Генератор - пристрій, призначений для перетворення механічної енергії обертання в електричну. Складається з статора і ротора, на вал якого напресовані 2 підшипника. 
Заміна підшипників генератора ВАЗ-2110 та інших передньопривідних моделей тольяттінського автозаводу в цілому схожа, незважаючи на те, що самі агрегати і можуть мати деякі відмінності.
Процедуру заміни можна виконати самостійно. Для цього потрібно:
- Набір гайкових ключів;
- Знімач для шківа;
- Лещата;
- молоток;
- пасатижі;
- Випрессовивателі (шматки труби відповідного діаметру).
Процедуру заміни на автомобілях «калина» та інших ВАЗах слід проводити при появі скрипів і скреготу в генераторі, заклинювання валу ротора або його помітному поперечному люфт. Виконання маніпуляції в домашніх умовах займає в середньому близько 2-х годин. 
Найчастіше планується заміна тільки переднього підшипника, що має більший діаметр. Однак після демонтажу з'ясовується, що заміни потребує і задній елемент. В такому випадку складність і час роботи збільшується, так як виникає необхідність повного розбирання агрегату.
демонтаж генератора
Заміна підшипника генератора ВАЗ-2109 і автомобілів з аналогічними генераторами вимагає демонтажу джерела електроенергії. Для цього необхідно:
- Шляхом ослаблення регулювального і верхнього кріпильного гвинта послабити натяг приводного ременя;
- Зняти приводний ремінь;
- Ключем "на 10" викрутити регулювальний болт;
- Ключем «на 13» викрутити верхній кріпильний болт;
- Ключем «на 17» викрутити нижній кріпильний болт;
- Зняти генератор.
Важливо! Виконувати роботи по заміні електричних генераторних підшипників можна на рівній поверхні. Однак для зручності відвернення нижнього болта рекомендується вивісити передню частину автомобіля на підставках.
Після зняття агрегату потрібно зробити його розбирання.
розбирання
При виконанні процедури заміни одного або обох підшипників генератора ВАЗ-2114 розбирання починають з демонтажу шківа. Для цього слід використовувати ключ-головку «на 24» з внутрішньою вставкою. Остання необхідна, щоб зафіксувати сам шків від провертання.
Сам корпус пристрою краще затиснути в лещатах. Після відвернення гайки за допомогою знімача видаляється шків. При відсутності спеціального знімача шків можна зняти шляхом рівномірного обстукування з усіх боків молотком (через вибивання з м'якого металу). Метод вимагає певної обережності. 
Після видалення шківа необхідно зняти пластмасову кришку в задній частині корпусу, демонтувати діодний міст і інші агрегати, викрутити 4 болта, що скріплюють дві половини корпусу.
Перед відверненням цих болтів рекомендується залити їх рідиною WD-40. Використовувати високотемпературні пальники для нагрівання кріплення на генераторі неприпустимо.
Після того, як болти будуть викручені, потрібно зняти передню кришку генератора. При її «прикипання» можна акуратно обстучать передню частину агрегату легким молотком. Кришка відійде і легко зніметься. Якщо потрібна заміна тільки переднього елемента, розбирання на цьому закінчують.
Для демонтажу заднього елемента обертання слід витягти ротор з корпусу, видалити пластикове Фіксаційні кільце і зняти задній підшипник. Для цього використовується той же знімач, що і в попередньому випадку. 
Перепресовка підшипників
Передній підшипник генератора розташований в його кришці. Для випрессовкі краще використовувати шматок труби, по діаметру співпадає з його зовнішнім кільцем. Трубу встановлюють на кільце і постукуваннями молотка видаляють несправний елемент. Запресовування нового підшипника здійснюється аналогічним чином. Для кращого входження деталь можна обробити графітової змазкою.
Задній підшипник запресовують, встановлюючи знімач на внутрішнє кільце. Удари по зовнішній частині приведуть до його пошкодження. Вал ротора можна затискати в лещатах. Краще, якщо в момент запрессовки він буде встановлений на м'яку дерев'яну поверхню. 
Збірка і установка генератора
Збірка і установка генератора проводиться в зворотній послідовності. При закручуванні кріпильних болтів допустимо змастити їх графітової мастилом, щоб уникнути складнощів при наступній розбиранні. Паралельно з підшипниками зазвичай змінюють «щітки». Натяг ременя встановлюють регулювальним болтом або монтуванням.
В останньому випадку агрегат відхиляють від двигуна , Після чого фіксують в заданому положенні. Ремінь після заміни підшипників генератора на ваз-2112 та інших автомобілях натягують таким чином, щоб при роботі двигуна не було чутно характерного свисту.
Замінений підшипник має ресурс близько 100 тисяч кілометрів пробігу.