Важіль перемикання передач - вивчаємо конструкцію і неполадки + відео »АвтоНоватор

1. Рукоятка важеля перемикання передач, або яка конструкція системи?
2. Як може розташовуватися важіль перемикання передач?
3. Скрип важеля перемикання передач і інші неполадки
4. Як зробити ремонт важеля перемикання передач?

Іноді перед автомобілістом постає питання, чому бовтається важіль перемикання передач, однак перш ніж на нього відповісти, слід чітко уявляти, що собою являє цей елемент КПП, його пристрій і які функції він виконує.

Рукоятка важеля перемикання передач, або яка конструкція системи?

Особливістю всіх механічних коробок перемикання передач є необхідність ручного впливу на важіль. Можна вважати, що саме він і виконує найважливішу функцію у визначенні швидкісного режиму вашого переміщення. А значить, без нього управління транспортним засобом стає просто неможливим. Принцип роботи важеля досить простий: нахиляючи в поздовжньому і поперечному напрямках, ви встановлюєте його в положення, яким відповідає певна швидкість.

Рукоятка важеля перемикання передач з'єднана з синхронізатором за допомогою вилки, положення якої передає інформацію про номері обраної швидкості. Синхронізатор виставляє шестерні коробки передач так, щоб потужності, що виробляється мотора дозволила рухати авто із заданою швидкістю. У разі, коли положення важеля відповідає нейтральній передачі, його утримують пружини. Схема перемикання швидкостей часто зображена на голівці важеля.

Як може розташовуватися важіль перемикання передач?

Розташування важелів КПП може бути як підлоговим, так і підрульовими. І незважаючи на те, що останнім вважається більш зручним в експлуатації, проте, в більшості випадків виробники авто віддають перевагу першому варіанту. Це обумовлено деякими недоліками підрульового розташування, серед яких: низька швидкість і чіткість, ймовірність неповного включення передач, тяги зношуються набагато швидше, іноді можливо їх заклинювання, а також і «вибивання» передачі.

Але ж при цьому в обох варіантах пристрій важеля перемикання передачі залишається однаковим. Відмінності можуть бути тільки в довжині, причому якщо раніше вона могла досягати навіть 30 см, то сьогодні заводи-виробники прагнуть зробити її якомога менше, усуваючи занадто великий хід важеля перемикання передач. Тому з покриттям розташуванням істотно нічого не зміниться в конструкції, але поломок стане помітно менше.

Скрип важеля перемикання передач і інші неполадки

З усього вищесказаного ясно, що дана деталь є однією з найважливіших у всій коробці перемикання передач , І якщо вона вийшла з ладу, то управляти таким транспортним засобом стає небезпечно для життя. Найбільш поширеними причинами, за якими може статися таке ПП, є або механічні пошкодження, або ж наслідки некоректної експлуатації. Наведемо кілька поломок, які ви легко знайдете самостійно.

Слід знати, що ручка важеля перемикання передач повинна переміщатися вільно, без заїдань. У разі ж, коли виникають труднощі у виконанні даного дії, швидше за все вийшла з ладу сферична шайба або ж кульова опора. Їх необхідно замінити в терміновому порядку. Також про несправності говорить і скрип важеля перемикання передач. Якщо ж відбувається мимовільне вимикання, значить, обов'язково варто перевірити пружину, цілком можливо, що вона просто зіскочила.

Як зробити ремонт важеля перемикання передач?

У будь-якому випадку, що б не сталося, ремонт важеля перемикання передач передбачає заміну вийшли з ладу деталей, а без його повного зняття зробити таке буде неможливо. З цією метою демонтується пластикова захисна пластина і звільняється обойма шарнірів. Після чого необхідно відвести в сторону реактивну тягу і зняти цілком весь важіль. Але для того, щоб звільнився доступ до всіх пластмасовим втулкам і осі, потрібно обов'язково зняти чохол для важеля перемикання передач.

Перевірте, як рухається вісь. Якщо вільно, то необхідно поміняти всі втулки, при цьому не забудьте перед їх установкою змастити нові запчастини спеціальним мастилом.

Щоб замінити пружину, її необхідно витягти, а для цього потрібно демонтувати стопорне кільце і шарнір з важелем. У разі, коли не обійтися без заміни кульової опори, слід акуратно розсунути пальцями сферичну шайбу і вийняти зношених деталь. При цьому, встановлюючи нову, змастіть її.

Тяги ж змінюються наступним чином. У нижній частині авто знаходиться хомут, слід послабити його затягування. Далі потрібно від'єднати його від шарнірів і, розкрутивши гайку кріплення, можна вільно витягнути тягу. Монтаж нової здійснюється в зворотному порядку. Таким чином, замінивши всі зіпсовані елементи на нові, можна їздити спокійно. При цьому не забувайте, що періодично необхідна і регулювання важеля перемикання передач.