Всі знають, що якість бензину безпосередньо впливає на стабільність роботи двигуна автомобіля. Погане паливо - найголовніша біда для автолюбителів і, погодьтеся, дуже неприємна на наслідки. Незважаючи на загальні стандарти якості, паливо, на думку багатьох автолюбителів, відрізняється навіть в рамках АЗС однієї мережі.
Інтернет-спільнота Barnaul22 вирішило провести експеримент - контрольну закупівлю і незалежну експертизу якості палива на популярних АЗС міста Барнаула. Перевірка палива була вибірковою. Спочатку ми провели опитування серед передплатників в соцмережах: запитали автолюбителів, якими заправками вони найчастіше користуються і з якими проблемами стикаються. У відповідь отримали майже 300 коментарів і відгуків. Ще раз переконалися, що тема якості палива більш ніж актуальна для наших передплатників.
Для контрольної закупівлі вибрали заправки найбільш поширених в Барнаулі федеральних брендів - "Лукойл", "Газпромнефть" і "Роснефть", а також АЗС місцевих мереж, які приваблюють своєю демократичною ціною - Evolution і "С-Нафта". Було вирішено перевірити самі популярні види палива - АІ-92, АІ-95 і ДТ. Дослідження якості палива коштує недешево, тому ми розіслали листи в акредитовані лабораторії Сибіру з проханням зробити для нас безкоштовний аналіз. За даними сайту Росаккредітаціі, в Барнаулі є тільки дві сертифіковані лабораторії - ФБУ "Державний регіональний центр стандартизації, метрології та випробувань в Алтайському краї і Республіці Алтай" (ФБУ "Алтайський ЦСМ") і Випробувальний центр Сибірського регіону ТОВ "Газпромнефть-Красноярськ". Перші нам відмовили, другі - погодилися. Заздалегідь обмовимося, що ні лаборанти, ні керівники лабораторії не знали, чиє паливо вони аналізують. Всі проби були анонімними.
На контрольну закупівлю ми запросили представників ЗМІ, щоб зробити експеримент максимально відкритим і публічним. Забір проб здійснювався за всіма правилами. Паливо ми оплачували і наливали в схвалену ГОСТом тару, опечатували, складали протокол і акт відбору, які скріплювали печаткою і підписом представників АЗС, а також нашої громадської комісії.
Кожен вид палива на АЗС ми брали в двох примірниках. Одна колба як контрольний зразок залишалася у представників АЗС, а інша йшла на дослідження в лабораторію. Всі зразки були зашифровані і привезені в Випробувальний центр особисто нами в день контрольної закупівлі 10 травня. На зразках був позначений лише шифр, наприклад "10-5-2". Звідки узято дана проба - лабораторія не знала. Факт передачі зразків ми фіксували на фото та відео.
Оскільки до цього подібних закупівель не проводили жодного разу, ми зіткнулися з низкою проблем. Процес взяття проб на експертизу виявився куди більш складним і довгим, ніж ми могли подумати. Дуже багато часу йшло на переговори з операторами АЗС, вмовляння продати нам бензин для перевірки, а також оформлення всієї документації - актів, протоколів і т.д. За півдня ми встигли об'їхати тільки п'ять АЗС. Купити бензин для проби нам вдалося на заправках "Роснефть", "Газпромнефть" і "С-Нафта". Ще на двох АЗС ( "Лукойл" і Evolution) нам відмовилися надати зразки для перевірки якості.
Інші автозаправки з нашого списку до такої контрольної закупівлі поставилися більш лояльно. На АЗС "Роснефть" і "Газпромнафта" не виникло ніяких труднощів, вони пішли нам на зустріч без суперечок і умовлянь. На АЗС "С-Нафта", на наш подив, теж все пройшло спокійно. Правда, намагалися в черговий раз вказати, що в скляну тару бензин не наливається, але перешкоджати не стали.
РЕЗУЛЬТАТИ
У лабораторних умовах паливо перевірили на відповідність нормам техрегламенту Митного союзу і ГОСТу. Це безліч показників, які безпосередньо впливають на стан двигуна і паливної системи автомобіля.
Перш ніж перейти безпосередньо до результатів, слід зазначити, що нафтопереробники виробляють різні марки одного і того ж палива. Кожна марка має відповідати своєму ГОСТу. Саме тому некоректно порівнювати між собою різні марки бензинів, навіть якщо у них однакове октанове число. Метою нашої експертизи було з'ясувати, чи відповідає продається паливо заявленому ГОСТу.
За ГОСТ Р 51105 випускають бензини Нормаль 80 і Регуляр 92,
За ГОСТ Р 51866 - Преміум Євро 95 і Супер Євро 98,
За ГОСТ 32513 - АІ 80, -92, -95 і -98.
Крім того, допускаються такі нормативи як ТУ (технічні умови) або СТО (стандарт організації), які виробники розробляють самі. Всі стандарти повинні обов'язково відповідати техрегламенту Митного Союзу (ТР ТЗ). Тут докладніше про ГОСТи .
За результатами нашої перевірки з'ясувалося, що паливо на АЗС "Роснефть" і АЗС "Газпромнафта" відповідає заявленим стандартам якості. А ось паливо на АЗС "С-Нафта" - не відповідає стандарту за концентрацією сірки і октанового числа.
Крім того, слід звернути увагу на паспорти якості, які видаються АЗС при кожній новій поставці палива. Це результати лабораторного аналізу, що підтверджують відповідність продукту стандартам. З кожною поставкою палива буде свіжий паспорт. Залежно від обсягу резервуара, одна партія палива виторговувати на нафтобазі приблизно за термін від трьох днів до тижня. Якщо паспорт виданий нафтобазою півтори-два тижні назад, то він, швидше за все, старий. А вам продають щось інше.
Цікаво, що АЗС "С-Нафта", згідно з паспортами, набуває паливо у структур "Газпромнафти". Однак, документи на 92 і 95 бензини, а також ДП датовані 2016 роком. На АЗС "Газпромнафти", як і у "Роснефти", паспорта якості виявилися свіжими.
Зведена таблиця результатів експертизи палива
АЗС
Марка палива
результат випробувань
відповідність нормі
АЗС "Лукойл", вул. Гоголя, 104
92
У пробі відмовлено
-
95
У пробі відмовлено
-
ДТ
У пробі відмовлено
-
АЗС "Роснефть", вул. Гоголя, 90
АІ-92
Відповідає ГОСТ 32513-2013
Так
АІ-95
Відповідає ГОСТ 32513-2013
Так
ДП ЄВРО
Відповідає ГОСТ 32511-2013 (EN 590: 2009)
Так
АЗС "Газпромнафта", вул. Гоголя 51
Регуляр-92
Відповідає ГОСТ Р 51105-97
Так
Преміум Євро-95
Відповідає ГОСТ Р 51866-2002 (ЕН 228-2004)
Так
дизель Опти
Відповідає СТО 42045241-004-2015
Так
АЗС "С-Нафта", Змеиногорский тракт, 91ж
Регуляр-92
НЕ відповідає ГОСТ Р 51105-97
Октанове число нижче норми, концентрація сірки перевищена в 4 рази.
Преміум Євро-95
НЕ відповідає ГОСТ Р 51866-2002 (ЕН 228-2004)
Октанове число нижче норми, концентрація сірки перевищена в 2 рази.
ДТ Л-55
НЕ відповідає ТУ 38.301-19-155-2009
Масова частка сірки перевищена в 12 разів.
АЗС Evolution, вул. Цехова, 56а
92
У пробі відмовлено
-
95
У пробі відмовлено
-
ДТ
У пробі відмовлено
-
Всі результати перевірки ми викладаємо в загальний доступ. Це скани протоколів випробування, підписані представниками лабораторії. Висновки робіть самі. В майбутньому ми не виключаємо можливості проведення нових контрольних закупівель з боку інтернет-спільноти "Барнаул22", але вже з урахуванням отриманого досвіду.
Підсумки проба 10-1 . АЗС "Роснефть", вул. Гоголя, 90
Підсумки проба 10-2 . АЗС "Газпромнафта", вул. Гоголя 51
Підсумки проба 10-3 . АЗС "С-Нафта", Змеиногорский тракт, 91ж
ДОВІДКА: що означають і на що впливають показники палива?
Октанове число. Показує здатність палива протистояти самозаймання при стисненні. Чим вище октанове число, тим бензин горить повільніше і з меншою температурою. Однак це не означає, що паливо з найбільшим октановим числом завжди краще для двигуна. Автовиробники налаштовують двигуни на певний діапазон ОЧ і застосовувати слід той бензин, який рекомендований виробником для кожної конкретної машини. Вказівки зазвичай є на кришці бензобака. Якщо використовувати паливо з ОЧ нижче рекомендованого, то неминуче зростуть ударні навантаження у вигляді детонаційних стукотів і дзвонів, що призводить до зносу двигуна. Детальніше можна почитати тут .
Масова частка (концентрація) сірки. Якщо бензин має наднормативне вміст сірки, то на внутрішніх елементах двигуна і паливної системи з часом утворюються відкладення, які можуть призводити не тільки до зниження потужності двигуна, а й до його передчасного виходу з ладу. Порушується процес подачі палива впускними клапанами. Крім того, якщо такі відкладення потрапляють в зони підвищеної температури (наприклад, в камеру згоряння), то вони перетворюються в нагар. В результаті підвищується знос двигуна, погіршуються процеси горіння паливної суміші, а також підвищується витрата бензину.
Щільність палива. Показує наявність важких і легких фракцій в бензині. Щільність впливає на енергетичність. Чим вище щільність палива в межах допустимих значень, тим більше енергії виділяється при його згорянні в циліндрі. ККД двигуна зростає і його економічність підвищується. Чим вона нижче, тим витрата більше. Однак, низька щільність не дає паливу застигати при низьких температурах. Тому зимове дизельне паливо має меншу щільність, а його витрата більше. Детальніше тут .
Тиск насичених парів. Відносно високий тиск насичених парів і присутність великої кількості висококиплячих вуглеводнів в літньому бензині ускладнює пуск двигуна, погіршує його динамічні якості і підвищує знос циліндропоршневої групи. Детальніше тут .
Фракційний склад. Показує співвідношення легких і важких фракцій нафтопродуктів. Якщо важких фракцій більше норми, то температура кипіння буде вище покладеного значення, а це може свідчити про наявність в бензині мазуту або дизельного палива.
Залишок в колбі. Підвищений відсоток залишку в колбі говорить про наявність "сміттєвих домішок", забрудненні палива. Як і підвищений рівень сірки, це призводить до утворення нагару в двигуні.
Температура спалаху ДТ. Це пожежонебезпечний показник. Він визначає умови безпеки використання палива в двигуні. Детальніше про показники ДТ можна подивитися тут .
Автор: Наташа Губарєва
Фото: Валерій Степанюк