агрегат поєднуємо середню ризику на його валу на кришці ГБЦ, тобто в момент закінчення такту стиснення на 1 циліндрі.
- Якщо трамблер ні демонтований з силового агрегату, такт стиснення на 1 циліндрі можна виявити шляхом відкриття його кришки. Необхідно, щоб бігунок був встановлений навпроти внутрішнього контакту, який підключений за допомогою кабелю до свічки. Якщо визначити так стиснення не виходить, можна провести демонтаж СЗ, встановленої в першому циліндрі. Після цього отвір необхідно буде закрити дрантям, а краще - папером. Колінвал потрібно почати обертати, а в той момент, коли паперова пробка буде вибита повітряним потоком, почнеться такт стиснення.
- Тепер знадобиться гайковий ключ на 10 - з його допомогою необхідно трохи послабити болт октан-коректора, при цьому сам гвинт викручувати не потрібно.
- Далі, слід виставити його шкалу на нульовий показник, це приблизно середина шкали.
- Після виконання цих дій за допомогою гайкового ключа на 10 необхідно послабити болт, який фіксує пластинки октан-коректора.
- тепер потрібно провернути корпус трамблера таким чином, щоб були поєднані мітки. Зокрема, мова йде про червону мітці, розташоване на роторі, а також ризик на статорі. Коли установка приводу пристрою буде завершена, трамблер необхідно однією рукою утримувати в даному положенні, другою рукою закручується болт.
1. Виставте мітки. 2. Встановіть шкалу на нуль. 3. Зіставте мітки розподільника.
Багато виставляють запалювання стробоскопом. Іноді виставлення моменту запалювання не дає результатів - двигун продовжує троить і працювати не на повну потужність. Причина полягає в непрацездатності розподільника в цілому. Проблему може вирішити заміна або ремонт трамблера.