Це пристрій, розташоване в руховій системі, служить для того, щоб переміщення палива здійснювалося в певному порядку. Правильна робота карбюратора сприяє отриманню необхідного складу горючої суміші. Потім суміш може рухатися горизонтальним, низхідним або ж висхідним потоком. Цей параметр залежить від конструктивних особливостей пристрою, але про це ми поговоримо трохи нижче.
Зміст
регулювання
Налаштування
ремонт
Пристрій
Тюнінг
Частка
несправності
як зняти
регулювання
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
Знімаємо корпус повітряного фільтра (див. Заміна карбюратора).
Заміряємо міжцентрову відстань між наконечниками тяги, яке має дорівнювати 80 мм.
При необхідності знімаємо один з наконечників з важеля затвору викруткою.
Ключем «на 8» послаблюємо контргайку і, обертаючи наконечник, регулюємо довжину тяги (на фото шланг відведення газів картерів знятий).
Затягнувши гайку і встановивши тягу на місце, просимо помічника натиснути на педаль «газу» до упору. Якщо дросельна заслінка першої камери при цьому відкрилася в повному обсязі - важіль заслінки має додатковий хід.
Cнімаем наконечник поздовжньої тяги з проміжного важеля.
Послабивши контргайку, скорочуємо довжину тяги, ставимо її на місце і знову перевіряємо відкриття заслінки.
Потім відпускаємо педаль і перевіряємо стан дросельної заслінки, яка тепер повинна бути повністю закрита. При необхідності подовжує тягу.
Послаблюємо трос приводу повітряної заслінки (див. Заміна карбюратора). У салоні автомобіля утапливаем рукоятку управління повітряною заслінкою до упору.
Натиснувши на трехплечий важіль, повністю відкриваємо повітряну заслінку ...
... .і в такому положенні загортаємо гвинт.
Витягнувши рукоятку управління, закриваємо повітряну заслінку. Після цього знову утапливаем її до упору. Якщо заслінка повністю відкрилася, остаточно затягуємо гвинт. При необхідності регулювання повторюємо.
Налаштування
Налаштування карбюратора ВАЗ 2106 справа не тонка. В основному всі просунуті автовласники заміняю рідний карбюратор на солекс або озон, влаштування їх дуже схоже, як і регулювання. Просто так лізти в карбюратор не варто, адже якщо все працює нормально, то і чіпати нічого не потрібно. Однак якщо виникли такі ознаки несправностей, то доведеться вивчати пристрій і забратися всередину:
Провали при прискоренні автомобіля (після натискання на педаль авто не прискорюється, або прискорюється дуже повільно).
Ривки автомобіля при прискоренні.
Дуже повільне прискорення, хоч і плавне.
Каскадні провали при тривалому прискоренні.
Регулюємо рівень палива
Регулювання рівня палива - це те, з чого зовсім починається регулювання карбюратора. На карбюраторах солекс і озон цей процес практичний ідентичний, так, що допоможе користувачем обох типів. Спочатку трохи прогріваємо двигун, можна проводити цю операцію після поїздки. Починаємо з від'єднання шланга паливопроводу, робити це потрібно акуратно, щоб можливо гаряче паливо не обпекло. Далі, знімаємо верхню кришку карбюратора (попередньо звільнивши карбюратор від закриває його «каструлі» повітряного фільтра. Потім від'єднуємо трос важеля подсоса і акуратно знімаємо кришку, зробити це потрібно так, щоб не пошкодити поплавці. Тепер озброюємось лінійкою, бажано, взагалі-то, штангенциркулем , але підійде і лінійка. Потрібно виміряти відстань від верхньої кромки бензину до кришки, воно повинно відповідати близько 24 мм. Рівень палива в камерах може бути різним, так як карбюратор дуже рідко розташовується ідеально го ізонтально, тому потрібно взяти середній результат. Якщо результат виходить за встановлений рамки. То тут регулювання карбюратора солекс зводиться до того, що потрібно просто підігнути власники поплавців в потрібному напрямку.
Регулювання холостого ходу
Пристрій солекс таке, що зробити все регулювальні заходи можна абсолютно без праці маючи просто інструкцію. Регулювання холостого ходу зводиться ж зовсім до обертання гвинта викруткою. Спочатку знаходимо отвір з цим гвинтом, воно розташоване в нижній частині карбюратора солекс, поруч з одним з отвору для кріплення карбюратора до колектора. Тепер закручуємо регулювальний гвинт до упору і викручуємо назад на 5 оборотів викрутки. Далі запускаємо двигун і повністю прибираємо підсмоктування. Тепер необхідно обертанням гвинта виставити обороти холостого ходу на мінімальне значення, при якому мотор буде стабільно працювати. Якщо при цьому тахометр показуватиме число близько 850 об / хв, то це буде означати, що солекс функціонує цілком справно.
ремонт
Демонтаж проводиться таким чином:
В першу чергу знімається повітряний фільтр разом з корпусом, щоб не заважав. Для цього потрібно викрутити чотири болта і зняти фіксуючу пластину, після чого від'єднується шланг сапуна і патрубок повітрозабірника. Тепер можна зняти короб фільтра.
Доступ до карбюратора звільнився і тепер можна приступити до його зняття. Першим потрібно від'єднати паливний шланг і тонкий, що йде від трамблера.
Відключаємо провід, який управляє електромагнітним клапаном.
Наступним роз'єднується важіль управління дросельною заслінкою від тяги. Для цього можна підчепити її викруткою. Тут же чином знімається трос підсосу, відкрутивши 2 фіксують його болта.
Далі потрібно зняти пружину тяги, яка пов'язує її з впускним колектором.
Після того як карбюратор повністю звільнили, скручуються 4 гайки з боків, які кріплять його до колектора, після чого він з легкістю знімається зі шпильок.
Далі карбюратор варто протерти ганчіркою від зовнішньої бруду, а потім промити його ацетоном або бензином. Для глибокого чищення його необхідно також розібрати. Робиться це в такий спосіб:
Спочатку демонтується кришка карбюратора.
Потім викручуються головні жиклери первинної і вторинної камери. Свінтіть їх можна плоскою викруткою.
Після паливних, необхідно викрутити первинний і вторинний повітряний жиклер, потім витягти емульсійні трубки, які перебували під жиклерами.
Далі демонтується гвинт - клапан прискорювального насоса разом з ущільнювачем.
За допомогою плоскогубців дістаються дифузори первинної і вторинної камери.
За допомогою плоскої викрутки викручується корпус паливного жиклера вторинної камери.
Потім знімається кришка діафрагми прискорювального насоса, разом з пружиною і самої діафрагмою яка кріпиться чотирма болтами.
Привід дросельної заслінки знімається з вивінчіваніем двох гвинтів, які кріплять її до корпусу карбюратора.
Роз'єднавши тягу, акуратно поділяються корпусу карбюратора.
Після повного розбирання, необхідно перевірити деталі на наявність пошкоджень і в разі їх виявлення, замінити на нові.
Пристрій
пpинцип paбoти
B кapбюpaтop тoплівo пocтyпaeт чepeз ігoльчaтий клaпaн і cпeціaльний ceтчaтий фильтp. Kлaпaн пocpeдcтвoм тpocікa cвязaн c пoплaвкoм, щo пoзвoляeт в пoплaвкoвoй кaмepe пoддepжівaть ypoвeнь тoплівa нa нeoбxoдімoм ypoвнe.
З пoплaвкoвoй кaмepи тoплівo чepeз тoплівниe жіклepи пoдaeтcя в емyльcіoнниe кoлoдци і ТPYБКИ, дe oн cмeшівaeтcя c вoздyxoм, кoтopий пocтyпaeт чepeз вoздyшниe жіклepи. Зaтeм пoлyчeннaя cмecь чepeз pacпилітeлі пoпaдaeт в мaлиe і бoльшіe діффyзopи.
Пocлe етoгo емyльcія пoдaeтcя до oтвepcтію, кoтopoe пepeкpивaeтcя т.зв. іглoй вінтa кoлічecтвa, дe пpoіcxoдіт дoпoлнітeльнoe cмeшівaніe c вoздyxoм. Дaлee cмecь пoдaeтcя вo впycкнoй тpyбoпpoвoд.
Ocoбeннocті кoнcтpyкціі
Ocнoвнaя ocoбeннocть - цe нaлічіe в кapбюpaтope двyx нeзaвіcімиx дpyг oт дpyгa ycтpoйcтв. Пepвoe з ниx paбoтaeт нa xoлocтoм xoдy (в eгo cocтaв вxoдіт вaкyyмний і елeктpoвaкyyмний клaпaнa, oбopyдoвaнниe тoплівнимі і вoздyшнимі жіклepaмі). Bтopoe пpeдcтaвляeт cбoй двe кaмepи, кoтopиe нaчінaют paбoтaть пocлe oткpитія дpocceльнoй зacлoнкі, т.e. пocлe нaжaтія пeдaлі «гaзa».
Hecмoтpя нa те, щo oбe cіcтeми paбoтaют нeзaвіcімo, cocтaв cмecі внyтpі ниx нaпpямyю зaвиcит oт ypoвня тoплівa, нaxoдящeгocя в пoплaвкoвoй кaмepe. Cooтвeтcтвeннo, ecли ізмeняeтcя ypoвeнь тoплівa, тo етo нaпpямyю вліяeт нa фyнкціoніpoвaніe cіcтeм, тaк як нapyшaeтcя иx peгyліpoвкa. B чacтнocті, нa xoлocтoм xoдy двігaтeль нaчінaeт нeycтoйчівo paбoтaть і cтaнoвітcя нeвoзмoжнo тoчнo виcтaвіть oбopoти xoлocтoгo xoдa.
Тюнінг
Схема модернізації карбюратора ВАЗ 2106 включає в себе кілька етапів. На початковому - підвищують рівень динаміки функціонування двигуна, видаляючи пружину з приводу повітряної заслінки. Після цього потрібно бути готовим до незначного підвищення витрати палива. Далі роблять вакуумний важіль дросельного клапана механічним. Беруть сталевий дріт і заокруглені її з одного кінця.
Важіль підкладають під гайку кріплення приводів. При цьому місце, де виступає зовнішній важіль, повинно вийти між дротом і другим важелем. Після цього гайку туго затягують. Наступним етапом буде заміна малого дифузора. Він знаходиться в основному диффузоре над повітряним клапаном. Для заміни підбирається елемент зі значенням маркування «4.5» замість дифузора, промаркованого «3.5». Тут же змінюють розпилювач на насосі прискорювального типу.
Вибирають розпилювач з іншим значенням маркування - «40». Після цього настає етап збільшення жиклерів. В результаті, треба мати на увазі, зросте витрата пального. Спочатку займаються модернізацією первинного відсіку. Тут ставлять жиклер паливного типу, промаркірований як «125», і повітряний, зі значенням маркування «150». Після виконаних операцій можна проводити репетицію запуску авто. Розгін і потужність повинні збільшитися.
Якщо так і сталося, то можна поміняти жиклери у вторинному відсіку, вибравши маркування «162» - для паливного, «190» - для повітряного. Щоб провести тюнінг карбюратора, необхідно володіти не тільки технічними знаннями, відповідними навичками, а й здоровим глуздом. Що краще: тюнінг карбюратора ВАЗ, його заміна? А може, залишити все як є? У кожному конкретному випадку потрібно вирішувати по ситуації, спираючись на власний досвід, фінансові можливості і необхідність.
Результат тюнінгу або заміни карбюратора не змусить себе чекати: потужність і динамічні якості авто виростуть. Але разом з цим зросте витрата ПММ і токсичність викидів. Ось чому до вирішення питання потрібно підходити відповідально і серйозно.
Частка
Якісна чистка карбюратора ВАЗ 2106 може бути проведена тільки при умова його зняття з двигуна і повного розбирання. Для чищення нам буде потрібно ацетон, який дуже добре роз'їдає бруд, стиснене повітря, медичний шприц з декількома голками різними за діаметром, а так само чиста місткість для ацетону.
Знявши карбюратор з двигуна, його необхідно помістити на заздалегідь підготовлену чисту поверхню і можна приступати до його розбирання. Розполовинила карбюратор, з нього необхідно зняти всі пластикові та гумові елементи, манжети і помістити їх окремо, так як вони під дією ацетону можуть пошкодиться. Після того, як робота виконана, налейете в заздалегідь підготовлену ємність ацетон і помістіть в неї корпус карбюратора на кілька годин, щоб вся грязь добре розкисла.
За прошествие необхідного часу, продміть деталі стисненим повітрям. Дрібні отвори жиклерів і інші канали, найзручніше продувати за допомогою шприца і підходящої по діаметру голкою. Потік повітря від шприца одночасно видуває бруд і сушить від ацетону. Чистити отвори жиклерів за допомогою металевої проволоки не рекомендується так як це може привести до пошкодження внутрішніх каналів і в підсумку виникне складність в регулюванні.
У міру чистки, перевірте стан всіх гумових манжет і прокладок на предмет розсихання і обривів. Дуже часто гумові манжети і прокладки розсихаються особливо, коли автомобіль досить довго не експлуатувався.
несправності
Оскільки карбюратори сімейств «ВЕБЕР» і «СОЛЕКС» були повністю скопійовані з іноземних аналогів, їх надійність не викликає нарікань. Досить чистити і регулювати ці агрегати через кожні 60 000 км пробігу, і ніяких проблем з подачею палива в мотори ваших машин виникати не буде.
Однак найбільш поширеними є прилади сімейства «ОЗОН». Їх потрібно чистити і регулювати в 2 рази частіше. Крім того, в них дуже багато різних діафрагм, які раз у раз рвуться. Найбільш частими поломками цих агрегатів є неповне відкриття другої камери, а також несправності прискорювального насоса.
Симптоми найбільш поширених поломок.
Удари при натисканні на педаль акселератора, ніби щось стріляє в карбюратор.
Аналогічні хлопки, але тепер стріляє в глушник.
Обороти на холостому ходу то занадто високі, то занадто низькі (плавають).
Машина довго думає при їзді по трасі. При натисканні на педаль газу до упору не прискорює зовсім або прискорюється занадто повільно.
При перемиканні на 2 або 3 передачу, натисканні на педаль акселератора автомобіль спочатку сповільнюється, а потім робить ривок вперед з різким набором оборотів.
Несправності, зазначені в 1 і 2 пунктах, виникають через детонацію - мікровзривов горючої суміші. Якщо детонація відбувається у впускному колекторі, значить, паливна суміш надто бідна, занадто багато повітря і мало бензину. Якщо ж детонірованія в глушнику, виходить, що паливна суміш надто багата, в ній мало повітря.
Проблема детонації може бути пов'язана з порушенням кута установки моменту запалювання. У будь-якому випадку спочатку слід спробувати усунути детонірованія за допомогою регулювання карбюратора. У 90% випадків це допомагає.
Симптом, описаний в пункті 3, вказує на необхідність регулювання холостого ходу. Ситуація, зазначена в 4 пункті, інформує про те, що привід 2 камери несправний. Усувається заміною зламаних деталей. Симптом, описаний в пункті 5, свідчить про поломку прискорювального насоса - необхідна заміна діафрагми або пружини.
як зняти
Вам будуть потрібні: ключі «на 8», «на 10», «на 13», викрутка.
1. Зніміть повітряний фільтр (див. «Зняття і установка повітряного фільтру на автомобілі ВАЗ 2106»).
2. Від'єднайте поворотну пружину від важеля приводу дросельної заслінки першої камери і зніміть її.
3. Від'єднайте тягу приводу повітряної заслінки (див. «Заміна тяги приводу повітряної заслінки карбюратора»).
4. За допомогою викрутки від'єднайте наконечник поперечної тяги приводу дросельних заслінок від важеля на осі дросельної заслінки першої камери і ...
5. ... відведіть тягу в сторону.
6. Відключіть провід від електромагнітного клапана системи холостого ходу.
7. Від'єднайте шланг відбору розрідження до вакуумного коректора розподільника-переривника запалювання.
8. Від'єднайте шланг підведення картерних газів малої гілки системи вентиляції картера.
ПРИМІТКА
Шланг нічим не закріплений і утримується на патрубку карбюратора тільки за рахунок щільної посадки.
9. Ослабте затягування хомута кріплення шланга підведення палива і від'єднайте його від карбюратора.
КОРИСНА ПОРАДА
Щоб зі шланга не витікав бензин, заглушите його отвір будь-яким доступним способом (наприклад, болтом відповідного діаметру).
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Категорично заборонено знімати з патрубка карбюратора шланг підведення палива, ослаблюючи затяжку хомута. При цьому може ослабнути посадка патрубка в кришці карбюратора, і він буде видавлений з гнізда тиском бензину при працюючому двигуні, що може призвести до пожежі.
10. Відверніть по дві гайки кріплення карбюратора до впускний трубі справа і ...
11. ... зліва, зніміть розташовані під ними плоскі шайби.
12. Акуратно зніміть карбюратор, намагаючись не пошкодити розташовану під ним ущільнювальну прокладку. Якщо прокладка прилипла до фланця карбюратора і знялася разом з ним, обережно відокремте її лезом ножа. Якщо припускаєте залишити колишню прокладку, встановіть її на шпильки впускний труби в тому ж положенні, в якому вона була до зняття, так як прокладка обжимается відповідно до форми каналів на нижньому фланці карбюратора. Сильно обтиснуту прокладку замініть.
13. Якщо не передбачається негайна установка нового карбюратора, закрийте отвір впускний труби будь-яким способом (наприклад, чистою ганчіркою), щоб в трубу її не потрапили сторонні предмети.
14. Встановлюйте новий карбюратор в зворотній послідовності.
КОРИСНА ПОРАДА
Закріплюючи карбюратор на двигуні автомобіля ВАЗ 2106, дотримуйтесь два основних правила: - під час затягування гайок кріплення карбюратора двигун повинен бути холодним. Якщо цю роботу провести на не прогрітий двигуні, після охолодження з'єднання ослабне і під карбюратор в систему впуску підсмоктуватиметься зайве повітря, що порушує нормальну роботу двигуна; - гайки поступово підтягуйте хрест-навхрест без надмірних зусиль. При занадто сильною затягуванні гайок деформується фланець корпусу карбюратора, розтріскується теплоізоляційна прокладка між ним і корпусом дросельних заслінок і між ними постає не компенсується навіть нової прокладкою зазор, через який також підсмоктується повітря.
15. Після установки карбюратора на автомобіль ВАЗ 2106 відрегулюйте (при необхідності) приводи його повітряної і дросельних заслінок.
Що краще: тюнінг карбюратора ВАЗ, його заміна?А може, залишити все як є?