Всім, хто добре вивчив рідні дороги, з часом потрібна заміна шкворнів на «Газелі». Своїми руками її за краще проводити більшість народу - той, хто має подібну вітчизняну машину, напевно встиг дізнатися її вздовж і впоперек і навряд чи має бажання і гроші довіряти авто якимось, нехай і хорошим, чужим майстрам з автосервісів.
Натяком, що шкворни вимагають заміни, служать стукіт і характерні потряхивания в підвісці. Щоб переконатися, що справа саме в них, потрібно вивісити підозрювану колесо, схопити його зверху і знизу і спробувати похитати скат в положенні на себе / від себе.
Є люфт, то, значить, накрилися або шкворни, або колісний підшипник. Подальша перевірка полягатиме в вивертанні колеса назовні і оглядати переміщень кулака при триваючому розгойдуванні. На частій зміні складу шворнів позначаються не тільки дороги, але і стиль їзди (чим він агресивніший, тим швидше розбивається підвіска), ступінь зносу коліс, регулярність Шприцевание.
Заміна шкворнів на «Газелі» своїми руками - процес не надто складний. Коли ви звикли обслуговувати свою машину самостійно, то часу він відніме не надто багато. Як виконати роботи, докладніше читайте в нашій наступній статті.
порядок робіт
Оскільки знадобиться розбирати цілий вузол, паралельно варто перевірити і супутні елементи.
- Насамперед з моста зливається масло, якщо не хочете потім надовго відправитися в лазню і відмивати все, що буде їм залито;
- Передок вивішується, під нього ставляться надійні опори (у вигляді спеціальних металевих розпірок, дерев'яних колод) і демонтуються шасі;
- Прибираються гальмують елементи - диск, супорт. Потім відкручується щит гальма і забирається весь привід укупі з конструкцією підшипника;
- Далі йде чергу наконечника, за ним викручується маслянка внизу, після чого можна зняти кришку зі шворня, а також мастильний клапан;
- З шкворня внизу вигвинчується пробка;
- Зверху, підібравши болт (можна - металевий пруток) відповідного розміру, ударами молотка вибивається шкворень. Якщо він прикипів і не піддається ні в яку, допомагає прогрівання місця його затиску в балці газовим пальником;
- Всі зняті деталі розмочуються, відчищаються від всіх грязьових і масляних нашарувань і обстежуються на цілісність і відсутність деформацій;
- Втулки з зовнішнього боку промазиваются мастилом і запресовуються так, щоб збіглися контрольні мітки, а самі вони опинилися в одному рівні з корпусом. Після закінчення запресовування перевіряється доступність мастильного каналу: його отвір повинен бути видимим візуально. Якщо він забитий, він підлягає прочищення. Встановлені втулки зверху проливаються моторним маслом;
- Коли все прочищено і промазані, ставиться шворня; якщо не наробить помилок, вона втискається майже без праці. Тут важливо правильно зорієнтувати проточку під штифт - мітці мастила для підшипника належить опинитися внизу. При складанні не повинно залишитися люфту;
- Ні в якому разі не забивайте шкворень насильно, як це нерідко роблять на СТО: кермо буде повертатися з величезними труднощами. Звичайно, згодом система розробиться, але деталі послужать набагато менше, ніж могли б, а вам найближчі 200-300 км доведеться їздити, згадуючи все багатство російської мови і розробляючи мускулатуру;
- На цьому ж етапі робіт перевіряється стан сальників на півосях. Зношені змінюються (щоб найближчим часом знову не займатися розбором моста), при цьому кромки потрібно промазати маслом;
- Збірка ведеться зворотним порядком. Кожен її етап контролюється на вільне ходіння встановлюваних деталей. Особлива увага приділяється осьовому переміщенню кулака;
- Всі дотичні деталі - шийка приводу, шкворневої клапан - щедро обробляються мастилом. З другої сторони шкворень змінюється аналогічно.
тонкощі процесу
Якщо ви раніше не займалися шкворнями своєї «Газелі», поділимося напрацюваннями більш досвідчених майстрів. По-перше, при покупці ремкомплекта потрібно проявляти підвищену пильність: періодично трапляються шкворни з меншим перетином, ніж потрібно. Краще відправлятися за покупками з мікрометром, щоб не повертатися за заміною (в якій, до речі, можуть і відмовити). По-друге, при придбанні шворнів приділіть увагу підшипників - вони повинні бути в густому змащувати складі і провертатися без найменшого хрускоту.
А щоб заміна шкворнів на «Газелі» своїми руками була потрібна рідше і протікала без ускладнень, не забувайте прочищати кручені проточку на втулках і вводити в неї мастило. Саме через забивання цього каналу і відсутність на втулках масла вилучення шкворня часто вимагає часу більше, ніж всі інші процедури - від води і бруду він закисає так, що вибивати його доводиться з відмочуванням, розігрівом і розмахуванням кувалдою.