Як правильно і точно виставити мітки ГРМ ВАЗ 2114 з восьмиклапанним двигуном, буде розказано в цій статті. По суті, мотори на 14-й моделі Лади встановлюються такі ж, як і на вісімка, дев'ятках, десятках. Відмінності в дрібницях є. Тому цей посібник буде корисним і власникам цих моделей. Давайте розглянемо найголовніші питання, які ставить перед собою автомобіліст.
Як часто міняти ролик і ремінь ГРМ?
Тут немає однозначної відповіді. Справа в тому, що всі механізми автомобіля постійно зношуються, піддаються надмірним навантаженням. Тому на рекомендації заводу-виробника можна звертати увагу лише в тому випадку, якщо машина нова - до 5-7 років. У цьому випадку заміна проводиться раз в 55-60 тис. Км. Якщо машина стара, то зменшуйте на 15 тис. Км. цей показник сміливо. Справа в тому, що тільки двигуни з об'ємом 1,5 літра спокійно і без наслідків переживуть обрив. Але на вісімка, наприклад, ставили мотори 1,3, у яких клапана гніт.
Дуже часто жере ремінь ГРМ на ВАЗ 2114 і аналогічних моделях. Відбувається це внаслідок сильного зносу рідинної помпи. Її ресурс не більше 90 тис.км. І то лише в разі, якщо вона якісна. А якщо попався шлюб або явна підробка? То вона може зламатися і через півгодини їзди.
При зносі помпи ролик жере гуму з зовнішньої сторони. І чим сильніше знос насоса, тим видніше пошкодження ременя. Значить, висновок такий: міняти комплект ГРМ (ролик і ремінь) кожні 40-45 тис.км, з кожним другим ставити нову помпу.
Мітки ГРМ ВАЗ 2114: встановлюємо правильно
Складного в роботі немає нічого - все є три мітки, на які і потрібно орієнтуватися. Етап підготовки до заміни полягає в наступному:
- Встановити автомобіль на рівну поверхню, під лівим заднім колесом покласти упори.
- Послабити болти переднього правого колеса.
- Праву сторону підняти на домкраті.
- Викрутити остаточно болти і зняти колесо.
- При наявності демонтувати захист.
- Зняти кожух захисту відсіку ременя ГРМ - три болта з головкою під ключ на «10».
«Якщо зробити всю роботу акуратно і зафіксувати вали, то немає потреби виставляти мітки» - стандартне оману, але воно має місце бути при виконанні певних умов. У більшості ж випадків такий «фокус» не працює, установку валів все одно потрібно проводити. Подальша робота проходить в кілька етапів:
- Знімаєте ремінь генератора.
- Увімкніть п'яту швидкість і посадіть помічника за кермо, хай утримує педаль гальма.
- Ключем на «19» викрутити болт шківа колінчастого вала.
- Ключем на «17» звільніть натяжна ролик.
- Зніміть ремінь ГРМ ВАЗ 2114.
Ось і все, тепер потрібно провернути колінчастий вал до тих пір, поки не збіжиться мітка на маховику з прорізом в планці. За цим спостерігаєте через спеціальне віконце, що знаходиться в картері зчеплення. Якщо проводите регулювання самі, то спочатку колінвал обертає і спостерігаєте за тим, коли виїмка на шківі буде дивитися вгору. Після цього точну установку через оглядове вікно робите. І не забудьте про розподільний вал - на його шківі є мітка, яка поєднується з планкою, що знаходиться на ГБЦ.
Виставивши мітки ГРМ ВАЗ 2114, можна встановлювати ремінь. І не забудьте міняти ролик! Старий швидко прийде в непридатність, в кращому випадку почне видавати неприємні звуки. У гіршому - заклинить і порве ремінь. Установка проводиться в зворотній послідовності. Вкрай важливо після затяжки переконатися в збігу всіх міток - проверніть коленвал на кілька оборотів. Перевірте мітки на маховику і розподільному валу. Якщо вони збігаються, то можна колесо і кожух ставити на місце.
Як часто міняти ролик і ремінь ГРМ?
А якщо попався шлюб або явна підробка?