Ласкаво просимо!
Система вентиляції картерних газів - вона присутня у багатьох бензинових автомобілях, за рахунок неї екологія не сильно забруднюється і все відпрацьовані гази надсилаються назад в двигун автомобіля на Догорание, в стареньких автомобілях цю систему переробляють самі люди таким чином, щоб всі шланги вентиляції картерних газів виходили назовні (А пов'язано це все з тим, що двигун починає випускати забруднені картерів гази і якщо вони будуть летіти назад в движок, то вони його просто душити від цього будуть), через такого страждає еко Огія відразу попереджаємо, але у двигуна підвищується потужність і йому значно легше дихати буде.
Примітка!
Щоб почистити систему картерних газів, Вам будуть потрібні: Викрутки, ключі всілякі і пасатижі!
Короткий зміст:
Де знаходиться система вентиляції картера?
Дана система складається з двох шлангів (Вказані стрілками) і з фільтра, який пропускає через весь брудний повітря, частинки масла і тим самим очищає все повітря від цієї гидоти, сам фільтр розташовується в кришці клапанів (Місце розташування зазначено зеленої стрілки), більш докладно якщо ви хочете його побачити, подивіться на маленьке фото, він виконаний у вигляді пакета сіток.
Примітка!
Принцип же роботи системи вентиляції такий, при роботі двигуна, суміш згорає і по більшій мірі все йде в вихлопну трубу, але все ж чуть чуть через кільця поршнів пари прориваються і в цьому випадку в роботу вже вентиляція вступає, за рахунок неї ці пари виходять спершу по нижньому патрубку вентиляції (Вказано синьою стрілкою на фото вище), потім очищаються фільтром і переходять вже в очищеної формі в верхній шланг, шланг малої гілки вентиляції (Вказано червоною стрілкою), і тим самим ці недогорілі пари, летять назад в двигун автомобіля, а повторне згоряння, так і працює система вентиляції!
Коли потрібно прочищати систему вентиляції картера?
Коли фільтр забивається брудом, коли шланги засмічуються, в двигун починає летіти весь цей бруд, щоб бруд не летіла, потрібно періодично промивати фільтр і шланги всередині чистити ганчірочкою, періодичність ця залежить від того, наскільки двигун зношений, в нових двигунах перші тис. 50 взагалі навіть і нічого лізти в систему вентиляції картера, тому що кільця на поршнях цілі і особливо багато парів через них не прориває в систему, на підношення двигунах, по частіше рекомендуємо, так як операція цей не довга і шкоди від неї ніякого немає, тільки користь (Завод називає цифру 60.000 тис. км. пробігу, це дуже багато, якщо Ви добре ставитеся до свого автомобіля, то чистите систему набагато частіше, раз в 30.000 тис. км. приблизно).
1. На початку знімаються шланги, які саме до вентиляції картера відносяться ми вже на початку статті говорили, так ось їх зняти будуть потрібно і всередині промити і ганчірочкою протерти (Знімаються шланги легко, вони хомутами кріпляться), якщо шланги все потріскані, то рекомендуємо їх змінити на нові.
2. Тепер кінчик троса дросельної заслінки від сектора дросельного вузла від'єднайте, більш докладно як це зробити, Ви знайдете в статті під назвою: « Заміна троса дросельної заслінки », Там буде пункт 1 і в ньому 4 фотографії, Вам саме 2 і 3 потрібна і опис до них прочитайте.
3. Потім гайковим ключем або накидним (Чим зручніше, різьблення головне не зірвіть), виверніть два болти які до ресивера кронштейн троса дросельної заслінки кріплять (див. Фото 1) і відкладіть кронштейн разом з тросом в сторонку, щоб не заважав він, після чого відверніть дві гайки які кришку головки блоку циліндрів кріплять (див. фото 2), зніміть знаходяться під ними металеві шайби, гумові втулки (див. фото 3) і на завершення, зніміть саму кришку з головки блоку циліндрів.
Примітка!
Зняті гумові втулки перевірте, в разі потреби замініть на нові якщо вони порвані будуть або втратять свою еластичність, крім того під кришкою Головки Блоку який у Вас знята, буде розташовуватися гумова прокладка, вона в будь-якому випадку підлягає заміні на нову, навіть якщо стара ще на вашу думку перебувати в непоганому стані!
4. Як тільки кришка буде знята, переверніть її і всередині неї Ви знайдете два болта, які кріплять корпус масловіддільника, дані болти буде потрібно викрутити (див. Фото 1) і зняти корпус (див. Фото 2), потім витягніть сам маслоотделитель (Ми його раніше просто фільтром називали) і промийте всі його сітки за допомогою бензину гарненько, а так само кришку ГБЦ промийте від налиплого на неї бруду, ну і все, можете назад ставити маслоотделитель на своє місце, але тільки при установці, зорієнтуйте його так, як це на фото 3 і 4 показано трохи нижче.
Додатковий відео-ролик:
Якщо вирішите вивести шланг вентиляції картера в атмосферу (Наприклад двигун зносився і тим самим вентиляції душить Ваш мотор), то перегляньте ролик нижче, в ньому якраз говориться як це зробити, а так само в ньому розповідається про невелику доопрацювання, завдяки якій, в двигун буде летіти виключно чисте повітря і частинки масла туди з набагато більшою ймовірністю не потраплять.