- 2008 рік: спорткар Marussia Проект з виробництва «суперкарів» Marussia Motors був запущений російським...
- 2011 рік: літаючий автомобіль «Летомобіль»
- 2015 рік: снегоболотоход «Шерп»
- 2015 рік: трамвай на повітряній подушці
- 2015 рік: безпілотний «КамАЗ»
- 2016 рік: модульний електричний автобус Matrёshka
- 2016 рік: вантажний Ховербайк Scorpion 1
- 2016 рік: надлегкий складаний вертоліт «Мікрон»
2008 рік: спорткар Marussia
Проект з виробництва «суперкарів» Marussia Motors був запущений російським шоуменом Миколою Фоменко та підприємцем Юхимом Островським. В основу конструкції гоночних автомобілів Marussia ліг прототип «суперкара» «Фенікс», створений російським дизайнером Олександром Захаровим. Кошти на реалізацію проекту Фоменко і його партнер отримали в якості кредиту від банку «Петрокоммерц».
У 2008 році компанія представила перший прототип автомобіля Marussia B1. У 2010 році Marussia Motors продемонструвала концепт кросовера F2. Старт серійного виробництва F2 був намічений на 2012 рік, збирати автомобілі керівництво проекту планувало в Європі.
За весь час свого існування Marussia Motors зібрала близько 30 прототипів «суперкарів».
У 2014 році проект припинив своє існування. Причиною труднощів ЗМІ називають фінансові проблеми в компанії і неможливість виплатити заробітну плату співробітникам. У 2016 році суд зобов'язав Миколи Фоменко виплатити банку «Петрокоммерц» (зараз належить банку «Відкриття») борг по кредиту та неустойку в розмірі 65 мільйонів рублів.
2010 рік: гібридний автомобіль «Е-мобіль»
«Е-мобіль» - гібридний автомобіль, спільна розробка компаній «Яровит Моторс» і групи підприємця Михайла Прохорова "Онексім". Проект був представлений в 2010 році.
В кінці 2010 року дві компанії представили кілька дослідних зразків машин - «Е-мікровен», «Е-фургон» і «Е-крос-купе». Передбачалося, що підсумкова роздрібна вартість одного автомобіля в залежності від комплектації складе від 350 тисяч рублів до 500 тисяч рублів. При складанні машин компанії збиралися використовувати 90% компонентів російського виробництва.
Старт серійного виробництва творці «Е-мобіля» запланували на початок 2014 року, проте в лютому представники компанії розповіли, що через нестачу фінансування початок виробництва відкладено на невизначений термін. Причиною невдачі керівництво проекту назвало різке зростання курсу євро, який спричинив збільшення витрат, відзначає BBC.
Про закриття проекту було оголошено через чотири роки після його запуску - в квітні 2014 року. Інвестиції в проект, повідомляє видання РБК, оцінювалися в € 260 млн. Всі напрацювання передані в автомоторний дослідний інститут НАМИ.
2011 рік: літаючий автомобіль «Летомобіль»
Проект російського підприємця Володимира Пирожкова, про який той розповів в 2011 році. Колишній дизайнер, який працював на зарубіжних виробництвах Toyota, Citroen і так далі, задумав створити в Росії літаючий автотранспорт. Проект Пирожков назвав «Летомобіль», «бездорожних Росія» і «3D-транспорт».
За задумом підприємця, автомобілі повинні були пересуватися не по дорогах, а на великій висоті. Такі автомобілі повинні бути обладнані крилами і системою автопілота.
У 2011 році Пирожков заявив , Що до 2016 року на подібних транспортних засобах пересуватимуться більшість російських жителів. В інтерв'ю виданню F5 Пирожков в тому ж році розповів, що концепція автомобіля «вже опрацьована», компанія підписала кілька договорів з великими компаніями з автомобільної сфери та російськими університетами.
До 2016 року компанія під керівництвом Володимира Пирожкова не надала працюючого прототипу літаючого автомобіля. У 2015 році видання «Российская газета» розповіло , Що Пирожков очолив цифрову наукову лабораторію в університеті МИСиС - в ній і велося виробництво дослідних зразків.
2015 рік: снегоболотоход «Шерп»
«Шерп» - всюдихід, розроблений конструктором з Санкт-Петербурга Олексієм Гаргашьяном. Перший серійний зразок всюдихода був випущений в 2015 році, а в 2016 році на розробку росіянина звернули увагу зарубіжні ЗМІ, які назвали засіб «машиною для виживання в Апокаліпсис».
Машина продається в двох базових комплектаціях: по 3,85 мільйона рублів і 4,1 мільйона рублів. Гарагашьяна розповідає, що зараз команда займається впровадженням дрібних поліпшень, а станом розробки в цілому задоволена.
2015 рік: трамвай на повітряній подушці
Розробку пасажирського транспорту на магнітній тязі в Санкт-Петербурзі ведуть співробітники Олександрівського заводу в Пушкіні. У 2015 році вчені показали досвідчений прототип системи губернатору міста Георгію Полтавченко - але на той момент вона була платформу з вантажним контейнером вагою 28 тонн, яка вільно «висить» в просторі на висоті 25 мм.
2015 рік: безпілотний «КамАЗ»
У жовтні 2010 року в місті Набережні Челни представили прототип безпілотного вантажівки «КамАЗ». Тоді компанія провела публічні випробування транспорту на базі власного науково-технічного центру. «Прототип самостійно об'їхав кілька перешкод, а потім пройшов ту ж дистанцію в складі колони з двох автомобілів», - повідомляє «Газета.ру».
Робота над проектом ведеться з 2014 року. До 2020 року компанія планує завершити розробку і випробування безпілотного автомобіля, а до 2022 року - запустити серійне виробництво вантажівок нового типу.
Технологія розробляється спільно компанією «КамАЗ», проектом Cognitive Technologies і Центром робототехніки університету МИСиС. На реалізацію задумки творці безпілотних вантажівок отримали фінансування від Міністерства освіти та науки Росії в розмірі 300 млн рублів.
2016 рік: модульний електричний автобус Matrёshka
Концепт електричного модульного автобуса Matrёshka був представлений дочірньою компанією російського підприємства Volgabus - Bakulin Motors Group (BMG).
Передбачається, що автобус Matrёshka буде поставлятися в трьох комплектаціях - відкритої (для перевезення контейнерів та інших вантажів), закритою (для транспортування специфічних вантажів) і пасажирської. як відзначає GeekTimes, першої в виробництво надійде пасажирська версія автобуса - як потенційно найбільш затребувана.
У липні 2016 року BMG показала перший прототип безпілотного автобуса, створеного спільно з проектом-резидентом «Сколково» Avrora Robotics. Випробування цього виду транспорту вже ведуться на території технологічного центру. Дослідний зразок вміщує шість пасажирів. Поки автобус не є модульним.
Розробка безпілотного модульного автобуса ведеться протягом двох років - з 2014 року. Серійне виробництво Bakulin Motors Group планує запустити восени 2017 року - для початку компанія випустить партію з 20 автобусів. Свої плани щодо розповсюдження та продажу першої партії автобусів компанія не розкриває. Редакція видання Life.ru нагадує , Що в Росії рух безпілотного транспорту дорогами загального користування заборонено (проте уряд країни працює над вирішенням цієї проблеми).
За словами розробників, 80% компонентів для нового виду транспорту виробляються в Росії.
Представники компанії Bakulin Motors Group не змогли оперативно відповісти на запит редакції vc.ru про розмір інвестицій в проект, вартості виробництва одного автобуса та інші аспекти діяльності компанії.
2016 рік: вантажний Ховербайк Scorpion 1
Ховербайк Scorpion 1 - гібрид мотоцикла і квадрокоптера - в 2016 році на конференції Startup Viilage продемонстрував резидент «Сколково» - проект «аерогідродинаміки». керує розробкою Ховербайк підприємець Олександр Атаманов, на рахунку якого є кілька реалізованих проектів - в тому числі, промислова установка для струминного очищення обладнання і сервіс із закупівлі інтелектуальної власності « Онлайн-Патент ».
Прототип, який компанія показала на Startup Village, здатний літати без підзарядки до 15 хвилин на швидкості до 60 км / ч. Творці попереджають, що при більшій швидкості пілота транспортного засобу може здути з Ховербайк. Вантажопідйомність продемонстрованої моделі - 100 кг. Існують розробки, здатні підняти в повітря до 300 кг.
За словами Атаманова, спочатку проект Scorpion запускався як некомерційний. зараз на сайті компанії можна оформити попереднє замовлення на Ховербайк - вартість складе від $ 34 тисяч. На цьому ж сайті стартап продає деталі для зборки транспортного засобу. За словами розробників, компанію вже отримала перші замовлення.
Розробка проекту ведеться на власні кошти Атаманова, стверджують представники компанії в офіційному YouTube-каналі проекту. Для створення Ховербайк керівництво не залучав кошти від інвесторів, державних організацій або фонду «Сколково», - відзначають вони.
2016 рік: надлегкий складаний вертоліт «Мікрон»
У липні 2016 року компанія « механіка »Розповіла про завершення випробувань складного вертольота« Мікрон »вагою в 115 кг. Вертоліт розвиває швидкість до 120 км годину. У складеному стані «Мікрон» уміщається в багажнику мікроавтобуса, пише видання N + 1. Дальність польоту становить кілька сотень кілометрів.
Для управління таким вертольотом не потрібно буде отримувати спеціальну ліцензію, а сам транспорт не потрібно буде реєструвати, відзначають розробники проекту.
Кінцева вартість складного вертольота і дати початку виробництва не повідомляються. Творці проекту лише зазначають, що ціна на «Мікрон» буде «низькою».