Пристрій рульової рейки і ознаки несправності

1. Типи і варіанти виконання
2. Механічна рульова рейка
3. Гідравлічна рульова рейка
4. Електрична рульова рейка
5. будова
6. ознаки несправності

Рульове управління майже у всіх моделей сучасних легкових автомобілів представлено у вигляді рульової рейки. Це механічний вузол, призначений для перетворення повороту керма в горизонтальне відхилення передніх коліс. Спочатку пристрій рульової рейки не відрізнялося особливою складністю. У найпростішому варіанті це механізм, що складається з шестерні, розташованої на рульовому валу, пов'язаною з нею рейки і рульових тяг.

Типи і варіанти виконання

В даний час існує три різновиди рейкових механізмів. Відмінність між ними полягає в принципі дії.

Механічна рульова рейка

Найбільш простий варіант рульового управління. Поворот коліс здійснюється виключно за рахунок фізичної сили водія. З метою полегшення роботи водія і підвищення зручності керування на багатьох автомобілях застосовується рульова рейка зі змінним передавальним числом . Іншими словами, крок зубів рейки змінюється від середини до країв. Такий пристрій при невеликих кутах повороту керма, що характерно для руху на великих швидкостях, забезпечує велике передавальне число, важкий і гострий кермо. Разом з цим під час маневрування на парковці, коли рульове колесо доводиться повертати «від краю до краю», робити це легко, завдяки меншій передавальному числу. Першим вітчизняним автомобілем, де була застосована така конструкція, став ВАЗ-2110.

Гідравлічна рульова рейка

Відрізняється від механічної тим, що механічна дія, яке надає водій на кермо, посилюється гідропідсилювачем. Це дозволяє забезпечити одночасно гостроту і легкість рульового управління. Такий пристрій найчастіше застосовується на сучасних автомобілях.

ГУР також сприяє підвищенню безпеки водіння, оскільки нерівності дороги передаються на кермо не так сильно, і в разі, якщо машина на високій швидкості потрапить переднім колесом в яму, удар багаторазово погаситься гідропідсилювачем, і кермо не вирве з рук, як це станеться на автомобілі з механічною рейкою. Однак існує у цієї медалі й зворотний бік, адже погіршення зворотного зв'язку веде до зниження «почуття автомобіля». Компенсувати цей недолік автовиробники намагаються за рахунок зміни конструкції підвіски, а також шляхом застосування електромотора для приводу ГУР (електро-гідропідсилювач).

Електрична рульова рейка

За принципом дії аналогічна гідравлічної, тільки посилення проводиться електромотором, який або вбудований в рульову колонку (найдешевший і більш небезпечний варіант), або розміщується на рульовому валу, або інтегрований з рейкою (найбільш безпечний варіант, застосовується на автомобілях високого класу).

Варіант з розміщенням електромотора в рульовій колонці небезпечний тим, що в разі виходу його з ладу автомобіль стає практично некерованим, оскільки повернути кермо неможливо. На жаль, цим часом грішили автомобілі Лада Пріора перших років випуску - ЕУРи на них не відрізнялися високою надійністю.

Такий пристрій має чимало переваг:

• більш високий ККД у порівнянні з гідропідсилювачем;
• економічність (електромотор включається тільки при повороті керма, тоді як масло в ГУР постійно циркулює, на що віднімається деяка частина потужності двигуна;
• незалежність від температури навколишнього середовища;
• відсутність необхідності регулярно обслуговувати пристрій, тому що не потрібно міняти і доливати робочу рідину;
• більш висока надійність в цілому, обумовлена ​​відсутністю шлангів, прокладок і сальників, в яких могла б з'явитися текти.

будова

Конструкція механічної рульової рейки виглядає наступним чином. Усередині картера, що має в розрізі вид полого циліндра, розміщений захисний гофро-чохол. На підшипниках в картері встановлено приводний зубчасте колесо, до якого пружиною притискається рульова рейка. Пружина потрібно для усунення зазору в парі «шестерня-рейка». Хід рейки обмежується з одного боку обмежувальним кільцем, а з іншого - втулкою шарніра рульової тяги. Дана схема рульової рейки відрізняється простотою і надійністю.

ознаки несправності

Справність рульового управління - це запорука безпечного водіння автомобіля, тому необхідно стежити за його станом. Це не означає, що перед кожною поїздкою потрібно проводити ретельну перевірку, адже поломка відбувається не раптом. Існують ознаки несправності рульової рейки, по яких можна судити про необхідність ремонту.

1. Стук, що виявляється при їзді по дрібних нерівностях, який зменшується при повороті керма в крайні положення.
2. Відсутність зусиль при обертанні керма.
3. Зусилля на кермі зникає в центральному положенні.
4. Мимовільне обертання рульового колеса.
5. Кермо не повертається або погано повертається в центральне положення при виході машини з повороту.
6. Підвищена чутливість автомобіля (його кидає в сторону при незначному повороті керма, кут повороту коліс не відповідає куту повороту рульового колеса).
7. Постійне падіння рівня рідини в бачку гідропідсилювача, а також її поява в пильовика рульових тяг.