Де Збирають Фольксваген Поло У Росії

1. Де збирають Фольксваген Поло седан
2. Де збирають для Росії седан Volkswagen Polo
3. Країни, де збирають Volkswagen Polo седан
4. Чим порадує кузов Volkswagen Polo седан
5. Де роблять мотори для Volkswagen Polo седан
6. Чи впливає те, де збирають Фольксваген Поло седан на його керованість
7. Де збирають Фольксваген Поло
8. Де збирають Volkswagen Polo
9. Volkswagen Polo: два світи - дві системи
10. КРИК ВІДЧАЮ
11. ЛЮДИ ДРУГОГО СОРТИ
12. Volkswagen Polo седан: з Калуги для народу

» Автомобоіль У Місті

де збирають фольксваген поло в росії

Де збирають Фольксваген Поло седан

Який автомобіль можна назвати дійсно народним? Цим питанням задаються багато поколінь автомобілістів, рейтинги і концерни - виробники. Нам здається, що ми можемо відповісти на це питання. Volkswagen Polo є дійсно машиною для людей. З цього можна судити з кількості його продажів, яке з кожним роком все зростає. Він недорогий, якісний і зібраний у нас.

Йдеться про седані, адже хетчбек збирають в основному для Європи. Давайте розглянемо, де збирають Фольксваген Поло седан і чи впливає його збірка на якість.

Де збирають для Росії седан Volkswagen Polo

При покупці Volkswagen Polo, у російських споживачів вибору в збірці немає. Седан, який потрапляє на наш ринок, робиться тільки у нас в Росії.

Країни, де збирають Volkswagen Polo седан

Після того, як Volkswagen Polo представили нашій громадськості в 2010 році, його почали збирати на заводі в Калузі. За запевненням представників компанії, автомобіль відповідає найвищим європейським стандартам. Головним плюсом російського виробництва є невисока вартість роботи, і відсутність будь-яких мит при перевезенні машин через кордон. Тому, сам автомобіль коштує зовсім недорого. Якщо бути точніше, то нашому споживачеві він доступний від 399000 рублів за базову комплектацію.

Чим порадує кузов Volkswagen Polo седан

Зовнішність машини не залежить від того, хто збирає її. Адже седан практично повторює кузов хетчбека. Це трохи нетипово для компанії Фольксваген, але покупці не скаржаться. Можна навіть сказати, що автомобіль є найвдалішим витвором концерну в класі компактів.

До слова, особливістю наших інженерів є те, що вони зробили з хетчбека машину побільше, яка повністю задовольняє запити наших споживачів. Все було продумано так, що по зовнішності машини ви навіть не помітите, російська це збірка або іноземна.

У салоні також можна відзначити схожість з хетчбеком. Але, техніка тут трохи підкачала. У главу всього поставлена ​​функціональність, хоча назвати інтер'єр нудним зовсім не можна. Тим більше, він сучасніше, ніж у автомобіля іноземного виробництва.

Де роблять мотори для Volkswagen Polo седан

Двигуни для Volkswagen Polo роблять тільки німці. Наші робочі їх монтують і підключають. Варіантів моторів у хетчбека кілька. Примітно, що навіть найшвидший з них зовсім не дорогий в експлуатації. Вони підійдуть як для міського руху, так і для траси. Наші інженери подумали, і вибрали для седана найкращий з них.

Під капот встановлюють 1,6-літровий мотор. Він видає потужність в 105 кінських сил. Але, деякі любителі іноземного складання більше воліють 1,4-літровий агрегат, який на седані чому - то відсутня. Це можна назвати нашим недоглядом. Адже двигун меншого об'єму набагато економічніше, що більше сподобається російським споживачам.

До трансмісії претензій немає. Варіантів коробки передач тут два. Ви можете вибрати між п'ятиступінчастою механічною трансмісією і шестиступінчастим автоматом. На механіці витрата палива становить 7,5 літрів на сотню по місту. Це дещо більше, ніж у хетчбека, але, за мірками компанії Фольцваген зовсім небагато.

На жаль, автоматику наші інженери робити так і не навчилися. Набирає швидкість машина погано, передачі перемикає занадто швидко, і динаміки для 1,6-літрового мотора не вистачає.

Чи впливає те, де збирають Фольксваген Поло седан на його керованість

Відповідь на вищезазначене питання один - так, впливає. Причому, в кращу сторону. Російська збірка спеціально адаптована для наших доріг. Інженери зробили седану більш м'яку підвіску, яка переносить всі вибоїни і ями без шкоди для водія з пасажирами і самої машини.

Звичайно, без негативу не обійшлося. Злегка виросли крен на поворотах і при різких перебудовах реакція моделі запізнюється. Хоча, зверніть увагу на те, що Volkswagen Polo седан є бюджетним автомобілем. Тому, нічого надприродного від моделі чекати непотрібно. Але, очікування покупців російська збірка виправдовує з лишком.

І, відповідаючи на перше запитання, можна сказати, що так, Фольксваген Поло седан є дійсно народним автомобілем.

Де збирають Фольксваген Поло

Кожен потенційний покупець новенького авто цікавиться відповіддю на питання про те, де зібрано той чи інший автомобіль. Інтерес цей цілком зрозумілий, тому як існує стереотип, згідно з яким якість збірки залежить від країни виробника. Більшість думає, що автомобіль повинен збиратися безпосередньо на «рідному» заводі виробляє його компанії, але насправді варто відзначити, що таку думку досить неприйнятно по відношенню до автомобілів.

Насправді від того, в якій країні був зібраний автомобіль, його якість і експлуатаційні характеристики не залежать. Значну роль в цьому плані відіграє оснащення заводу-виробника, його складальних цехів і кваліфікації складальників, але і це не найголовніше. Найголовніше полягає в тому, на адаптацію до яких дорогах орієнтоване виробництво того чи іншого автомобіля.

Де збирають Volkswagen Polo

Завод, де збирають Фольксваген Поло для Росії, знаходиться в Іспанії, а точніше в місті під назвою Памплона. Саме там автомобільний концерн Фольксваген Груп заснував своє виробництво автомобілів цієї моделі, спрямованого на виробництво автомобілів, адаптованих під європейські і російські ринки.

Лінія Volkswagen Polo де збирають цю модель, оснащена найновішим та найбільш досконалим устаткуванням. Складання автомобілів проходить в кілька етапів. Спочатку в зварювальному цеху конструюється рама машини: вся робота на цьому етапі виробництва роботизована, і проходить без участі людини, але правда під його чітким наглядом. Далі рама забарвлюється в потрібний колір в іншому цеху, який розташований на лінії Фольксваген Поло де збирається авто для росіян. Тут же авто висушується, і потім відправляється на конвеєр, де висококваліфіковані фахівці працюють над створенням красивого і якісно зібраного салону автомобіля.

Варто відзначити, що крісла машини монтують працівники вручну. Тут працюють лише фахівці з певною кваліфікацією, тобто працівник, який займається установкою крісел, ніколи не буде допущений в цех по монтажу трансмісії або двигуна.

Після установки устаткування і створення необхідної якості збірки салону, конструкція відправляється по конвеєру далі, де виробляють Фольксваген Поло вже в такому вигляді комплектації, в якому він буде поставлятися безпосередньо в автосалони. На даному етапі автомобіль оснащують передбаченим на нього двигуном і коробкою передач, ходовою частиною та іншими не менш важливими атрибутами. В останню чергу на машину встановлюються скла, шильдики і оптика.

Варто напевно відзначити, що незважаючи на те що у Фольксваген Поло країна виробник Іспанія, все його характеристики підганяються саме під наші дороги, по крайней мере в тих моделях, які поставляються на російський авторинок. Таким чином, автомобіль повністю відповідає нашим стандартам і вимогам.

До речі кажучи, цікавий факт полягає в тому, що виробник Фольксваген Поло один з небагатьох дає 15-річну гарантію на лакофарбове покриття своїх серійних автомобілів, і це пояснюється лише тим, що до цього етапу виробництва компанія ставиться досить відповідально. Система ж контролю і якості існує на всіх етапах складання. Якщо на якомусь із них попадеться шлюб, його замінять, а несправну деталь відправлять в ремонт або утилізують. Що стосується металу, з якого виготовляють автомобілі цього моделі, то тут варто відзначити, що вузли і агрегати відливаються виключно з високоякісного іспанського металу.

Volkswagen Polo: два світи - дві системи

Volkswagen Polo

Порівнювати седан з хетчбеком, та ще тридверним? Результат, скажете ви, передбачуваний. Один, швидше за все, трохи практичніше і зручніше для перевезення вантажів і пасажирів, а інший цікавіше для водія. Зроблені вони на різних заводах, але виробник стверджує, що в Калузі і Вольфсбурзі дотримуються однакових стандартів. Однак «Фольксваген-Поло Седан» роблять виключно для Росії, а хетчбек живе в основному в Європі. У нашому випадку останній дорожче, але і оснащений більш сучасним.

У європейського «Поло» на додачу до передового турбодвигун TSI (1,2 л, 105 к.с.) - енергійна роботизована коробка DSG, дискові гальма по колу. У російського седана сил не менше, але отримані вони без будь-якого натяку на передові технології - лише великим літражем. Семи сходами DSG він протиставляє цілком життєздатний 6-ступінчастий автомат традиційної конструкції. А ще у седана більше колісна база - є надія, що краще плавність ходу. Словом, порівняння обіцяє бути цікавим. Почнемо?

КРИК ВІДЧАЮ

«Різницю ви відчуєте відразу: один жорсткий і стрибучий, інший набагато комфортніше» - такі настанови від колег звучали слідом від'їжджають від редакції машинам. Я ж зловив себе на думці, що поки це не найголовніше. Важливіше, що, пересідаючи з «Поло» в «Поло», відчуваєш, як змінюються відчуття. І від цього мені стає сумно.

У європейському «Поло» помітно краще якість і фактура пластика.

Експерти не можуть не відзначити чіпких обіймів водійського сидіння хетчбека, чіткості та логічності його регулювань. Потім просто впиваються можливостями мотора, по-справжньому швидкого і цілеспрямованого. А як же інакше, коли у двигуна полку по крутний момент простягається від 1500 до 4500 об / хв? Завдяки їй будь-яке натиснення акселератора машина миттєво сприймає як керівництво до дії, посилене скорострільністю коробки DSG. Правда, якийсь грішок в трансмісії присутній: іноді хетчбек надмірно різкуватий, особливо в пробках і при неквапливому маневруванні. Але те, що «Поло» дозволяє собі і водієві в «вільної практики», заслуговує тільки схвалення.

Не можна не похвалити наливається в поворотах правильної пружною силою кермо, що дозволяє до тонкощів відчувати машину, чіпкість підвіски в віражах і чіткі гальма. Загалом, трьохдверний «Поло» приємно дивує не тільки можливостями мотора, але і майже ідеальною загальної збалансованістю. Яка плавність ходу? На рівних дорогах непогана. На тих, що гірше, звичайно, трусить, та й профіль дорожнього полотна хетчбек повторює занадто докладно. Правда, седан по цій частині теж не подарунок. Але не будемо забігати вперед.

Російський «Поло» сприймається помітно сумніше. У нього інші по відчуттях (та й по вимірах) гальма (ззаду - барабанні), настирливіше звуковий супровід в салоні. Як розумієте, різниця явно не на користь калузької машини. Глас мотора настільки голосно рветься в салон, що ще до інструментальних замірів стає зрозуміло: на придушенні шумів явно заощадили. Заміряли: майже 3 децибели різниці при інтенсивному розгоні від 0 до 100 км / ч.

На перший погляд, інтер'єри однакові. Салон російського виглядає набагато дешевше.

Що стосується ходових якостей, російський «Поло» злегка накачали лінню, послабивши фольксвагеновскую тягу до встановлення законів жанру. Керованість можна охарактеризувати одним словом: надійна. Чіткість наростання зусилля на кермі для цього седана не головне. Гострота, азартність реакцій поступилися місцем повсякденного стабільності поведінки. На цьому тлі тандем атмосферного 1,6-літрового двигуна з шестиступінчастим автоматом приймаєш як належне.

Розганяється машина без ентузіазму, але цілком стерпно. Такий характер цілком підходить для повсякденного життя. По плавності ходу, як ми і думали, седан трохи, але все ж комфортніше хетчбека і не так стрибучий на нерівностях. Однак жорсткі і галасливі шини «Кама-Евро», що дісталися російській моделі на заводі, практично звели нанівець навіть ці переваги. Так що чим гірше дорога, тим більше схожим стає поведінка «Поло» нашого з «їхнім».

ЛЮДИ ДРУГОГО СОРТИ

Тепер саме час торкнутися питання ціни, щоб затаврувати європейський «Поло» за невиправдану дорожнечу. Мовляв, вартість російської машини спокутує всі недоліки. І цифри на кшталт підтверджують це: 130 000 рублів різниці при схожих комплектаціях - сума значна! Але не все так просто. Грунтовно поколесивши по різних дорогах, ми поголовно стали прихильниками європейського хетчбека, навіть з урахуванням його більшої ціни. Чому?

На седані немає такої зручної емблеми-відкривачки.

Volkswagen Polo седан: з Калуги для народу

Ідея створення в Росії народного автомобіля виникла практично відразу ж після появи легкових машин в масовому продажі. Колись в СРСР першим таким автомобілем став дешевий горбатий Запорожець. Йому на зміну прийшло італійсько-радянських творіння - знаменита копійка, багато з яких бігають і по сей день. З відкриттям кордонів в країну хлинув потік старих іномарок, і концепція нового народного автомобіля злегка відійшла на другий план. Але ось, часи змінюються, в Росії виникають нові автозаводи і збільшуються мита на імпорт іномарок, а ідея створення автомобіля для простих людей лише набирає обертів. Яким повинен бути автомобіль, щоб завоювати звання дійсно народного? Дешевим, - скажуть одні. Простим, але якісним, - дадуть відповідь інші. Нашим, - додадуть треті. І всі вони будуть по-своєму мають рацію.

Мабуть, тому в Volkswagen, створюючи нову модель, спробували врахувати думку всіх цих груп. Судіть самі - Polo седан. вперше представлений громадськості на початку червня 2010 року, проводиться на заводі в Калузькій області, і, по завіреннях представників компанії, відповідає високим стандартам Volkswagen, а вартість авто починається від 399 000 рублів. Втім, давайте розберемося і подивимося, наскільки подібні оптимістичні заяви відповідають дійсності, а новий Polo седан - звання народного автомобіля.

Схожий, але інший

Як говорить народна мудрість, зустрічають по одягу. Яку ж форму приготували в Volkswagen спеціально для Росії?

Зовні автомобіль практично повністю повторює дизайн хетчбек версії, по праву визнаний одним з найбільш вдалих в компакт-класі і навіть трохи нетиповий для Volkswagen. А головна відмінність полягає, безпосередньо, в кузові седан, вибір, на користь якого обумовлений національними особливостями. Люблять у нас машини побільше: щоб і на роботу, і на дачу, і на відпочинок. До слова сказати, ідея зробити з хетчбека - седан не нова, досить згадати седан Peugeot 206. Однак, на відміну від французів, інженерам VW це вдалося без шкоди для зовнішнього вигляду.

Вдалий дизайн хетчбека Polo припав на-віч і новому седану. Фото: Тимофій Ісаєв Автоутро ©

В інтер'єрі автомобіль також багато в чому схожий на хетчбек версію. Хоча функціональність поставлена ​​на чільне, назвати дизайн нудним або застарілим ніяк не можна. Більш того, в машині такого класу не можуть не радувати різні приємні дрібниці на зразок підлокітника або управління аудіосистемою на кермі. Втім, від хетчбека інтер'єр все ж відрізняється: пластик був замінений на більш дешевий і жорсткий аналог. Подібної заміні піддалися також і магнітола, блок клімату і кермо. Назвати це недоліком з одного боку не можна, адже перед нами - бюджетний автомобіль, але з іншого боку, в Polo седан підсвідомо очікуєш отримати всередині теж, що і в хетчбек. Занадто просто, - скажуть одні. Зате якісно, ​​- заперечать інші. Втім, думаю, і ті і інші погодяться, що до зручності і розташування приладів претензій немає. До речі, варто відзначити і місткий багажник на 460 літрів об'єму.

Інтер'єр седана відрізняється від хетчбека Polo більш дешевими матеріалами обробки, іншим блоком клімату, аудіо-системою і кермом. Фото: Volkswagen

Ну, що ж, подивимося, як зустрінуть російські дороги автомобіль, сконструйований спеціально для них? Вирушаємо в путь!

Для Росії, як просили

Наявність декількох варіантів двигунів на одному автомобілі вже давно стало нормою. Втім, більшість людей, вибираючи доступний автомобіль, воліють зупинити свій вибір на двигуні, який не надто обтяжить бюджет витратами на паливо і транспортним податком, але при цьому буде досить прийомистим і підійде як для міста, так і для траси. Не дивно, що в Volkswagen зробили вибір на користь чотирициліндрового двигуна об'ємом 1,6 л і потужністю 105 к.с. відомого вже по Skoda Fabia. Однак мимоволі виникає питання, чому відсутній дешевша версія об'ємом 1,4 л. як на тій же Fabia? Адже цей параметр міг би також вплинути на ціну. Втім, про це трохи пізніше.

Новий Polo седан доступний лише з одним двигуном 1,6 л. Фото: Тимофій Ісаєв Автоутро ©

На Polo седан встановлюють як механічну пятиступенчатую КПП, так і шестиступеневий автомат. Що-ж, випробуємо для початку версію на механіці. Рушаємо! З перших же метрів Polo показує досить жваву динаміку. Як і завжди у Volkswagen, мотор любить більш високі обороти, хоча тяга на низах також хороша. Хід важеля можна назвати надмірно великим і передачі включаються досить чітко. Додайте до цього фактичні витрати палива в районі 7-7,5 л / 100 км і враження буде тільки позитивним. Напевно, якщо додати до цього автомобіля АКПП, то може вийде не тільки седан бюджетний, але і седан міської? Адже габарити автомобіля якраз для цієї мети підходять.

Однак, пересівши на Polo седан з автоматом швидко розчаровуєшся. Машина неохоче набирає швидкість, передачі занадто короткі для такого движка, а динаміки зовсім не вистачає для нормального обгону і не рятує навіть кикдаун. Навіть в спортивному режимі не відчуваєш себе впевнено. Загалом, з автоматом tiptronic Volkswagen явно промахнувся. Можливо, будь коробка п'ятиступінчастою, нехай навіть злегка застарілою, динаміка була б зовсім іншою. Але, маємо те, що маємо. А що у нас при цьому з керованістю?

Авто непогано управляється, але краще все ж версія з механікою. Фото: Тимофій Ісаєв Автоутро ©

Підвіска Polo седан була адаптована до російських умов. На ділі це означає, що вона стала більш м'якою і, як наслідок, крен в поворотах злегка зросли в порівнянні зі звичайним Polo. Втім, назвати великими їх не можна і авто непогано управляється. Хоча, варто відзначити, при дуже різкому перестроюванні реакції все ж запізнюються, але це прощаєш, адже в кінці-кінців Polo седан - бюджетний автомобіль на кожен день, а не заряджений спорткар.

До речі, ще одна важлива деталь: незважаючи на бюджетний імідж автомобіля, в салоні передбачена непогана шумоізоляція і сторонні звуки не проникають навіть коли стрілка спідометра перевалює за 120 км / ч. Забавно, але якщо порівнювати з однокласниками, то фольксвагеновци переплюнули самих себе. Наприклад, Skoda Fabia, яку збирають на тому ж заводі в Калузі, значно поступається Polo седан за цим параметром, володіючи при цьому схожою вартістю. До речі, поговоримо про гроші.

Чи платить скупий двічі?

Ціна - найважливіший параметр для бюджетного автомобіля і навіть кілька тисяч рублів можуть зіграти вирішальну роль. За скільки ж можна придбати автомобіль, створений спеціально для Росії? Голий Polo седан в базовій комплектації Trendline обійдеться покупцям в 399 000 рублів. Ця версія містить в собі фронтальні подушки безпеки для водія і переднього пасажира, електросклопідйомники спереду і ззаду, регулювання рульової колонки по висоті і вильоту, електропідсилювач керма, дисплей з маршрутним комп'ютером, центральний замок і іммобілайзер. Заплативши 468 000 рублей за більш дорогу комплектацію Comfortline, до списку додадуться ABS, дзеркала та ручки в колір кузова, електрорегулювання і підігрів дзеркал, а також підігрів передніх сидінь. У топової комплектації Highline за 534 400 рублів з'являться передні протитуманні фари, кондиціонер, центральний підлокітник і CD / MP3-програвач. Доплата за автомат становить 44 300 рублів.

Дорогувато! , - скажуть одні, глянувши на цінник. Цілком прийнятно, - заперечать інші - До того ж, це - німець, - додадуть вони ж. Автомобіль збирається у нас, а значить він - наш, - дадуть відповідь їм перші. І знову і ті і інші матимуть рацію.

Особисто, на мій погляд, привабливим Polo седан може вийти, якщо взяти комплектацію Comfortline з механічною КПП, доплативши за відсутні опції на зразок кондиціонера або ESP. В цьому випадку автомобіль обійдеться приблизно в 500 - 550 тис. Рублів. З одного боку, за ці гроші отримуєш непогане поєднання обладнання, хорошого двигуна і комфорту. Але з іншого, конкуренти теж не дрімають і на таку суму є з чого вибрати.

післясмак

Ось і підійшло до кінця знайомство з Volkswagen Polo седан. Авто виявилося вельми цікавим і напевно знайде на ринку свого покупця. Втім, до звання народного автомобіля Polo седан, мабуть, не дотягує. Причина цього досить банальна - ціна. І саме вона в нашій країні найчастіше виявляється головним фактором при виборі машини.

Оцінки автора за п'ятибальною шкалою:

Джерела: http://autolynch.ru/articles/gde-sobirayut-folksvagen-polo-sedan, http://wiki-nissan.ru/volkswagen-polo/252-gde-sobirayut-volkswagen-polo.html, http: //www.zr.ru/content/articles/401247-volkswagen_polo_dva_mira_dve_sistemy/, http://autoutro.ru/testdrive/2010/08/23/volkswagen-polo-sedan-iz-kalugi-dlya-naroda/

Коментарів поки немає!