© ТрансНефтеГаз | Закрити вікно
Паспорт ДТ Газпромнефть - Московський НПЗ, ТОВ Транснефтегаз
застосування
Основні споживачі дизельного палива - залізничний транспорт, вантажний автотранспорт, водний транспорт, військова техніка та сільськогосподарська техніка, а також останнім часом і легковий дизельний автотранспорт. Крім дизельних і газодизельних двигунів, залишкове дизельне паливо (соляровое масло) найчастіше використовується в якості котельного палива, для просочування шкір, в мастильно-охолоджуючих засобах при механічної і гартівних рідинах при термічній обробці металів ..
Основні характеристики палива
Розрізняють дистиллятное маловязкое - для швидкохідних, і високов'язкі, залишкове, для тихохідних (тракторних, суднових, стаціонарних і ін.) Двигунів. Дистиллятное складається з гидроочищенних керосино-газойльових фракцій прямої перегонки і до 1/5 з газойлів каткрекінгу і коксування. В'язке паливо для тихохідних двигунів є сумішшю мазутів з керосиново-газойльових фракціями. Теплота згоряння дизельного палива в середньому становить 42624 кДж / кг (10180 ккал / кг).
В'язкість і вміст води
Розрізняють так зване зимове і літнє дизельне паливо. Основна відмінність в температурі граничної фильтруемости ASTM D 6371 і температурах помутніння і застигання ASTM D97, ASTM D2500, вказаною в стандартах на це паливо. Виробництво зимового палива обходиться дорожче, але без попереднього підігріву неможливо використовувати літнє паливо при -10 ° C, наприклад. Ще однією проблемою є підвищений вміст води в дизельному паливі. Вода відшаровується при зберіганні дизпалива і збирається внизу, оскільки щільність дизпалива менше 1 кг / л. Водяна пробка в магістралі повністю блокує роботу двигуна. Вимоги міждержавного стандарту ГОСТ 305-82 «Паливо дизельне. Технічні умови »регламентують кінематичну в'язкість при 20 ° C для літніх сортів в межах 3,0 ÷ 6,0 сст, для зимових сортів 1,8 ÷ 5,0 сст, для арктичних 1,5 ÷ 4,0 сст. Цей стандарт вимагає також відсутності води у всіх марках палива.
займистість
Основний показник дизельного палива - це цетанове число (Л-45). Цетанове число характеризує здібність палива до займання в камері згоряння і рівно об'ємному вмісту цетана в суміші з α-метилнафталіном, яке в стандартних умовах ASTM D613 має однакову займистість в порівнянні з дослідженим паливом. Температура спалаху, визначена за ASTM D93, для дизельного палива повинна бути не вище 70 ° C. Температура перегонки, визначена за ASTM D86, для дизельного палива не повинна бути нижче 200 і вище 350 ° C.
вміст сірки
Останнім часом в рамках боротьби за екологію жорстко нормовано вміст сірки в дизельному паливі. Під сіркою тут розуміється вміст сірчистих сполук - меркаптанів (R-SH), сульфідів (RSR), дисульфідів (RSSR), тіофенів, тіофанов і ін., А не елементарна сірка як така; R - вуглеводневий радикал. Вміст сірки в нафті знаходиться в межах від 0,15% (легкі нафти Сибіру), 1,5% (нафта Urals) до 5-7% (важкі бітумінозні нафти); допустимий вміст в деяких залишкових паливах - до 3%, судновому паливі - до 1%, а за останніми нормативами Європи і штату Каліфорнія допустимий вміст сірки в дизельному паливі не більше 0,001% (10 ppm). Зниження вмісту сірки в ДТ, як правило, призводить до зменшення його змащувальних властивостей, тому для ДТ з ультранизьким вмістом сірки обов'язковою умовою є наявність присадок.
Порядковий номер згідно з прийнятою ООН системи: 1202, клас - 3.
© ТрансНефтеГаз