Особливості підбору і монтажу газобалонного обладнання для ЗАЗ / Daewoo Lanos
Якщо cобрать всю українську статистику установки газобалонного обладнання на різні марки і моделі авто, то Lanos, напевно, буде в числі найбільш масових моделей, оснащених ГБО. Спочатку на це авто встановлювали ГБО 3-го покоління, а зараз в основному тільки 4-го. Здавалося б, проблем з підбором, установкою і налаштуванням даного ГБО вже не повинно бути. Але не тут-то було! Від власників Lanos не раз доводилося чути, що для того, щоб довести до розуму встановлене обладнання, доводилося їздити то до одних, то до інших «газовикам». Є серед власників Lanos і такі, хто взагалі не знає, що ГБО у нього не працює належним чином (через невірну комплектації ГБО і регулювання), а деякі вже вирішують проблеми, що виникли через некваліфіковану установки даного обладнання.
підбираємо комплект
Ця модель випускалася в основному без системи зворотного зв'язку, тобто без лямбда-зонда. Також вона має застарілу систему попарно-паралельного упорскування палива, в якій пальне впорскується одночасно в зону впускних клапанів двох циліндрів. Через це в одному випадку бензин відразу надходить в циліндр, а в іншому - суміш на якийсь час затримується в зоні впускного клапана. Через один оборот коленвала вже відкривається впускний клапан іншого циліндра, а паливо в цей момент знову-таки впорскується двома форсунками. З цього випливає, що порція пального на кожен циліндр ділиться на дві частини, т. Е. Вони виходять дуже маленькими (бензинові форсунки відкриваються все на 1,5-1,7 мілісекунди). Якщо ці дві конструктивні особливості при підборі ГБО і його налаштуванні не врахувати, буде забезпечений або перевитрата газу (збагачена суміш), або постійне спрацьовування індикатора Chеck Engine (при його наявності) на щитку приладів через відсутність займань в циліндрах - часто через переобедненія суміші).
Для нормальної роботи газобалонного обладнання на Daewoo Lanos, втім, як і на Daewoo Nexia, потрібне використання високошвидкісних і високопродуктивних форсунок, які встигають за короткий проміжок часу впорскувати необхідні порції газу. Крім того, при відсутності у Lanos лямбда-зонда необхідно встановити ГБО із застосуванням газоаналізатора. Точніше це роблять ті, у кого є діагностичний прилад, який дозволяє аналізувати склад вихлопу в русі, щоб налаштувати нормальну подачу газу на різних навантаженнях. Хоча це можна зробити і на автомобілі, що стоїть, що під силу тільки висококласним фахівцям, але таких в Україні в цьому сегменті авосервіса не так вже й багато.
Для даних моделей компанія «Мотор-газ» з недавніх пір рекомендує нові форсунки Barracuda ( см. «АЦ» № 49'2012 ), Які, як і корейські Hana, відрізняються високою точністю і, за твердженням директора компанії «Мотор-газ» Романа Матвєєва, досить надійні і стійкі до забруднення. Вони випускаються польським виробником ALEX. Конструктивно і за технічними характеристиками ці форсунки схожі з корейськими виробами Hana, але виготовляються в одному варіанті, а для адаптації під двигуни різної потужності потрібно згідно з інструкцією зробити в розпилювачі отвір необхідного діаметра. Важливим є те, що в процесі експлуатації форсунки Barracuda не потребують калібрування.
Інтернаціонал
З форсунками визначилися, але є й інші вузли. Вони повинні бути недорогими і перевіреними, тому від китайських краще відмовитися. Цим вимогам відповідає набір з литовського блоку управління Tamona, італійського редуктора Tomasetto (Tomasetto Achille Spa) Alaska AT-09, тороідальний газовий балон і мультиклапан Tomasetto з електроклапани. ЕБУ Tamona випускаються в Литві, яка ще в радянські часи спеціалізувалася на виробництві електроніки. Обраний блок управління (Tamona TG-Stream) - одна з останніх розробок литовського виробника. Цей ЕБУ, за інформацією Романа Матвєєва, завдяки інноваційним рішенням при його проектуванні і безлічі додаткових функцій відрізняється надійністю, безвідмовністю і простотою настройки. Потужний процесор і перевірений алгоритм роботи гарантують високу швидкодію електроніки ГБО, чим забезпечується точність дозування газу і, як наслідок, помірний його витрата.
Ще один важливий елемент ГБО - газовий редуктор. Для 1,5-літрового двигуна Lanos потужністю 86 л. с. найбільш оптимальним виявилося італійське виріб відомого бренду Tomasetto (Tomasetto Achille Spa) - модель Alaska AT-09 (відповідає вимогам євростандарту ECE 67R-01). Це одноступінчатий редуктор з вбудованим фільтром очищення газу і електромагнітним клапаном, розрахований на потужність двигуна до 136 л. с. Конструктивно він цікавий тим, що має систему аварійного клапана, об'єднаного з системою вакуумного регулювання тиску. Щоб не займати корисний об'єм багажника, як бака для газу використовували 42-літровий тороідальний балон Tugra Makina і мультиклапан Tomasetto. Останній оснащений електроклапаном, тому в разі обриву трубопроводу, короткого замикання і т. Д. Електроклапан відключить надходження газу в моторний відсік. Дані балони відрізняються підвищеною товщиною стінок, тобто гарантією безпеки.
Ще по темі:
Обновки для ГБО
Український ринок газобалонного обладнання продовжує наповнюватися комплектуючими. У цьому номері «Автоцентру» ми розповімо про новинки від компанії «Мотор-газ».
Як паливопроводу для подачі газу застосували пластикову трубку Faro (Італія), яка дуже легко гнеться, тому значно прискорює процес монтажу обладнання. Ця трубка витримує тиск до 250 бар, не горить і сертифікована автовиробниками. Для очищення парової фракції газу (перед форсунками) застосували фільтр Certools. У ньому іcпользуется спеціальний матеріал - Булпром, який має дуже велику поверхню контакту з газом, чим забезпечується ефективне очищення від бруду, масла та інших домішок, і не боїться агресивного середовища. Заправний вентиль вивели в нішу заливної горловини бензобака, але через обмеженість місця перед заправкою необхідно вкручувати перехідник під газовий пістолет.
На даному Lanos немає лямбда-зонда. А значить, основні принципи настройки ГБО не працюють. Скільки б газу ми ні подали через форсунки, більше, ніж необхідно, або менше, штатний блок управління ніяк не реагуватиме на це. Тому коректно налаштувати ГБО можна тільки за допомогою газоаналізатора або зовнішнього широкосмугового лямбда-зонда. Чотирьохкомпонентний газоаналізатор дозволяє зробити це точніше, ніж за допомогою широкосмугового «лямбда». Але з лямбда-зондом є можливість поїздити і налаштувати авто у всіх режимах роботи мотора.
Юрій Дацик
Фото Андрія Яцуляк
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.