Рівень антифризу в розширювальному бачку

1. На що впливає рівень охолоджувальної рідини
2. Що впливає на ступінь наповненості бачка антифризом
3. Як перевірити рівень антифризу в розширювальному бачку

Робота системи охолодження залежить від рівня антифризу і від якості охаждающей рідини . Прочитавши статтю, ви дізнаєтеся, на які процеси впливає рівень антифризу, що відбувається в результаті перевищення або зниження його рівня, а також навчитеся визначати оптимальний рівень охолоджувальної рідини в своєму автомобілі.

На що впливає рівень охолоджувальної рідини

Охолодження двигуна забезпечує рух рідини по герметичній системі каналів і трубок. Поки двигун не прогрілося до робочої температури, крильчатка помпи жене охолоджуючу рідину спочатку по малому колу (блок циліндрів, головка блоку циліндрів (ГБЦ), грубка). Після того як охолоджуюча рідина нагрівається до 80-90 градусів, відкривається термостат і антифриз починає циркулювати по великому колу (мале коло, радіатор).

У міру прогріву обсяг охолоджуючої рідини збільшується на 3-5 відсотків і її надлишки йдуть в розширювальний бачок. Коли мотор остигає, рідина з розширювального бачка повертається всередину двигуна. Завдяки цьому вдається уникнути завоздушіванія і утворення парових пробок. Якщо рівень антифризу менше необхідного, то його недостатньо для заповнення двигуна під час охолодження. Тому під час запуску двигуна в ГБЦ будуть утворюватися повітряні або парові пробки, які порушують температурний режим ГБЦ. В результаті головка перегрівається, це призводить до її розтріскування, руйнування масляних і охолоджувальних каналів, зниження компресії і потужності мотора, збільшення витрати палива і інших неприємних наслідків.

Якщо рівень більше необхідного, то тиск в системі виявиться вище нормального, це призведе до збільшення ризику протікання з-під шлангів та кришок розширено бачка або радіатора.

Що впливає на ступінь наповненості бачка антифризом

На рівень антифризу впливають:

• цілісність блоку циліндрів, ГБЦ, прокладки ГБЦ, радіатора, шлангів, трубок, грубки і розширювального бачка;
• правильна фіксація шлангів хомутами;
• нормальна робота клапанів кришок розширювального бачка і радіатора;
• стан відведення від горловини і шланга, що з'єднує його з розширювальним бачком;
• робота паливної системи;
• настройка і робота системи запалювання;
• тип антифризу;
• манера їзди.

Якщо в блоці циліндрів або ГБЦ є тріщини або пробита прокладка ГБЦ , То охолоджуюча рідина буде постійно йти або в масло або в циліндри. У першому випадку масло почне перетворюватися в пузирістие суспензію, в другому вихлоп з двигуна буде схожий на білий пар навіть в теплу погоду. Якщо пробита прокладка ГБЦ, то можливі обидва описаних вище симптому.

Крім цього буде помітне зниження потужності двигуна і прийомистості автомобіля, а також збільшення витрати палива. Якщо шланги слабо закріплені хомутами, то під час прогріву двигуна, коли тиск в системі охолодження зростає, через них почне витікати антифриз.

Якщо несправні клапани радіатора і розширювального бачка, то тиск в системі не зможе піднятися до необхідного рівня. В результаті знизиться температура кипіння антифризу і виникне небезпека утворення парових пробок, які приведуть до серйозного пошкодження ГБЦ, Якщо відведення горловини або шланг до розширювального бачка забиті, то охолоджуюча рідина не зможе повернутися в радіатор, а з нього в двигун. В результаті рівень впаде і виникне небезпека утворення парових пробок.

Нагрівання циліндрів залежить не тільки від роботи системи охолодження, але і від справності і настройки паливної апаратури і системи запалювання. Якщо паливна система подає переобедненія топливовоздушную суміш, то вона буде детонувати, згораючи набагато швидше і виділяючи більше тепла.

Це призведе до збільшення температури охолоджуючої рідини, утворення парових пробок і закипання. В результаті падіння рівня антифризу, перегрів мотора і необхідність дорогого ремонту. Якщо ж суміш переобогащенная, то для забезпечення нормальної потужності двигуна доведеться сильніше натискати на педаль газу. В результаті циліндри будуть наповнені збільшеною кількістю палива, що призведе до зростання температури, падіння рівня антифризу і закипання.

Антифризи на основі гліцерину закипають при температурах 90-100 градусів, тому навіть невеликий перегрів мотора призведе до утворення пари. Якщо водій вважає за краще їздити на високих передачах і невеликих оборотах (нижче 2 тисяч в хвилину) двигуна, то будь-яка гірка буде збільшувати навантаження на мотор і підвищувати його температуру. Адже на таких оборотах двигуна помпа не зможе забезпечити необхідної кількості антифризу. В результаті ГБЦ почне перегріватися, рідина стане виділяти пар і, її рівень буде поступово знижуватися.

Як перевірити рівень антифризу в розширювальному бачку

Перевірку проводять в три етапи:

1. На холодному моторі відкручують кришку радіатора. Рідина повинна бути на рівні нижнього краю відведення, від якого шланг йде до розширювального бачка.
2. Оглядають розширювальний бачок. Рідина повинна бути між відмітками Min і Max.
3. Якщо рівень в радіаторі або бачку менше необхідного, то доливають охолоджуючу рідину, заводять двигун, прогрівають до робочої температури (90-95 градусів), потім охолоджують до кімнатної температури. Якщо рівень рідини в радіаторі або розширювальному бачку впав, то проблема в порушенні герметичності системи охолодження і мотору необхідна серйозна діагностика. Якщо рівень не впав, то все нормально.

Таку перевірку бажано проводити не рідше одного разу на тиждень. Це дозволить вчасно помітити падіння рівня антифризу, визначити причину і зберегти мотор від серйозного пошкодження.