Установка, регулювання та схема системи запалювання ГАЗ-3307: котушка, замок, свічки

1. Схема системи запалювання автомобілів ГАЗ 3307
2. Пристрій системи запалювання
3. Елементи системи запалювання 3307
4. Принцип роботи системи запалювання 3307
5. Елементи системи запалювання 3307
6. стартер
7. Замок запалювання
8. Котушка запалювання
9. трамблер
10. комутатор
11. варіатор
12. Високовольтні дроти і наконечники
13. інші елементи
14. Несправності системи запалювання автомобіля ГАЗ 3307
15. Причини, за якими відбуваються неполадки в системі запалювання
16. Ціна заміни системи запалювання
17. Технічне обслуговування

До випуску вантажного автомобіля ГАЗ 3307 Горьковський автомобільний завод приступив в кінці 1989 року. Ця модель четвертого покоління вантажівок прийшла на зміну дуже популярного ГАЗ 53 , В 1993 році випуск «п'ятдесят третіх» був припинений, і марка 3307 повністю стала основною на конвеєрі ГАЗ.

Вантажівка ГАЗ 3307 раннього зразка

Перехід до нової моделі відбувався плавно, багато вузлів і деталі на новому вантажівці були запозичені з «п'ятдесят третього газончик». Зокрема з нього перейшла і система запалювання.

Схема системи запалювання автомобілів ГАЗ 3307

Система запалювання є однією з найважливіших систем автомобіля, оснащеного бензиновим двигуном внутрішнього згоряння. Вона об'єднує в собі всі пристрої, які забезпечують появу іскри, запалює паливну суміш, і є частиною системи електрообладнання автомобіля ГАЗ 3307 .

Пристрій системи запалювання

Система запалювання ГАЗ 3307 має досить просту будову, характерне для систем запалювання, що використовують зовнішнє джерело живлення - батарею.

Схема системи запалювання (СЗ) на 3307 була запозичена з моделі ГАЗ 53 12 , В подальшому вона кілька удосконалилася. Зокрема, в схемі прибрали варіатор, а комутатор модернізували.

Елементи системи запалювання 3307

У неї входять наступні елементи:

Принцип роботи системи запалювання 3307

Робота системи запалювання 3307 побудована за класичною схемою. З акумуляторної батареї при включенні замку запалювання постійна напруга 12 вольт подається на котушку запалювання (КЗ). У момент обертання ротора трамблера на магнітному датчику змінюється величина магнітного поля, тим самим викликаючи високовольтний імпульс у вторинній обмотці котушки КЗ. Бігунок трамблера розподіляє імпульс через високовольтні дроти по свічках запалювання. Новоутворена між електродами іскра підпалює паливну суміш, що надійшла в циліндр двигуна. Відбувається робочий цикл двигуна.

Елементи системи запалювання 3307

Акумуляторна батарея

Як акумуляторної батареї виробником передбачена 6СТ-75, модифікації якої є у ​​багатьох вітчизняних виробників. Даний акумулятор має різницю потенціалів між полюсами 12 Вольт, що і визначає напругу роботи бортової мережі.

Стандартної акумуляторною батареєю ГАЗ 3307 вважається акумулятор марки 6СТ-75.

Шість послідовно з'єднаних елементів (банок) по 2 вольта дають сумарну напругу 12 вольт. Номінальна ємність акумулятора 75 ампер-годин. Пусковий струм може бути від 640 до 750 Ампер в залежності від моделі.

Вартість нового акумулятора залежить від виробника і становить 3-5 тисяч рублів, б / у можна придбати набагато дешевше.

стартер

Крім АКБ, до складу системи запалювання входять і інші агрегати. Безпосередньо в появі першої іскри беруть участь стартер 230-А1, що використовується в дуже великій кількості техніки на базі автомобілів ГАЗ.

Так виглядає стартер для автомобіля ГАЗ 3307

Замок запалювання

Замок запалювання ГАЗ 3307 призначений для включення і виключення ланцюга запалювання, а також інших енергетичних споживачів. Він має чотири положення, п'ять контактів. Розрахований на номінальний струм 15 (7,5) ампер і напруга 12 (24) вольт. Цей замок також застосовується на автомобілях КАМАЗ і автобусах ПАЗ.

Котушка запалювання

Для генерації високовольтного імпульсу використовується котушка запалювання Б114-Б (або на новіших моделях може використовуватися Б116), після чого імпульс від котушки розподіляється через комутатор запалювання ТК102А (або можуть використовуватися універсальні 13.3734 або його модифікація 13.3734-01).

Котушка запалювання 3307 циліндричного типу, в старіших системах запалювання застосовувалася модель Б114-Б.

Приклад котушки запалювання для ГАЗ 3307

У сучасних системах використовується котушка Б116 в різних модифікаціях (Б116-01, Б116-02, Б116-03). Опір первинної обмотки становить близько 0,6 ом, максимальна напруга на вторинній обмотці 18 кіловольт.

трамблер

Переривник-розподільник для безконтактної системи ГАЗ 3307 працює з 8-циліндровим двигуном, чергування іскри відбувається рівномірно через кожні 45 градусів. Трамблер складається з корпусу, валика (ротора) з відцентровим регулятором і магнітом, статора, вакуумного регулятора, бігунка і кришки. Вал приводиться в рух від розподільного вала через привід розподільника. Розподіл по циліндрах йде в порядку 1-5-4-2-6-3-7-8.

комутатор

Комутатор покликаний забезпечувати потужний імпульс незалежно від оборотів колінчастого вала двигуна, полегшуючи тим самим займання паливної суміші. На ГАЗ 3307 розрізняється два види комутаторів. Модель 13.3734-01 застосовується на системах з варіатором, більш пізніх схемах запалювання без варіатора встановлюється комутатор 131.3734-11. Комутатори не взаємозамінні між собою.

варіатор

Варіатор (або додатковий опір) призначений обмежувати струм в первинної ланцюга котушки запалювання на малих обертах двигуна, цим самим оберігаючи котушку від перегріву. При запуску двигуна варіатор шунтируется і не обмежує силу струму. На великих оборотах опір варіатора зменшується, і ослаблення струму не відбувається, що дозволяє підтримувати високу напругу у вторинному ланцюзі.

Приклад встановленого варіатора на кузов вантажівки

У більш сучасних системах запалювання функції варіатора вбудовані в комутатор.

Високовольтні дроти і наконечники

Високовольтні дроти і наконечники служать для передачі високовольтних імпульсів від розподільника до свічок запалювання. При цьому не повинно бути втрат - елементи не повинні мати пробоїв ізоляційного шару. Напруга, яке повинні витримувати в / в дроти і наконечники, знаходиться в межах 40 тисяч вольт.

інші елементи

Так само використовується резистор СЕ107 або універсальний 14.3729. Для розподілу імпульсу на кожен з циліндрів використовується трамблер Р133-Б (або універсальний 24.3706), ну і безпосередньо підпалюють паливну суміш свічки А11-30. Для підтримки роботи двигуна в русі використовується генератор Г250-Г2 і для захисту електрообладнання - регулятор напруги 222.3702.

Несправності системи запалювання автомобіля ГАЗ 3307

Характерні ознаки несправностей в системі запалювання

Несправностями в запалюванні можуть бути такі ознаки:

• Двигун не запускається;
• Мотор заводиться і тут же глухне;
• Робота мотора йде з перебоями ( «троїть»);
• Двигун не розвиває оборотів, відбувається втрата потужності;
• Двигун не працює на холостих обертах.

Причини, за якими відбуваються неполадки в системі запалювання

для автомобілів ГАЗ 3307 характерні такі несправності:

• Відмова комутатора;
• Обрив опору в вариаторе (з варіаторной запалюванням);
• Прогар кришки трамблера;
• Пробій високовольтних проводів і наконечників;
• Перегрів котушки запалювання;
• Вихід з ладу свічок запалювання;

  Схема пристрою свічок запалювання

• Несправність бігунка розподільника;
• Розрив діафрагми вакуумного регулятора випередження запалювання.

Періодично може виходити з ладу і сам трамблер, але це відбувається не так часто. Зазвичай переривник-розподільник проходить свій покладений термін служби без поломок.

Найчастіше на ГАЗ 3307 виникає проблема з перегрівом котушки і з відмовою комутатора. У системах запалювання з варіатором причиною є низька надійність останнього. Тому нерідко таку схему переробляють, виключаючи додатковий опір з ланцюга. Замінити комутатор 13.3734 на 131.3734 дуже просто:

1. Потрібно зняти старий комутатор і встановити на його місце новий.
2. З'єднати дроти по тій же схемі, що і на старому пристрої.
3. Від'єднати на вариаторе провід варіатора з клеми «К» і переставити його на клему «+» (або інше позначення «ВК-Б»).

   Ремонт запалювання в вантажівці ГАЗ 3307

   Можна варіатор і зовсім видалити, але тоді з'єднані дроти потрібно буде ізолювати. Ще важливо правильно поєднати проводку, при неправильному з'єднанні котушка постійно буде виходити з ладу через перегрів, так як буде працювати з постійною перевантаженням.

Прогар кришки розподільника часто відбувається через нещільного з'єднання центрального високовольтного проводу з кришкою трамблера. Періодично слід перевіряти, чи до кінця вставлений провід - під гумовим ковпачком щільність з'єднання можна візуально не визначити.

Пробій високовольтних проводів і наконечників призводить до «подтраіванію» двигуна і втрати потужності. При покупці проводів необхідно орієнтуватися на те, щоб вони відповідали вимогам експлуатації для даного автомобіля. Перевірити несправність проводів легко в темряві - при збільшенні оборотів двигуна під капотом буде видно іскріння синього кольору.

Якщо двигун не заводиться, причиною несправності може служити згорілий замок запалювання. В такому разі не буде подаватися іскра на циліндри. Причина може ховатися і в електричній проводці: зокрема, через пошкоджений дроту, що йде від комутатора до котушки запалювання.

Ціна заміни системи запалювання

Як бачите, система запалювання ГАЗ 3307 складається з багатьох компонентів. Якщо говорити про вартість, то найдорожчою деталлю системи є стартер - його вартість може доходити до п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Трохи дешевше буде коштувати генератор з регулятором напруги, але ось покупка генератора в зборі може викликати певні проблеми з пошуком деталі.

Так виглядає генератор для ГАЗ 3307

Далі, приблизно на одному рівні - котушка запалювання і розподільник запалювання - від 600 до 800 рублів.

Додаткове електрообладнання - комутатор і опір обійдуться приблизно по 200 рублів кожен, а найдешевшою деталлю є свічки - за одну штуку просять від тридцяти рублів, але, купуючи комплект, можна значно заощадити.

Як бачите, заміна навіть всієї системи запалювання на вашому ГАЗ 3307 не буде коштувати великих грошей, якщо роботи будуть виконані своїми руками. Але, як правило, таке радикальне втручання не потрібно, і досить заміни будь-якої однієї деталі, щоб повернути повний функціонал системи.

При виборі запчастин слід остерігатися підробок, обов'язково брати чек в магазині.
Крім того, при купівлі вживаного авто, слід дізнатися, чи вносилися в систему запалювання будь-які зміни.

Технічне обслуговування

Час від часу необхідно проводити технічне обслуговування системи запалювання. Можна це виконувати з періодичністю раз в 10000-15000 км пробігу, але не рідше. Що необхідно робити:

• Перевірити кришку трамблера на наявність тріщин і прогарів;
• Перевірити стан бігунка;
• Очистити високовольтні дроти з наконечниками від кіптяви, пилу і масла, якщо вони забруднилися;
• Перевірити надійність всіх контактів шляхом підтягування кріплень.

Непогано завжди мати з собою в запасі комутатор, трамблер, котушку запалювання, високовольтні дроти і свічки. Деталі коштують відносно недорого, зате можуть виручити в дорозі. Тим більше, замінити їх досить легко.

Справний стан деталей системи запалювання грає важливу роль в експлуатації автомобіля, його необхідно підтримувати. Підтримуючи автомобіль в хорошому технічному стані, водій менше ризикує потрапити в неприємну ситуацію, коли доводиться ремонтувати машину під час рейсу.