"Взуття" для нашого авто: чи дійсно ставити б / у гуму економніше?

1. Коли ми говоримо про "хорошою" гумі, що ми маємо на увазі під цим поняттям?
2. Тобто, найважливіше в шині - це висота протектора?
3. З технічного боку все ясно. Але ж з фінансової точки зору б / у шини купувати економніше або все таки...
4. Тобто, вибираємо нові шини, оплачуємо, "перевзуватися" і все, з почуттям повного спокою і впевненості...

Весняна зміна коліс - необхідність, що вимагає додаткових витрат. Тож не дивно, що кожен автолюбитель хоча б раз замислювався, а не заощадити на цьому процесі, відмовившись від покупки нової гуми. Адже економічні вигоди придбання очевидні: б / у шини однозначно дешевше, а за технічними характеристиками не набагато поступаються новим. Наш постійний консультант Олексій Кленікскій вирішив розбити цей міф в пух і прах з послідовністю, властивої всім висококласним технічним фахівцям, переконати читачів YAVP.PL в зворотному.

Коли ми говоримо про "хорошою" гумі, що ми маємо на увазі під цим поняттям?

Одним з головних критеріїв оцінки стану шин є висота (або глибина) протектора. Цей показник пренепременно вказується в оголошеннях про продаж вживаних комплектів. Давайте швидко розберемося що показують ці заповітні міліметри.
Основне завдання протектора - відведення води від місця контакту шин з дорожнім покриттям. Чим вище протектор, тим більше площа перетину водовідвідних каналів, і, тим вище їх ефективність і продуктивність. Глибина протектора на новій літній шині складає близько 8-8,5 мм, зимової - 9-9,5 мм.
Виробник зазвичай визнає шину з висотою протектора менше, ніж 1.6 мм - непридатною до подальшої експлуатації. Незважаючи на цей показник, протектор втрачає здатність відводити воду протягом усього терміну експлуатації, а тестові випробування і практика показують, що при зниженні висоти протектора нижче 4 мм для літніх шин і нижче 5 мм для зимових шин - відбувається різке погіршення їх властивостей.
Неможливість відвести достатній обсяг води при наїзді на калюжу може привести до «аквапланування», коли колесо починає плисти по поверхні води не дістаючи до асфальту. Така ситуація деколи приводить до повного втрату контролю над автомобілем і некерованого заносу.
Таким чином, самим безпечним і ефективним станом є висота протектора в проміжку від 4 до 8 мм для літньої і від 5 до 9 мм для зимової шини. Зверніть увагу, що і в першому і в другому випадку максимально безпечний проміжок становить 4 мм зносу. Запам'ятайте ці показники, до них повернемося трохи пізніше.

Тобто, найважливіше в шині - це висота протектора?

Не тільки. Висота протектора є важливим, але не єдиним показником. Гума має один вкрай специфічний момент, неочевидний більшості людей - вона починає старіти і втрачати свої властивості прямо з моменту виробництва незалежно від умов зберігання або експлуатації. Якщо абсолютно новий комплект шин покласти в прохолодне місце і створити найкращі умови для зберігання - через 10 років вони все-одно прийдуть в непридатність.
Гума в шинах втрачає велику частину своїх властивостей протягом перших п'яти років з дати виробництва. Старіючи, гума стає твердою і починає покриватися мікротріщинами. Дослідження різних організацій з безпеки автотранспорту доводять підвищений ризик виникнення серйозних пошкоджень коліс і аварій при віці шин старше 6 років.
Таким чином, п'ять років - це термін безпечної експлуатації гуми. Запам'ятайте і цей показник, до якого ми звернемося через хвилину.

З технічного боку все ясно. Але ж з фінансової точки зору б / у шини купувати економніше або все таки ніякої вигоди в цьому немає?

Купуючи шини на вторинному ринку, найчастіше ми маємо справу з наступними даними: 2-3-літня шина з протектором 6-7 мм оцінюється приблизно в 50% від вартості нової. У той же час 5-6-літня шина з залишком 3-4 мм не цікава нікому, тому віддається за безцінь.
Уявімо, що ми купили комплект старих шин віком 2 роки і залишком протектора 6 мм за півціни від нової. Їздимо на них 3 роки, зношуємо до 3 мм, після чого викидаємо, або віддаємо за копійки.
Згадайте цифри, про які ми говорили (кращі показники гуми зберігаються за умов висоти протектора 4-8 мм і віку до 5 років). Купуючи комплект гуми віком 2 роки і залишком 6 мм ми отримуємо рівно те, за що платимо - гуму з 50% залишком основних показників! Ніякої вигоди тут немає!
А зараз розглянемо інший варіант - ми набуваємо комплект нових шин, їздимо на них 2 роки, після чого продаємо їх за півціни і купуємо собі новий комплект.
Зауважте, і в першому і в другому випадку ми понесли абсолютно однакові фінансові втрати - 50% від вартості нового комплекту. Тільки в другому випадку ми отримуємо абсолютно новий комплект шин, з повною висотою протектора, і володіє всіма закладеними виробником властивостями. Крім цього, ми отримуємо гарантію виробника, кращу балансування і менший шум від коліс (найчастіше шум зростає в процесі зносу протектора). Також ми захищаємо себе від прихованих дефектів, які могли бути викликані потраплянням коліс в яму або на бордюрний камінь при експлуатації попереднім власником.
Зверніть увагу, в такій ціновій політиці на ринку - не має ніякого сенсу їздити на новому комплекті шин до його повного стирання. Адже, якщо можна оновлювати комплект шин раз в 2-3 року і втрачати ті ж гроші, що при зносі до нуля, то не треба втрачати таку можливість!
Таким чином, вся «переплата» зводиться лише до початкової оплаті повної вартості нових коліс, а при подальшій експлуатації - витрати на періодичне оновлення шин ідентичні в обох випадках. Чи варто тоді «економити»? І не забувайте - гума є першою ланкою в ланцюзі управління, гальмування і прискорення. Яким би потужним і керованим ні ваш автомобіль, які б хороші гальма на ньому не стояли - абсолютно все перестає мати значення, якщо відсутній чіткий і стабільний контакт коліс з дорогою.

Тобто, вибираємо нові шини, оплачуємо, "перевзуватися" і все, з почуттям повного спокою і впевненості в правильності власного вибору, можемо їздити далі? Або є нюанси?

Якщо ви вирішили придбати нові шини, то будьте вкрай обережні. Трапляються ситуації, коли необізнаним автовласникам продають нові шини 10-12 річного віку. Звідки вони беруться у недоброчесних продавців - залишається загадкою, але такі випадки трапляються регулярно. Як я писав вище - гума старіє незалежно від умов і місця зберігання, тому нові шини 10-річної давності не можна купувати ні в якому разі відом.Узнать рік випуску шин дуже просто - на одній з боковин знаходиться спеціальна позначка у вигляді овалу і чотирьох цифр усередині . Комбінація, наприклад, 3214 означає, що покришка випущена на 32-му тижні 2014 року. Комбінація 0507 - на п'ятому тижні 2007 року.

Рік випуску шин Олексій Кленікскій, сайт www.diagnost.pl

Купуючи нові шини намагайтеся вибрати максимально свіжий комплект. У продавців з гарною оборотністю можна придбати шини до піврічної давності виробництва.
C нами був Олексій Кленікскій, фахівець з підбору автомобілів в Польщі www.diagnost.pl.