Троит Газель з двигуном 4216. Сьогодні розповім про один такий варіант лікування даної несправності.
Звернувся до нас один газеліст. Машина їде як то не так. діагностика показала масу проблем. Від типової помилки по датчику фаз і закінчуючи пропусками займання і обриву обох нагрівачів датчиків кисню. Засудили дроти і е ... ті свічки бр ... к. Які навіть нові толком не працюють. Насос тисне як треба. Котушка жива. Всі датчики працюють крім нагрівачі ДК. Датчики кисню підключені і харчування на них йде. Однак показники їх не змінюються. Те важить в 0,9В то 0,45В. Хаотично.
Машина майже не реагувала на відключення 4 циліндри. Перевірили компресію - все добре. А ось аналіз розрядження показав що клапана в цьому циліндрі затиснуті і напрямні втулки з задираками. Ось так проблема. Машина троїть. Працює як в останній раз. Допит господаря показав що йому регулювали клапана, причому на гарячу !!! І все одно машина через таку неправильного регулювання клапанів не буде працювати так як ніби їй кінець.
Що то змушує блок управління бідних суміш до такої міри що машина починає працювати на межі.
Вирішили подивитися основного винуватця - датчик кисню. Так ніякої сканер не дасть ясної картини ми підключили до нього осцилограф. Ось вона проблема. Осцилограф відразу показав що показники датчика кисню змінюються, і блок управління їх бачив і вживав заходів, а ось сканер не показував такі швидкі зміни.
Датчик кисню був мертвий.
В підсумку.
Клієнт не захотів міняти ДК1 і ДК2 на нові. Не дивно.
Довелося записати прошивку під ЄВРО 0. З відключенням обох ДК і пропусків займань.
Холостий хід відразу встав в норму. Після перегазовке регулятор ХХ адекватно ловить ХХ і опускає його м'яко до потрібних 825.
Двигун почав працювати як належить працювати працювати 4216.)))
Двигун почав реагувати на відключення циліндрів. Адекватно реагує на будь-які зміни в параметрах.
Прокотившись, клієнт зателефонував і сказав що машина стала зовсім іншою, вона їде і їде адекватно. І покотив він регулювати клапана.