- Принцип роботи гідропідсилювача керма
- Види рідини ГУР
- Коли потрібна заміна рідини ГУР
- підготовка
- Як замінити рідину ГУР
- Альтернативний спосіб заміни рідини гідропідсилювача
Процедура заміни рідини гідропідсилювача керма не складає особливих труднощів і не вимагає значних трудовитрат. Справитися з цим завданням можна самостійно без звернення сервісний центр або СТО.
Гідравлічний підсилювач керма вже досить давно полегшив роботу багатьом водіям і помітно підвищив комфорт автомобілів. Цей пристрій дозволяє знизити зусилля, яке необхідно прикласти на рульове колесо при виконанні повороту. У цій статті піде мова про те, як працює ГУР, які види рідин існують, і виконується заміна рідини ГУР, що необхідно приготувати і як поменятьу масло в гіброусілітеле своїми руками. Слід зазначити, що механізм гідропідсилювача керма в автомобілях різних марок має деякі відмінності. Перш за все, це стосується кріплення розширювального бачка і патрубків. Тому можуть бути деякі особливості, але в цілому процедура заміна масла ідентична.
Принцип роботи гідропідсилювача керма
Абсолютно будь-який гідропідсилювач керма збирається з декількох основних частин. Найголовніша з них являє собою насос, який приводиться в рух від металевого шківа колінчастого вала двигуна і забезпечує постійний тиск спеціальної рідини в ГУР. Сама рідина заливається в спеціальний бачок, з якого виводять дві трубки. Перша направляється в сторону насоса гідропідсилювача , А ось друга виконує функцію замикання системи.
Щоб тиск в гідравлічній системі не залежало від частоти обертів шківа колінчастого вала, в неї вбудований спеціальний нагнітальний клапан, який підтримує необхідний тиск рідини. Роль виконавчого органу грають розподільник і спеціальний силовий циліндр. Розподільник направляє рідину при повороті керма на циліндр, який, в свою чергу, впливає на механізм переміщення коліс. Розподільник має жодну камеру, кожна з яких закривається за допомогою золотника. При повороті рульового вала, спеціальний торсіон вкручується і впливає на певні золотники, які відкривають канал переміщення рідини і, таким чином, знижують зусилля, що додається на кермо при проходженні поворотів.
Види рідини ГУР
Як ви зрозуміли, перераховані вище елементи призначені тільки для створення необхідного тиску в системі, а основною є рідина ГУР, яка знаходиться під постійним впливом.
Рідина, що випускається для гідропідсилювачів, виготовляється з тієї ж самої нафти. По суті, це те ж саме моторне масло, але володіє дещо іншими властивостями. Якщо в завдання масла включають мастило тертьових елементів, то рідина ГУР повинна забезпечувати тільки необхідний тиск. Така рідина повинна бути не дуже в'язкою, щоб мати можливість вільно і швидко переміщатися всередині каналів, однак вона повинна точно також змащувати деякі деталі рульового механізму.
Всього виділяють два види рідин ГУР: мінеральні і синтетичні. Мінеральна рідина є найголовнішою і застосовується в більшості автомобілів. Рідина на синтетичній основі ж зустріти досить проблематично. Головним їх відмінністю є ступінь хімічного впливу на гумові ущільнювачі системи, тому дані типи рідини не можна плутати або змішувати. Щоб дізнатися, який вигляд рідини доцільніше застосовувати на вашому автомобілі, досить вивчити технічну документацію. Якщо там немає вказівок з цього приводу, то за замовчуванням в автомобілі застосовується мінеральна рідина.
Варто відзначити цікавий факт, що рідина абсолютно будь-якого гідропідсилювача вже давно належить до класу масел для автоматичних коробок перемикання передач.
Головною відмінністю цих рідин можна вважати те, що в маслі для АКПП використовуються спеціальні присадки для зниження тертя між фрикційними передачами. У рідини ГУР таких присадок немає, проте це не заважає застосовувати їх в рульовому механізмі автомобіля. Саме тому, багато японські автомобілі з заводу йдуть з залитим в ГУР маслом для АКПП.
Що стосується кольору рідини, то спочатку, вона мала червоний колір. Трохи пізніше, виробники концернів стали міняти колір рідини на інші, щоб заробити на продажу продукції, що підходить до їхніх автомобілів. Так, наприклад, можна зустріти червону, жовту і зелену рідину. Змішувати дані типи рідин (крім жовтої і зеленої один з одним) допускається, але все ж не рекомендується.
Коли потрібна заміна рідини ГУР
Робочу рідину гідропідсилювача, як і інший будь-якої системи, необхідно періодично міняти. В процесі експлуатації масло нагрівається, втрачає свої властивості і колір. У більшості випадків виробники не регламентують заміну рідини гідропідсилювача, вважаючи, що її вистачить на весь термін служби автомобіля. Однак досвідчені водії рекомендують проводити зміну масла ГУР при помірній експлуатації машини до 10 тисяч км пробігу в рік не рідше одного разу на 12 місяців. Якщо автомобіль використовується дуже інтенсивно, то заміну рідини слід виконувати через кожні 30-40 тисяч км пробігу. Крім цього зміна (долив) рідини проводиться в разі ремонту або усунення несправності, після заміни ГУР , Насоса, шлангів або інших деталей, а також перед проходженням ТО. Крім цього, причиною заміни рідини гідропідсилювача можуть бути наступні обставини:
пошкодження трубопроводів високого тиску;
утруднення обертання керма;
зниження рівня в розширювальному бачку;
зміна кольору рідини і поява гару;
порушення герметичності системи;
текти масла з рульової рейки, редуктора або насоса.
готуємо інструмент
Крім самої рідини для гідропідсилювача слід підготувати наступні інструменти і матеріали:
домкрат;
упори під колеса;
пасатижі;
торцевої ключ на 10;
пластикову ємність більш 1л (як варіант, пластикова пляшка 1,5 л);
шланг для зливу рідини;
воронку;
грушу або шприц;
ганчір'я.
Приготувавши необхідні інструменти, можна приступати безпосередньо до заміни рідини ГУР.
підготовка
Відкрийте капот і закрийте дрантям ремінні приводи і інші елементи моторного відсіку, розташовані під бачком для рідини гідропідсилювача, щоб уникнути попадання на них масла. Бачок розташований в моторному відсіку з лівого боку біля акумулятора. Спочатку звільніть за допомогою щипців хомути на всмоктуючих і зворотних патрубках бачка ГУР. Потім посуньте хомути в сторону і відкрутіть болти кріплення торцевих ключем на 10. Слідом за цим візьміть заздалегідь приготовлену ємність і злийте в неї стару рідину. Для цього спочатку зніміть поворотний подачі та зливу нього масло. Потім нахиліть бачок і вилийте рідину. Знімаючи шланг, будьте обережні, в ньому знаходиться масло.
Після зливу рідини слід демонтувати бачок, попередньо від'єднавши поворотний патрубок від насоса. Ретельно промийте розширювальний бачок і після повного висихання встановіть його на штатне місце. Якщо в розширювальному бачку передбачена захисна сітка, очистіть її від забруднень і добре промийте.
Щоб поміняти рідину ГУР, не обов'язково мати певний багаж знань, достатнім буде наявність оглядової ями і стандартного набору інструментів. Автомобіль встановлюється на яму, а передні колеса вивішуються за допомогою надійних опор.
Перед заміною, необхідно уважно оглянути всю систему на наявність витоків. Якщо в якомусь місці виявлені сліди рідини, то в процесі заміни потрібно в терміновому порядку усунути витік, інакше система швидко вийде з ладу, і тоді рульовий механізм буде працювати як звичайна рульова рейка.
Як замінити рідину ГУР
Щоб не розлити рідини при зливанні, рекомендується спочатку відкачати її частина зі спеціального бачка. Для цього, його кришка відкручується, а всередину вставляється шланг, приєднаний до великого шприца. Відкачування рідини відбувається невеликими порціями до тих пір, поки бачок не стане порожнім.
З бачка потрібно зняти всі шланги і патрубки. Для цього спочатку відкручується хомут шланга, що йде до насоса. Після демонтажу, залишки рідини зі шланга зливаються в ту ж саму тару. Після насоса, відкручується шланг зворотного ходу рідини. З нього таким же чином зливається залишкова кількість рідини ГУР.
Як тільки бачок звільнитися, він відкручується і знімається. Після цього, його перевіряють на наявність різних дефектів і ретельно промивають від залишків рідини. Далі бачок встановлюють на місце і приєднують до нього шланг, що веде до насосу. А другий шланг опускають в тару для збору відпрацьованої рідини.
Кермо необхідно обертати в різні боки, тоді рідина буде виходити набагато швидше. Багато водіїв помилково запускають двигун, щоб прискорити цей процес. Зливання рідини безсумнівно прискориться, однак, потрапив в систему повітря може швидко вивести з ладу ГУР.Прі цьому не забудьте попередньо встановити упори під задні колеса.
Тепер встановіть шланг зворотного ходу на місце і залийте рідину ГУР в бачок до необхідного рівня - до позначки «max». Після цього, обертайте кермом в різні боки до упору і, в міру спадання рідини, доливайте знову необхідну кількість. Як тільки вона перестане зменшуватися, запустіть мотор і знову покрутіть рульовим колесом. Заглушіть двигун і долийте недостатня кількість рідини.
Знову доливаємо рідина в бачок і обертаємо рульове колесо. Цю процедуру необхідно виконувати до тих пір, поки з поворотного патрубка потече чиста рідина.
Після цього закріпіть бачок болтами за допомогою торцевого ключа на 10 і підключіть патрубки. Зафіксуйте їх хомутами за допомогою щипців. Долийте рідину в бачок до відмітки «max». Запустіть двигун і кілька разів проверніть кермо в різні боки. Після виключення мотора долийте масло в бачок до необхідно рівня, між «min» і «max» .На цьому процес заміни рідини ГУР завершено.
Альтернативний спосіб заміни рідини гідропідсилювача
Заміна рідини гідропідсилювача керма може бути виконана і іншим способом із застосуванням часткової зміною масла без демонтажу бачка і патрубків.
Спочатку встановлюємо упори під задні колеса і за допомогою домкрата піднімаємо передню частину машини, щоб можна було провернути передні колеса. Після цього знімаємо кришку бачка ГУР і за допомогою шприца або груші відкачуємо повністю рідину. Попередньо слід закрити дрантям ремені та інші вузли двигуна, щоб виключити потрапляння на них масла.
Заливаємо нову рідину в бачок до відмітки «max» і закриваємо бачок. Після цього запускаємо двигун і повертаємо рульове колесо до упору в різні боки. Потім вимикаємо мотор і знову відкачуємо масло з бачка, а потім доливаємо нове. Цю процедуру слід повторити доти, поки масло в бачку не буде абсолютно чистим.
Можливо, цей метод здасться більш простим у порівнянні з вищеописаною технологією. Однак він має і недоліки:
неможливо повністю замінити рідину;
не проводиться промивка бачка;
більша витрата масла в порівнянні з першим способом.
Фахівці рекомендують робити заміну рідини зі зняттям і промиванням розширювального бачка. В цьому випадку система повністю очищається від старої рідини, забруднень і сміття, що сприятливо впливає на працездатність і тривалість експлуатації гідропідсилювача. Це особливо актуально для автомобілів з великим пробігом, а також для машин, які активно експлуатуються.
Для заміни рідини гідропідсилювача, як правило, застосовується спеціальна рідина, рекомендована виробником для кожної конкретної модифікації. Однак існують і універсальні варіанти. У той же час не слід купувати дешеві і неперевірені рідини.
Як бачите, це не важка процедура і цілком реальна для виконання своїми руками.