Схема підключення шлангів карбюратора К-151 в 402 двигуні

Карбюратори К-151 вважаються досить надійними пристроями, які при правильній експлуатації можуть функціонувати тривалий час, не вимагаючи особливого технічного обслуговування. Але для досягнення оптимальної роботи цих агрегатів потрібно їх коректно відрегулювати, для чого схема підключення шлангів карбюратора К-151 в 402 двигуні також повинна бути попередньо вивчена. Від результативності процесу регулювання залежить і якість працездатності всього силового агрегату, включаючи можливість підвищення його потужності і збільшення ККД.

Як влаштований карбюратор К-151

У комплектацію автомобілів ГАЗ-3102 і Газель 2705 входить двигун ЗМЗ-402 з доповненням карбюратором К-151, а на машинах Газель 3302 і ГАЗ-3110 інтегрується двигун ЗМЗ-406 в поєднанні з даним карбюратором, але в модифікації «Д». Правда, цих агрегати відрізняються незначно, так як конструктивно вони виконані однаково, при цьому відмінності полягають лише в розмірності деяких калібрувальних отворів.

Втілене пристрій розглянутих паливних агрегатів представлено трьома рознімними частинами, які з'єднані гвинтами через ущільнюючі прокладки:

• верхня частина представлена ​​кришкою карбюратора, включаючи і повітряний патрубок, розділений на пару каналів, з присутньої в каналі первинної секції повітряної заслінкою;
• до складу середньої частини, що є корпусом карбюратора, входять поплавкова і дві камери змішувачів;
• в нижній частині розміщений корпус дросельних заслінок, що включає змішувальні патрубки з позначеними дросельними заслінками. Присутня між нижньою і середньою частинами прокладка є теплоізоляційної і ущільнювальної.

Можливі проблеми в функціональності карбюратора К-151

Багатьма автовласниками вищеозначених автомобілів ретельно вивчаються пристрій, ремонт і регулювання карбюратора К-151, так як більшість несправностей цього агрегату пов'язано може бути з некваліфікованої регулюванням, а також засміченням калібрувальних отворів смолистими твердими відкладеннями або дрібними частинками.

Серед основних проблем в роботі даного пристрою виділяються наступні:

• нестабільно працює двигун ЗМЗ-402 на холостому ходу. Ця проблематика може бути сформована станом проводки між педаллю акселератора і карбюратором. Щоб це точно діагностувати, потрібно від пристрою від'єднати провід, після чого на працюючому двигуні посувати дросель вручну. При зниженні оборотів проблема полягатиме буде в проводі, а якщо цього не відбувається, то потрібно перевірити карбюратор К-151 на наявність забруднень і корозії;
• при виявленні протікання бензину причина цього явища може ховатися в неполадках поплавковою камери, некоректному положенні поплавця або підвищеному тиску;
• нагар на свічках виступає ознакою надлишкової паливної подачі. Причиною цього можуть виступати неправильний рівень палива або несправний клапан. У першому випадку здійснюється регулювання поплавця і перевірка тиску.

Як налаштувати карбюратор К-151

Щоб двигун ЗМЗ-406 оптимально функціонував, комплексну настройку карбюратора потрібно здійснювати в три етапи, які полягають в регулюванні наступних вузлів:

• поплавковою камери;
• пускового пристрою;
• системи холостого ходу.

При регулюванні поплавковою камери попередньо знімається кришка карбюратора. З камери за допомогою гумової груші відсмоктується, як мінімум, чверть палива. Далі колінчастий вал мотора встановлюється в положення, що блокує руху діафрагми паливного насоса. Потім паливна суміш підкачуються вручну до стабілізації рівня. При цьому дзеркало рідини розташовуватися має на 3-сантиметрової висоти щодо верхньої кромки середній частині агрегату.

Звичайно ж, щоб повноцінно здійснити даний процес, сформована схема підключення шлангів повинна бути ретельно вивчена, інакше може знадобитися навіть ремонт паливної системи силової установки. Для збільшення паливного рівня до необхідних показників за допомогою викрутки потрібно трохи вгору відігнути язичок поплавця, при цьому його не знімаючи. А для зменшення рівня язичок необхідно вниз відігнути, при цьому притримуючи поплавок.

Регулювання пускового пристрою здійснюватися може на знятому карбюраторі або ж на пристрої, який знаходиться на своєму штатному місці в машині. Якщо агрегат був знятий, то спочатку злегка відкривається дросельна заслінка з проворачиванием до упору і фіксацією важеля управління пусковим пристроєм.

Далі відпускається дросельна заслінка, і перевіряється зазор між стінкою камери і кромкою заслінки, розмірність якого повинна становити 1,65 ± 1,5 мм. Коригування цього зазору здійснюється відверненням контргайки і обертанням гвинта до упору. Після цього проводиться регулювання тяги, що з'єднує важіль управління з віссю повітряної заслінки. У закритому стані заслінки значення зазору повинна складати 0,5 ± 0,3 мм.

При регулюванні пускового пристрою, встановленого на автомобілі, спочатку знімається повітряний фільтр, після чого запускається мотор. Далі потрібно на педаль газу акуратно натиснути і важіль управління заслінкою витягнути на себе наскільки це можливо. При максимально відкритій заслінці обороти мотора повинні становить 2600 ± 1000 об / хв. Але якщо частота обертання знаходиться за межами вказаного значення, то відвертається контргайка, і крутиться гвинт-упор важеля до досягнення необхідних обертів, після чого контргайка затягується.

Регулювання холостого ходу реалізується для забезпечення карбюратором стійкої роботи мотора при мінімальних викидах СО2. На попередньо прогрітому моторі при фіксованому положенні гвинта, яким регулюється кількість паливної суміші, потрібно обертати штуцер якості до досягнення оборотами двигуна максимальних значень. Далі обертанням гвинта кількості частота обертання збільшується на 110 ± 10 об / хв щодо звичайних оборотів силового агрегату на холостому ходу, потім обертанням гвинта якості обороти знижуються на ті ж 110 ± 10 об / хв.

висновок

Завершуючи розгляд теми, варто відзначити, що відрегулювати карбюратор К-151 може самостійно практично будь-який автовласник при наявності певних навичок. Однак для здійснення цього процесу схема підключення шлангів карбюратора К-151 в 406 двигуні повинна бути попередньо вивчена, щоб уникнути в результаті проведених робіт різних неприємних наслідків.

Почитайте ще:

• Реалізований пристрій карбюратора Солекс 21083 призначений для використання в автомобілях з наявністю безконтактної системи запалювання паливної суміші. Це аппарат емульсивному т ...

• Автомобіль УАЗ проводиться Ульяновским автомобільним заводом і являє собою один з кращих російських повнопривідних позашляховиків по універсальності і чудовим позашляховим характеристи ...