Стукають гидрокомпенсатори на холодному і гарячому двигуні: діагностика, ремонт

1. Що собою являють гидрокомпенсатори
2. Чому стукає гідрокомпенсатор
3. Стукають гидрокомпенсатори на холодному двигуні
4. Стукають гидрокомпенсатори на гарячому двигуні
5. Як визначити стукали гідрокомпенсатор
6. До чого призводить несправність гидрокомпенсаторов
7. Що робити, якщо стукають гидрокомпенсатори

Робота двигуна внутрішнього згоряння неодмінно пов'язана з виділенням тепла. Як відомо з курсу фізики, при взаємодії тепла з металом, він розширюється. Конструктори моторів приймають цей факт до уваги при їх проектуванні і передбачають теплові зазори. Особливу увагу при розрахунку теплових зазорів приділяється клапанного механізму автомобіля, де помилка може призвести до прогорання клапана або появи стукотів в двигуні.

Щоб автомобільні майстерні та водії могли контролювати зазор, в клапанному механізмі двигуна є можливість його регулювання. Виконувати її потрібно по ходу експлуатації машини, оскільки зношені деталі ведуть до зміни зазору.

Спочатку регулювання зазору виконувалася за допомогою шайб і важелів, що було вкрай незручно, а для кінцевого автомобіліста ще й надто складно. Згодом конструктори запропонували більш сучасне рішення - використання гидрокомпенсаторов. Дані механізми самостійно вибирають необхідний зазор і не потребують додаткових настройках. Але і з ними можуть виникнути проблеми, і найбільш відомі з них - це поява стуку в процесі роботи двигуна.

Що собою являють гидрокомпенсатори

Автомобільний гідрокомпенсатор є поршень, з дном якого взаємодіє кулачок розподільного вала. У поршні знаходиться кульковий клапан, завданням якого є відкриття заслінки для надходження масла в порожнину поршня. За передачу зусилля від кулачка розподільного вала до стрижня клапана відповідає плунжер.

В процесі роботи всередину поршня надходить масло. Воно заповнює вільний простір, після чого починає тиснути на поршень. Це призводить до його переміщення разом з поршнем вгору до тих пір, поки механізм не упреться в кулачок розподільного вала. Таким чином, вдається досягти автоматичного вибору оптимального зазору за рахунок механізму гидрокомпенсатора. Коли кулачок розподільного вала натискає на поршень гидрокомпенсатора, частина масла з нього виливається, після чого кульковий клапан блокує шлях маслу, поршень опускається вниз і створюється зазор.

Гідрокомпенсатор, на відміну від шайб і важелів, не вимагає додаткової настройки при зносі деталей двигуна. Зазор в будь-якому випадку регулюється, завдяки надходженню більшої кількості масла всередину гидрокомпенсатора.

Чому стукає гідрокомпенсатор

Несправність гидрокомпенсатора просто визначити. Якщо з даним елементом виникли проблеми, він починає стукати в процесі роботи. Наслідком виникнення стуку гидрокомпенсатора є неправильна або несвоєчасна регулювання клапанного зазору, що може привести до проблем з двигуном.

Класифікувати причини, через які стукає гідрокомпенсатор двигуна, можна за умовами їх виникнення. Залежно від того, на холодному або прогрітому двигуні стукають гидрокомпенсатори, відрізняються несправності, якими може бути викликана проблема.

Стукають гидрокомпенсатори на холодному двигуні

Проблеми з роботою гидрокомпенсаторов можуть виникати в двох випадках: при несправності самого механізму або через виникнення проблем в системі подачі масла. На холодному двигуні можна виділити наступні основні причини, чому стукають гидрокомпенсатори:

• Забруднення елемента. При забрудненні гидрокомпенсатора плунжер механізму може заклинити в посадковому місці. Також підвищується ризик заклинювання кулькового клапана у відкритому положенні;
• Забруднення масла. Брудна експлуатаційна рідина, засмічена продуктами тертя, призведе до виникнення стуку гидрокомпенсатора на холодному двигуні. Через неї може засмітитися канал подачі масла, але дана проблема зникне при прогріванні двигуна, завдяки вимиванню «сміття» плинної розігрітій експлуатаційної рідиною;
• Механічний знос гидрокомпенсатора. Якщо на плунжері або його посадковому місці виникли ушкодження, масло не буде утримуватися в подплунжерном просторі, зберігаючи необхідний тиск, відповідно, механізм не зможе працювати належним чином, забезпечуючи необхідний зазор;
• Висока в'язкість масла. Коли в машині використовується масло високої в'язкості, до повного прогріву двигуна воно не встигає надходити до гидрокомпенсатори, через що в них виникає стукіт;
• Сильне забруднення масляного фільтра. При виникненні перешкод через масляний фільтр холодне масло не зможе в повному обсязі подаватися в головку блоку циліндра.

Важливо: Необхідно розрізняти стукіт гідрокомпенсаторів на холодному двигуні і при старті двигуна. Багато водіїв помиляються, вважаючи, що якщо при запуску мотора чутний характерний звук, є проблеми з гідрокомпенсаторами. Стук може виникати і швидко вщухати, оскільки деякі з клапанів продовжують залишатися відкритими (з огляду на розташування розподільного вала) після зупинки двигуна.

Стукають гидрокомпенсатори на гарячому двигуні

Причини виникнення стуку гідрокомпенсаторів на гарячому двигуні частково повторюють несправності, через які виникає дана проблема на холодному моторі. Наведемо проблеми, які характерні тільки для розігрітого двигуна:

Ситуація, коли гидрокомпенсатори стукають тільки на гарячому двигуні, виникає рідко. Найчастіше проблема має місце бути, як на холодному, так і на прогрітому моторі, і вона пов'язана з поганим маслом, забрудненим масляним фільтром або пошкодженням гидрокомпенсатора.

Як визначити стукали гідрокомпенсатор

Оскільки гидрокомпенсаторов встановлюється в двигуні кілька, необхідно перед заміною або детальної діагностикою визначити, який саме з них стукає при роботі. У сервісних центрах пошук несправного механізму проводиться за допомогою спеціального приладу для вимірювання рівня шуму. Акустична діагностика є ефективним методом при пошуку проблемного гидрокомпенсатора.

Також провести діагностику гидрокомпенсатора можна на розібраному двигуні. Для їх перевірки буде потрібно зняти клапанну кришку, після чого докласти зусиль для продавлювання кожного елементу окремо. Гідрокомпенсатори, які при зовнішньому впливі будуть з легкістю утапливаться, мають недостатній тиск масла, що говорить про їхню несправність. Заклинив гідрокомпенсатор втопити не вийде силами людини.

Важливо: Звертайте увагу, щоб в процесі діагностики гидрокомпенсатори були притиснуті кулачком розподільного валу.

До чого призводить несправність гидрокомпенсаторов

Проблеми з гідрокомпенсаторами не роблять сильного впливу на знос інших компонентів двигуна, але відкладати вирішення проблеми не слід. Провести пошук несправності гидрокомпенсатора слід, оскільки виникають проблеми можуть вказувати на порушення роботи системи змащення.

Самі по собі несправні гидрокомпенсатори приведуть до зниження потужності двигуна, погіршення динаміки розгону автомобіля і збільшення витрат на бензин.

Що робити, якщо стукають гидрокомпенсатори

У більшості випадків стукіт гидрокомпенсаторов пов'язаний з проблемами системи мастила, які викликані поганим маслом. Тому при появі сторонніх звуків з гидрокомпенсаторов на холодному або гарячому двигуні слід насамперед провести заміну масла і масляного фільтра.

Зверніть увагу: Перший пуск двигуна після заміни масла буде знову супроводжуватися стукотами гидрокомпенсаторов. Це пов'язано з тим, що після зливу старого масла гидрокомпенсатори стають «порожніми».

Якщо заміна масла не допомогла виправити проблему, треба визначитися, який саме гідрокомпенсатор стукає в процесі роботи. Виявивши несправний елемент, його можна зняти з двигуна і спробувати промити в бензині або гасі, після чого поставити на місце. Це допоможе в тому випадку, якщо причина виникнення стуку криється в забрудненні гидрокомпенсатора.

Важливо: Встановлювати після промивання гидрокомпенсатори необхідно на позиції, де вони стояли до зняття.

Коли промивка гидрокомпенсаторов не допомогло вирішити проблему з виникненням стуку в них, елементи потрібно замінити.