Різні модифікації карбюраторів ВАЗ-2107 встановлювалися на певні моделі, а саме:
пристроями серії 2107-1107010-20 комплектувалися двигуни останніх версій на ВАЗ-2103 і ВАЗ-2106 , Які оснащені вакуум-коректорами;
модифікація виробів 2107-1107010 встановлювалася на силові агрегати 2103 (2106) автомобілів ВАЗ-2107 і ВАЗ-2105;
карбюратори серії 2107-1107010-10 застосовувалися на моторах 2106 і 2103, які укомплектовані розподільником запалювання без вакуум-коректорів.
Двокамерний карбюратор модифікації 2107-1107010 виконаний за типом емульсійного пристрої з падаючим потоком. Він оснащений збалансованої поплавковою камерою, збагачувальним пристроєм, двома головними дозуючими системами, механізмом відсмоктування картерних газів, спеціальним патрубком подачі в вакуумний регулятор випередження, автономною системою ХХ (холостого ходу) та іншими необхідними елементами. Контроль стану, а саме відкриття ДЗ ( дросельної заслінки ) Камери реалізовано через педаль приводу, встановленої в салоні. ДЗ другий камери управляється спеціальним пневматичним приводом.
ВЗ або повітряна заслінка оснащена пусковим діафрагмовим механізмом для запуску ХХ. Прискорювальний насос виконаний за типом диафрагменного пристрою, обладнаного механічним приводом. Він забезпечує подачу палива в камеру. Кріплення карбюратора реалізовано через чотири шпильки впускного трубопроводу.
Як відрегулювати карбюратор на ВАЗ
Регулювання будь-якої модифікації, в тому числі і настройка карбюратора ВАЗ-2107, здійснюється на базі тарувальних параметрів, в яких закладені всі необхідні дані. Фахівці рекомендують виконувати настройку 1 раз в 6 місяців. Фактично ця процедура є плановим технічним обслуговуванням цього пристрою.
Налаштування карбюратора 2107-1107010 включає наступні операції:
чищення та миття вироби зовні;
контроль стану механізмів і окремих елементів;
промивка (чистка) сітчастого фільтра;
промивка (чистка) поплавковою камери;
промивка (чистка) паливних і повітряних жиклерів.
Детально описувати всі етапи налаштування пристроїв серії 2107-1107010 немає сенсу, так як чищення або миття, а також розбирання карбюратора ВАЗ-2107 ідентична для всіх модифікацій. Тому розглянемо тільки найбільш важливі моменти.
Відео з налаштування карбюратора Солекс на ВАЗ-2107
Регулювання рівня палива в карбюраторі
Щоб проконтролювати, а при необхідності налаштувати заданий рівень бензину в ПК (камері поплавця), попередньо слід підготувати спеціальний тарувальний шаблон розміром 6,5 х 14,0 мм з картону.
Спочатку акуратно знімемо кришку карбюратора і поміщаємо її вертикально таким чином, щоб важіль поплавця не тиснув, а тільки торкався кульки підвантаженими клапана. Під поплавок підкладаємо шаблон і контролюємо зазор між ним і прокладкою кришки. Якщо шаблону немає, можна це відстань виміряти штангенциркулем або звичайною лінійкою. Величина зазору повинна бути в межах 6,25-6,75 мм.
Якщо відстань від поплавця до прокладки кришки не відповідає зазначеній величині, слід відкоригувати його шляхом обережного підгинання власника ІК (голчастого клапана).
Наступним етапом налаштовуємо максимальне відкриття ІК, яке визначається ходом поплавка. Для цього обережно відсуває поплавок від корпусу кришки і вимірюємо відстань шаблоном або лінійкою (штангенциркулем). Допустимий діапазон для цього параметра становить 13,5-14,5 мм. Якщо величина зазору ви ходить за вказані межі, підгинаємо спеціальний упор, розташований на кронштейні, домагаючись потрібного розміру.
Якщо настройка карбюратора виконана правильно, хід поплавця буде 8 ± 0,25 мм.
Налаштування ПУ
Щоб приступити до етапу налаштування ПУ (пускового пристрою) попередньо підготуйте шматок дроту перетином 0,75 ± 0,05 мм і картонний (пластиковий) шаблон шириною в 5,0-5,5 мм. Після цього демонтуємо повітряний фільтр і чистимо зовні карбюратор.
1 - трехплечий важіль управління повітряної заслінки; 2 - повітряна заслінка; 3 - тяга пускового пристрою; 4 - шток; 5 - регулювальний гвинт; 6 - дросельна заслінка першої камери; 7 - тяга приводу дросельної заслінки
Закриваємо повністю ВЗ при цьому торець тяги, яка з'єднує важіль ВЗ зі штоком ПУ, повинен знаходитися на кінці паза цього штока. Потім повністю відсуває шток ПУ і за допомогою шаблону або штангенциркуля (лінійки) контролюємо величину зазору між стінкою камери і краєм ВЗ. Він повинен бути 5,0 + 0,5 мм.
Тепер налаштовуємо зазор відкриття ВЗ. Регулювання проводиться за допомогою спеціального гвинта, який закритий пробкою. Тому спочатку шліцьовій викруткою викручуємо пробку, а потім коректуємо відкриття ВЗ.
Контроль відкриття ДЗ
Для виконання цієї операції необхідно попередньо зняти карбюратор. Потім прокручуємо проти годинникової стрілки 3-пліч важелів і за допомогою дроту перевіряємо зазор, величина якого повинна бути в межах 7,5 ± 0,5 мм. Якщо необхідно, акуратно підгинає тягу або пересуваємо її наконечник на інший отвір.
Налаштування ХХ
Для правильного налаштування ХХ потрібно газоаналізатор і мультиметр. Попередньо прогреваем мотор. Обороти на режимі ХХ повинні бути в межах 860 ± 40 об / хв. Спочатку налаштовуємо кут випередження.
Мультиметр перемикаємо на режим вимірювання частоти обертів і підключаємо один щуп до первинної обмотці КЗ (котушки запалювання), а другий з'єднуємо з масою.
Датчик газоаналізатора вставляємо в трубу вихлопу і включаємо прилад.
Запускаємо двигун і контролюємо обертів . При необхідності гвинтом кількості коригуємо їх величину до 860 ± 40 об / хв.
Гвинтом якості добиваємося вмісту вуглекислого газу в межах 0,85 ± 0,35%. Якщо у вас немає газоаналізатора, контролюємо цей параметр по усталеній роботі двигуна.
При правильно виконаній налаштуванні, якщо різко натиснути і відпустити педаль газу, мотор повинен плавно збільшити, а потім знизити обороти.
Налаштування приводу ВЗ
Після демонтажу повітряного фільтра беремо руками рукоятку заслінки і рухаємо її від себе, щоб ВЗ стала вертикально. Якщо встановити вертикально не вийшло, приступаємо до регулювання.
За допомогою ключа на 7 утримуємо втулку і одночасно викручуємо гвинт кріплення тяги заслінки. Під дією пружини ВЗ повинна стати у вертикальне положення. Потім затягуємо гвинт.