Датчик, або вірніше, регулятор холостого ходу (РХХ) забезпечує підтримку швидкості обертання валу двигуна при відсутності натискання на педаль газу (дросельна заслінка повністю закрита). Регулювання холостих обертів на инжекторном двигуні багато в чому схожа з цієї ж операцією на карбюраторному моторі. Адже регулювання обертів досягається зміною кількості повітря, яке потрапляє в циліндри.
На відміну від карбюратора, де холостий хід залежить від положення дросельної заслінки і жиклерів системи холостого ходу, в інжекторних моторах регулювання холостих обертів відбувається за рахунок зміни кількості палива і повітря, що надходять в циліндри. Контролер зчитує показання датчика положення колінчастого валу ( ДПКВ ), Визначаючи з його допомогою швидкість роботи двигуна. Якщо обороти мотора опускаються нижче встановленого значення, то в датчик (регулятор) холостого ходу втягує конусну голку, що перекриває доступ повітря в циліндр. Збільшення кількості повітря, який споживає мотор, відбивається в показаннях датчика масової витрати повітря (ДМРВ). І у цієї категорії хворих контролер визначає оптимальну кількість палива.
Діагностика датчика холостого ходу
Регулятор встановлений на блоці дросельної заслінки, відразу ж під датчиком положення дросельної заслінки (ДПДЗ). Таке розташування однаково на всіх моделях ВАЗ, починаючи від інжекторної класики і закінчуючи грантів і вестою. Причини для перевірки регулятора різні - плаваючі холості оберти, двигун глухне на нейтральній передачі або безпричинно різко набирає або скидає обертів, при цьому бортовий комп'ютер не показує несправності ДПДЗ. Багато хто запитує, де знаходиться датчик холостого ходу, відповідь на це питання на схемі нижче.
Перевіряють РХХ тільки на вимкненому двигуні. Перевірка проводиться в чотири етапи:
- Перевірка роботи двигуна. Необхідно визначити, чи поширюється проблема на інші режими роботи двигуна. Оптимальний спосіб такої перевірки - швидкий розгін автомобіля на полігоні або вільній ділянці дороги без обмеження швидкості. Якщо автомобіль не втратив в динаміці, то проблема в РХХ. Якщо автомобіль став розганятися гірше, необхідно проводити комплексну перевірку мотора.
- Переконавшись, що проблема в РХХ, необхідно перевірити ланцюг харчування. Для цього необхідно зняти з датчика колодку з проводами. На моторах об'ємом 1,6 літра для цього доведеться відкрутити два болта і відсунути блок дросельної заслінки від ресивера. Включивши запалювання, виміряйте напругу спочатку на контактах А і В, потім на С і D. Напруга має бути понад 12 вольт. Якщо напруги немає, або воно помітно менше, необхідно проводити серйозну діагностику проводки, для чого бажано звернутися до досвідченого автоелектрика.
- Переконавшись, що проблема в РХХ, необхідно зняти його з двигуна, для чого доведеться викрутити два болти. На деяких моделях ВАЗ РХХ садять на лак, тому доведеться зняти блок дросельної заслінки (заодно зможете перевірити і почистити його) і отримати від нього регулятор. Знявши РХХ, виміряйте опір на контактах А і В, потім на С і D. Воно повинно дорівнювати 50 - 80 Ом. Після цього виміряйте опір між А і С, потім В і D. Воно повинно бути не менше 15 мегаом. Якщо опір не відповідає, бажано замінити регулятор, тому що проблема в котушках електромагніту, який управляє голкою. Також уважно огляньте контакти на датчику і колодці. Якщо є хоч невелика підозра на бруд або оксиди, обробіть їх засобом для очищення контактів (спрей), потім просушіть стислим повітрям.
- Переконавшись, що контакти і опір датчика в порядку, приступайте до перевірки працездатності. Вставте колодку в роз'єм датчика, включіть запалення і легенько притисніть палець до кінчика голки РХХ. Попросіть помічника вимкнути запалювання. Якщо датчик справний, то ви відчуєте укол, а голка вийде з корпусу не менше ніж на 5 мм. Кілька разів включите і вимкнете запалення, щоб переконатися, регулятор повністю всуває і висуває голку.
Заміна регулятора холостого ходу
Конструкція РХХ така, що при будь-яких неполадках механічної або електричної частини, регулятор необхідно замінити. Спроби ремонту допомагають на деякий час усунути проблему, але через 1 - 3 тижні вона повертається знову. При покупці регулятора враховуйте, що моделі для різних двигунів не взаємозамінні. Тому вибирайте датчик не по типу двигуна (продавець може припуститися помилки), а по каталожним номеру, який вказаний на корпусі регулятора. Заміна регулятора труднощів не викликає. Зніміть старий РХХ, як описано вище, потім встановіть новий і підключіть колодку проводів.
Якщо таким чином зробити не виходить, від'єднайте блок дросельної заслінки від ресивера і патрубка і зніміть його. Замініть несправний РХХ і встановіть блок дросельної заслінки на місце.