Система охолодження двигуна УМЗ-4216, склад, пристрій, привід

1. Система охолодження двигуна УМЗ-4216, склад, пристрій, обслуговування системи охолодження, регулювання...
2. Насос системи охолодження двигуна УМЗ-4216.
3. Радіатор системи охолодження двигуна УМЗ-4216.
4. Розширювальний бачок системи охолодження двигуна УМЗ-4216.
5. Пробка розширювального бачка системи охолодження двигуна УМЗ-4216.
6. Каталожні номери деталей насоса системи охолодження двигуна УМЗ-4216.
7. Термостат системи охолодження двигуна УМЗ-4216.
8. Схема роботи термостата системи охолодження двигуна УМЗ-4216.
9. Вентилятор і привід вентилятора системи охолодження двигуна УМЗ-4216.
10. Принцип роботи електромагнітної муфти вентилятора системи охолодження двигуна УМЗ-4216.
11. Догляд за електромагнітної муфти вентилятора системи охолодження двигуна УМЗ-4216.
12. Обслуговування системи охолодження двигуна УМЗ-4216, натяг ременів приводу вентилятора і приводу водяного...
13. Натягач ременя приводу вентилятора системи охолодження двигуна УМЗ-4216.
14. Розташування та величина допустимого прогину ременів приводу вентилятора і приводу водяного насоса...
15. Каталожні номери деталей приводу водяного насоса і генератора двигуна УМЗ-4216.
16. Схожі статті:

Система охолодження двигуна УМЗ-4216 рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією рідини, з подачею рідини від насоса до блоку циліндрів. Система охолодження включає в себе водяний насос, термостат, сорочки охолодження в блоці циліндрів і голівці, радіатор, розширювальний бачок, вентилятор, з'єднувальні патрубки, а також радіатор опалення кузова.

Система охолодження двигуна УМЗ-4216, склад, пристрій, обслуговування системи охолодження, регулювання ременів приводів, каталожні номери.

Герметичність системи охолодження двигуна УМЗ-4216 дозволяє йому працювати при температурі охолоджуючої рідини, що перевищує плюс 100 градусів. При підвищенні температури понад допустимої в 105 градусів, спрацьовує сигналізатор температури, лампа червоного кольору на панелі приладів. При загорянні лампи сигналізатора температури, двигун повинен бути зупинений і причина перегріву усунена.

Причинами перегріву можуть бути: недостатня кількість охолоджуючої рідини в системі охолодження двигуна УМЗ-4216, слабке натяг ременя приводу насоса охолоджуючої рідини.

Насос системи охолодження двигуна УМЗ-4216.

Радіатор системи охолодження двигуна УМЗ-4216.

Радіатор системи охолодження двигуна УМЗ-4216. на автомобілях Газель і Соболь виготовлений з латунних плоскоовальних трубок, впаяних в бічні опорні пластини. Між трубками розташовуються гофровані мідні охолоджуючі пластини. Пластмасові бічні бачки радіатора щільно прикріплені до опорних пластин через гумову прокладку ущільнювача шляхом обтиску опорної пластини по фланця пластмасових бачків.

На верхній пластині остова радіатора є кронштейн для кріплення радіатора до оперення кабіни автомобіля. Правий по ходу автомобіля бачок радіатора має патрубок для з'єднання шлангом з патрубком термостата. У нижній частині правого бачка знаходиться зливна пробка. Лівий бачок має патрубок для з'єднання шлангами з водяним насосом.

У верхній частині лівого бачка розташована трубка, призначена для видалення повітря з системи охолодження двигуна. Вона з'єднана шлангом з розширювальним бачком. Радіатор встановлений на двох гумових амортизаторах в передній частині моторного відсіку.

Розширювальний бачок системи охолодження двигуна УМЗ-4216.

Розширювальний бачок системи охолодження двигуна УМЗ-4216. на автомобілях Газель і Соболь встановлений в підкапотному просторі з лівого боку. Закріплений на бічній панелі передка за допомогою металевого хомута і нижнього підтримує кронштейна. У верхній частині бачка є дві трубки. Одна з'єднана шлангом з лівим бачком радіатора, а інша - з термостатом. У нижній частині бачка розташований патрубок, з'єднаний шлангом з трубопроводом, що підводить охолоджену рідину від радіатора до двигуна. Розширювальний бачок закритий різьбовою пробкою.

Пробка розширювального бачка системи охолодження двигуна УМЗ-4216.

Пробка розширювального бачка складається з пластмасового корпусу з різьбленням і блоку клапанів. Пробка кріпиться на горловині розширювального бачка через гумову прокладку. Блок клапанів забезпечує вирівнювання тиску системи охолодження і навколишнього середовища після зупинки роботи двигуна і охолодження охолоджуючої рідини, а також підтримання надлишкового тиску при підвищенні температури охолоджуючої рідини. Підтримка надлишкового тиску в системі охолодження двигуна УМЗ-4216 підвищує температуру закипання охолоджуючої рідини до 120 градусів.

Каталожні номери деталей насоса системи охолодження двигуна УМЗ-4216.

Термостат системи охолодження двигуна УМЗ-4216.

Корпус термостата литий з алюмінієвого сплаву. Разом з кришкою корпусу виконує функції розподілу охолоджуючої рідини в зовнішній частині системи охолодження двигуна в залежності від положення клапанів термостата.

Схема роботи термостата системи охолодження двигуна УМЗ-4216.

Вентилятор і привід вентилятора системи охолодження двигуна УМЗ-4216.

Вентилятор пластмасовий, шестилопатеві, встановлений на маточині електромагнітної муфти вентилятора за допомогою чотирьох болтів. Момент затягування болтів 12-18 Нм (1,2-1,8 кгсм). Привід вентилятора автономний, включає наступні вузли і деталі: додатковий шків на колінчастому валу, корпус приводу вентилятора зі шківом приводу і вбудованої в нього електромагнітною муфтою відключення вентилятора, вузол натяжителя - натягач ременя приводу вентилятора. Включення і вимикання електромагнітної муфти здійснюється автоматично.

Принцип роботи електромагнітної муфти вентилятора системи охолодження двигуна УМЗ-4216.

Після запуску двигуна при низькій температурі охолоджувальної рідини обертання шківа на ведений диск і пов'язану з ним маточину вентилятора з підшипником не передаються, так як торець шківа і ведений диск розділені зазором А. Необхідний зазор забезпечується регулюванням положення трьох пелюсток упору веденого диска. В крайньому правому положенні ведений диск утримується трьома пластинчастими пружинами.

Після прогріву двигуна і досягнення певної температури охолоджуючої рідини, більше плюс 90 градусів, термодатчик включення електромагнітної муфти, який встановлений в корпусі радіатора охолодження, спрацьовує і подає струм через висновок в обмотку котушки. Утворився магнітний потік замикається через ведений диск і притягує його до торця шківа, долаючи опір трьох пластинчастих пружин. Маточина вентилятора разом з вентилятором починає обертатися з частотою обертання шківа.

При зниженні температури, нижче порога виключення термодатчика ток в обмотку котушки перестає надходити. Під дією трьох пластинчастих пружин ведений диск відходить від
торця шківа на величину зазору А. Маточина вентилятора разом з вентилятором перестає обертатися. При підвищенні температури охолоджуючої рідини вище 90 градусів процес повторюється.

Догляд за електромагнітної муфти вентилятора системи охолодження двигуна УМЗ-4216.

Догляд за електромагнітною муфтою полягає в періодичній перевірці при кожному черговому технічному обслуговуванні зазору А між торцем шківа і веденим диском маточини вентилятора при відсутності струму в котушці. І в разі потреби його регулюванню за допомогою плоского щупа товщиною 0,4 мм шляхом подгибки трьох упорів веденого диска.

Електромагнітну муфту необхідно періодично очищати від пилу і бруду. Якоїсь мастила електромагнітна муфта системи охолодження двигуна УМЗ-4216 в процесі експлуатації не вимагає.

Обслуговування системи охолодження двигуна УМЗ-4216, натяг ременів приводу вентилятора і приводу водяного насоса і генератора.

Догляд за системою охолодження двигуна УМЗ-4216 і її обслуговування полягає в щоденній перевірці рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку на холодному двигуні, герметичності системи, очищення контрольного отвори в водяному насосі і періодичної заміни охолоджуючої рідини. Рівень охолоджуючої рідини на холодному двигуні повинен бути не нижче позначки MIN на розширювальному бачку і не вище кромки А кронштейна розширювального бачка.

У разі частої долівки охолоджуючої рідини, коли зниження рівня рідини в розширювальному бачку відбулося за короткий проміжок часу і чи після невеликих пробігів до 500 кілометрів, потрібно перевірити герметичність системи охолодження двигуна УМЗ-4216 і усунувши негерметичність, долити в радіатор або в розширювальний бачок ту ж саму охолоджуючу рідину.

При великий витік охолоджуючої рідини для відновлення рівня допускається у виняткових випадках використовувати воду. Однак, при цьому неминуче знизиться щільність рідини і підвищиться температура її замерзання. Тому при першій можливості слід замінити суміш свіжої охолоджувальною рідиною. Перед початком зимової експлуатації слід перевірити щільність рідини в системі охолодження, яка повинна бути 1,075 - 1,085 г / см3 при температурі 20 градусів. При меншій щільності рідина замерзає при більш високій температурі.

Через кожні три роки або кожні 60 000 км пробігу , В залежності від того, що раніше настане, систему охолодження двигуна УМЗ-4216 потрібно промити і охолоджуючу рідину замінити новою. Треба періодично перевіряти натяг ременів приводу вентилятора і приводу водяного насоса і генератора. Натяг ременя приводу вентилятора проводитися зміною положення шківа натяжної ролика важелем (монтуванням), вставленої в спеціальні отвори натягача.

Натягач ременя приводу вентилятора системи охолодження двигуна УМЗ-4216.

Розташування та величина допустимого прогину ременів приводу вентилятора і приводу водяного насоса і генератора на двигуні УМЗ-4216.

Каталожні номери деталей приводу водяного насоса і генератора двигуна УМЗ-4216.

Натяг ременя 10,7х8-1018 приводу водяного насоса проводитися зміною положення генератора. Контроль натягу ременів здійснюється пружинним динамометром по величині прогину ременя при навантаженні 4 кгс. Величина допустимого прогину ременя приводу водяного насоса і генератора - 8-10 мм, ременя приводу вентилятора - 7-9 мм.

Схожі статті:

• Вибір моторного масла для двигуна автомобіля, різниця між мінеральними та синтетичними моторними маслами, в'язкість масла.
• Самостійна покупка запасних частин для автомобіля, оцінка якості запасних частин, оригінальні і неоригінальні запчастини.
• Зварювання та наплавлення деталей з алюмінієвих сплавів, газова і електродугове зварювання алюмінієвих деталей, зварювальний дріт, флюс, електроди.
• Перевірка компресії в циліндрах двигуна Cummins ISF2.8 на Газель NEXT, нормальні значення, з'ясування причин недостатньої компресії в циліндрах двигуна.
• Газова і дугове зварювання, схема установки для зварювання в середовищі захисних газів, контактно-точкова, плазмова і лазерне зварювання при ремонті кузова автомобіля.
• Застосування ручного дугового зварювання і наплавлення сталевих деталей, вибір електродів, основні параметри режимів ручного дугового зварювання і наплавлення, схема ручної електродугової наплавки.