Заміна вакуумного підсилювача гальм (ВУТ). Ознаки несправності, як перевірити, як поміняти (відео)

1. ознаки несправності
2. Ремонт або заміна?
3. пристрій системи
4. Як поміняти своїми руками
5. варіанти конструкції
6. регулювання штока

Вакуумний підсилювач, використовуючи розрядження, створює додаткове зусилля на педалі гальма. Несправність ВУТ не тільки погіршує гальмівну динаміку автомобіля, але і може стати причиною перебоїв в роботі двигуна. Заміна вакуумного підсилювача гальм, як і перевірка несправностей, може бути виконана своїми руками.

ознаки несправності

Як перевірити?

Порвана мембрана - основна причина несправності вакуумного підсилювача гальм. Принцип роботи підсилювача грунтується на різниці тиску у вакуумній і атмосферної камерах, завдяки чому і забезпечується додаткове втягує зусилля на педалі. Якщо вакуумна камера, наприклад, через надрив мембрани, буде повідомлена з середовищем з атмосферним тиском, що створюється розрядження буде недостатньо для нормальної роботи підсилювача.

Як перевірити ВУТ:

• запустіть двигун і вичавіть до упору педаль гальма. Поява шипіння говорить про те, що ВУТ негерметичний, тому через нього відбувається підсос повітря;
• 3-4 рази енергійно вичавіть педаль гальма. Утримуючи її натиснутою, запустіть двигун. Якщо вакуумника справний, після запуску двигуна зусилля на педалі зміниться, і вона трохи піде вниз.

Ремонт або заміна?

При виробництві частини корпусу підсилювача з'єднуються методом вальцювання. У домашніх умовах повторити заводське якість завальцовки неможливо. Зазори в місцях прилягання частин корпусу приведуть до негерметичність системи. Тому в разі несправності рекомендована комплектна заміна.

Перед тим як поміняти вакуумника, уважно огляньте вакуумний шланг на предмет механічних пошкоджень. Цілком ймовірно, що причина несправності підсилювача саме в негерметичність вакуумної магістралі.

пристрій системи

Дізнатися принцип роботи і пристрій ВУТ ви можете зі статті « Як працює вакуумний підсилювач гальм ». Але для правильної заміни своїми руками куди важливіше розуміти загальне пристрій гальмівної системи з вакуумним підсилювачем. ВУТ кріпиться до моторного щита і з'єднується тільки з головним гальмівним циліндром і важелем педалі.

Заміна вакуумного підсилювача не вимагає розбирання гальмівного циліндра, тому після виконання робіт не потрібно прокачувати гальмівну систему .

Як поміняти своїми руками

Як поміняти ВУТ, розглянемо на прикладі ВАЗ 2110, 2111, 2112. Конструкція системи досить одноманітна, тому, подивившись відео, ви зможете зробити заміну вакуумного підсилювача гальм ВАЗ 2114 і багатьох інших автомобілів.

1. Зніміть роз'єм датчика низького рівня гальмівної рідини.
2. Відкрутіть 2 болта на 17 кріплення гальмівного циліндра до корпусу ВУТ. Магістралі відкручувати не потрібно, достатньо відвести трохи в сторону сам циліндр з бачком.
3. Від'єднайте вакуумний шланг з зворотного клапана. Перевірте справність клапана і встановіть його на новий підсилювач гальм.
4. Відкрутіть 4 болта кріплення ВУТ до моторного щита. Робочий простір в зоні педального вузла з боку салону обмежена, тому для відкручування найкраще підійде подовжена головка, подовжувач і тріскачка.
5. Вимкніть роз'єм датчика включення гальм.
6. Витягніть ВУТ разом з кронштейном кріплення і педаллю гальма.
7. Пасатижами витягніть стопорну пластину осі обертання важеля гальмівної педалі.
8. Витягніть «палець», що фіксує штовхач ВУТ в важелі.
9. Відкрутіть 2 гайки кріплення корпусу вакуумника до кронштейну.

Вам залишається зробити заміну, встановивши новий підсилювач і зібравши всі елементи в зворотному до демонтажу порядку.

Обов'язково правильно встановіть ущільнювальну прокладку між гальмівним циліндром і корпусом, якщо така є в конструкції вакуумного підсилювача гальм вашого авто.

варіанти конструкції

На деяких автомобілях для заміни вакуумника необхідно попередньо від'єднати штовхач підсилювача від важеля в салоні автомобіля. Як ми бачимо на прикладі ГАЗелі, зробити це можна двома способами:

• відкрутити болт кріплення, що з'єднує штовхач і важіль педалі;
• послабити регулювальну гайку, після чого викрутити штовхач з кріплення. Особливість такого методу в тому, що штовхач після заміни необхідно звернути на аналогічну кількість витків. Для цього вам необхідно або виміряти відстань від краю штовхача до регулювальної гайки, або порахувати кількість витків. Інакше точно встановити регулювальну гайку на штовхач нового підсилювача у вас не вийде.

Якщо в процесі заміни положення штовхача все-таки змістилося, зробіть регулювання вільного ходу педалі гальма.

регулювання штока

Виліт штока визначає відстань від регулювального болта до буфера штока. Цей параметр дуже важливий для нормальної роботи гальмівної системи. Якщо виліт буде занадто великим, певні контури будуть підклинювати. Невеликий виліт збільшить вільний хід штока (відстань від положення спокою до торкання буфера).

Виліт штока встановлюється ще при виробництві заводом-виробником, тому в разі заміни НЕ передбачається необхідність регулювання. Проте ви можете перевірити цей параметр, дізнавшись з технічної документації до вашого автомобіля нормативне значення вильоту штока. Провести виміри можна за допомогою штангенциркуля і лінійки.