Вітчизняні автомобілі на службі у медицини. Машини швидкої допомоги

1. До початку 1930-х років автомобілі швидкої допомоги будувалися на вітчизняному шасі АМО-Ф-15
2. Як санітарного автомобіля в 1960-1980-х роках використовувалася «Волга» з кузовом універсал
3. Санітарний автомобіль ЗІМ
4. АВТОМОБІЛЬНИЙ ФАКТИ:

[Box style = "0"]

Протягом декількох десятиліть легкові автомобілі марки ГАЗ вірою і правдою служили медикам, не тільки в нашій країні, а й за кордоном. У 2009-му виробництво автомобілів «Волга» була призупинена. Відходять у минуле і легкові медичні автомобілі Горьковського заводу. Настав час згадати, як все починалося.

[/ Box]

До початку 1930-х років автомобілі швидкої допомоги будувалися на вітчизняному шасі АМО-Ф-15

Карети швидкої допомоги на автомобільному ходу з'явилися ще на зорі автомобілізму. Перевага самозбіглих колясок над кінними екіпажами на ресорах були очевидні: вони не втомлювалися, не були схильні до епідеміям і хвороб, не потребували кормі під час простоїв. Залишалося пристосувати автомобіль до потреб даної області.

Так як для доставки медичного персоналу до хворого і транспортування пацієнта в медичний заклад було потрібно дотримуватись певних умов комфортабельності, то найбільш прийнятною основою для машин швидкої медичної допомоги вважалися потужні і великі легкові автомобілі, кузов яких піддавався певних змін.

У Радянському Союзі почали будувати перші автомобілі швидкої медичної допомоги на базі вантажівок АМО Ф-15 - нічого іншого у молодої республіки в середині 20-х років просто не було. Ці машини хоч і справлялися зі своїми обов'язками, але були погано пристосовані до такої служби. Аж надто вони були тряска, а про маломальской комфорті не йшлося і зовсім. Тому як тільки з'явився легковий автомобіль ГАЗ-А, конструктори задумалися про створення на його базі карети швидкої допомоги. Було виготовлено дослідні зразки, але в серію вони не пішли, тому що шасі ГАЗ-А виявилося кволим, ненадійним, малопридатним для санітарної служби. І знову віддали перевагу вантажному автомобілю ГАЗ-А А, на базі якого довгий час різні кузовні майстерні і підприємства випускали автомобілі швидкої медичної допомоги. Це зовсім не означає, що експерименти з легковими автомобілями були припинені. Наймасовішими в країні довгий час залишалися легкові автомобілі Горьковського автозаводу, і кожна нова модель негайно пробувалася на придатність до медичної служби.

У другій половині 30-х років автомобілі швидкої медичної допомоги намагалися створити на базі «емки» (М-1), а на рубежі 40-50-років - на базі «Перемоги». Але це були поодинокі випадки, практично не залишили сліду в історії медичних автомобілів. Першим щодо комфортним легковим автомобілем швидкої медичної допомоги Горьковського заводу став ЗІМ-12Б, що випускався протягом десяти років (з 1950 по 1960 р). Потужний двигун, місткий салон, плавність ходу автомобіля представницького класу якнайкраще підходили для служби в швидкої допомоги. Але і у нього були суттєві недоліки.

[Box style = "0"]

Як санітарного автомобіля в 1960-1980-х роках використовувалася «Волга» з кузовом універсал

[/ Box]

Санітарний автомобіль ЗІМ 12 Б

Для медичної версії зима в Горькому не стали робити новий кузов, а використовували стандартний, лише пристосувавши його для перевезення хворого на ношах. Навантаження носилок через багажний отвір не викликала ентузіазму ні у медиків, ні у пацієнтів.

На початку 1960-х ситуація з каретами швидкої допомоги в СРСР стала помітно змінюватися на краще: з'явилися автомобілі медичного призначення на базі мікроавтобусів РАФ і УАЗ, а на Горьківському автомобільному заводі налагодили випуск легкових автомобілів «Волга» з кузовом універсал, на базі яких була створена санітарна модифікація ГАЗ-22Б.

Обсяг салону «Волги», звичайно, не міг зрівнятися з «Зміївський», «рафовскім» або «уазовской", що не сприяло зручності користування медиків. Саме тому медичні «Волги» спочатку не припали до двору. Але так як санітарні УАЗи
призначалися в основному для армії, а медичних РАФов випускали так мало, що на величезну країну їх не вистачало, реальної альтернативи «Волзі» просто не було.

Схожа ситуація зберігалася майже півтора десятиліття, що змусило Горьковський автозавод розробити медичний автомобіль на базі нової «Волги» - ГАЗ-24. Модифікація з кузовом універсал з'явилася у виробничій програмі заводу лише через три роки після початку випуску базової моделі з кузовом седан. Три роки парк медичних автомобілів в країні оновлювався тільки за рахунок нечисленних РАФов. Не дивно, що в цій ситуації санітарні машини ГАЗ-24-03 були зустрінуті більш прихильно, ніж ГАЗ-22Б.

[Box style = "0"]

Санітарний автомобіль ЗІМ

[/ Box]

На багатьох міських підстанціях швидкої медичної допомоги автомобілі ГАЗ-24-03 «Волга» працювали нарівні з «Рафіка» і постійно виїжджали на термінові виклики. І це незважаючи на те, що спочатку вони призначалися для більш спокійної роботи в якості санітарного транспорту та автомобіля невідкладної медичної допомоги (що й зрозуміло, адже ніякої серйозної допомоги пацієнту в низькому і тісному салоні «Волги» медики надати не могли просто фізично). Навіть поставити елементарну крапельницю не було можливості, не кажучи вже про те, щоб проводити в машині реанімаційні дії.

У 1976 р в Єлгаві, недалеко від Риги, були введені в дію нові корпуси заводу РАФ, де приступили до виготовлення мікроавтобусів РАФ-2203, і ​​ситуація з повноцінними автомобілями швидкої медичної допомоги суттєво покращилася. «Волги» все частіше стали застосовуватися за своїм прямим призначенням - як чергової машини у поліклініки або «господині» при лікарні. Втім, виявилося, що санітарні «Волги» цілком конкурентоспроможні. Навіть з настанням ринкових відношенні вони не зійшли зі сцени. Скринька відкривалася просто: це були найдешевші медичні автомобілі на ринку, до того ж автогосподарства, тривалий час експлуатують «Волги» і Рафи, накопичили величезний досвід по ремонту і обслуговування машин саме цих марок (нагадаємо, що у них, по суті, загальна агрегатна база).

Санітарні «Волги» продовжували купувати навіть після появи медичних «Газелей» і «Соболь», гак як для служби невідкладної допомоги ці машини виявилися занадто ненажерливі. «Волги» користувалися популярністю і у сімейних лікарів. Крім того, що вони доставляли лікаря до пацієнта, в них у разі потреби можна було транспортувати лежачих хворих до медичного закладу, що практично неможливо зробити в звичайному легковому автомобілі.

Випуск санітарних «Волг» тривав на Горьківському автозаводі аж до 2009 р Причому останніми серійними «Волга» стали саме санітарні ГАЗ-310231, виготовлені на замовлення «Моссанавтотранса».

Цікаво, що в 2000-х виробництво медичних «Газелей» і «Соболь» Горьковський автозавод практично віддав на відкуп стороннім компаніям. ГАЗ робив суцільнометалевий фургон, а його переобладнанням в медичний автомобіль займалися спеціалізовані підприємства, так як споживачів перестали влаштовувати стандартні машини швидкої допомоги. Кожен регіон і кожен споживач пред'являв власні вимоги до планування салону і застосовується обладнання, тому виробляти такі машини в умовах масової конвеєрного складання стало просто неможливо.

[Box style = "0"]

АВТОМОБІЛЬНИЙ ФАКТИ:

[/ Box]

• На автокомбінате «Моссанавтотранс» регулярно проходять змагання зі швидкісного маневрування і знання ПДР. Кожен учасник повинен виконати всі вправи в встановленої послідовності. Змагання проводяться в двох категоріях: на автомобілях ГАЗ-310231 «Волга» і ГАЗ-32214 «Газель». Учасники змагань, які посіли призові місця в своїх категоріях, нагороджуються цінними подарунками від профспілкового комітету автокомбіната.

• На шасі «Волги» ГАЗ-24-ОЗ фінська компанія Тамро будувала спеціалізовані машини швидкої допомоги з оригінальним високим салоном. За задумом конструкторів, такі машини повинні були обходитися дешевше аналогічних за призначенням реанімобілів на базі мікроавтобуса РАФ-2203, але цього не сталося. У першій половині 80-х була випущена невелика партія реанімацій на базі «Волги», які експлуатувалися в декількох містах СРСР і в країнах Східної Європи.

• Основний недолік санітарної машини на базі «Волги» - низька стеля і, відповідно, незручний для роботи медиків відсік - спробували усунути в нижегородської компанії «Самотлор-НН», яка багато років спеціалізується на «перетворення» автомобілів різних марок в карети медичної допомоги. У 2001-2002 рр. вони демонстрували на виставках дві версії «ембюленсов» на подовжений ном шасі «Волги». Автомобілі отримали високий і просторий салон, в якому вже досить вільно можна було проводити реанімаційні заходи. Але так як автомобілі на базі «Волги» вийшли дорожче «Соболь» і «Газелей», вони не знайшли очікуваного попиту серед споживачів. Крім того, нижегородське підприємство запропонувало власну версію класичної санітарної «Волги», доопрацьовану під певні вимоги споживачів. За основу для такої машини брався звичайний універсал без перегородки всередині салону, в якому змінювалася планування і оборудовалось місце для установки стандартних носилок. Ці автомобілі деякий час випускалися невеликими партіями і отримали власний галузевий індекс - 3186-02.