Відкрити велику картинку в новій вкладці →
1. Ярмо. 2. Якір. 3. Обмотка. 4. Контактна колодка. 5. Сердечник. 6. Диски й прокладки. 7. Гвинт. 8. Пружина регулювального гвинта. 9. Місток. 10. текстолітовими пластина. 11. Тримач нерухомого контакту. 12. Корпус. 13. Пластина рухомого контакту. 14. Мембрана. 15. Дифузор. 16. Кільце. 17. Вантаж. 18. текстолітовими шайба. 19. Корпус дифузора. 20. Кришка дифузора. 21. Вал рульового управління. 22. Нижня контактна кільце. 23. Каркас маточини колеса рульового управління. 24. Кришка кільця вимикача. 25. Верхнє контактна кільце. 26. Маточина кільця вимикача. 27. Гвинти для установки кільця вимикача. 28. Кільце вимикача. 29. Ребро колеса рульового управління. 30. Пружина гвинта. 31. Пружинна пластина. 32. Обмежувач. 33. Стійка нерухомого контакту. 34. Кронштейн кріплення реле. 35. Підстава. 36. Обмотка. 37. Якір. 38. Ярмо. 39. Кришка. 40. Вимикач звукового сигналу. 41. Звукові сигнали. 42. Акумуляторна батарея. 43. Розетка переносної лампи. 44. Блок запобіжників. 45. Генератор. 46. Реле включення звукових сигналів.
На автомобілях «Жигулі» встановлюються по два звукові сигнали: один високого, а інший низького тону, причому на ВАЗ-2101 і ВАЗ-2102 сигнали типу С-304 і С-305, а на ВАЗ-2103 - типу С-308 і С -309. Звукові сигнали розміщуються в відсіку двигуна і кріпляться на кронштейнах до передньої панелі передка.
Сигнали С-304 низького тону і С-305 високого тону відносяться до електромагнітних сигналів шумового типу, що створює звук порівняно широкого діапазону частот. Вони розрізняються тільки товщиною мембрани 14: у сигналу С-304 вона товщі, ніж у С-305. Сигнали мають сталевий корпус 12, до якого контактної електрозварюванням приварені сердечник 5 і ярмо 1, що утворюють магнітну систему електромагніту. Під ярмом знаходиться обмотка 3, ізольована від корпусу корковими прокладками 6 і нейлонової втулкою. Між корпусом і кільцем 16 затиснута мембрана 14 з легованої загартованої сталі. У центрі мембрани закріплений якір 2 і сталевий дифузор 15. Дифузор служить для створення звуку необхідної частоти і тембру. Для нормальної роботи сигналу між якорем 2 і сердечником 5 повинен бути зазор 0,4 ± 0,05 мм. Цей зазор забезпечується підбором прокладки між мембраною 14 і корпусом 12
Усередині корпусу сигналу знаходиться місток 9 з переривачем, мають вольфрамові контакти. Один кінець містка прикріплений до корпусу, а інший - може переміщатися гвинтом 7. На містку закріплені ізольовані гетинаксовій прокладками держатель 11 з нерухомим контактом переривника і пружинна пластина 13 з рухомим контактом. Між ними встановлена текстолитовая або гетинаксовій пластина 10. Пластина 13 притискає рухливий контакт до нерухомого і тому у вимкненого сигналу контакти переривника замкнуті.
При включенні сигналу струм проходить через замкнуті контакти переривника і через обмотку 3, створюючи магнітну силу, що притягує якір 2. Якір притягається, буртиком більшого діаметра натискає на пластину 10 і розмикає контакти переривника, відключаючи харчування обмотки. Сердечник 5 розмагнічується і якір 2 пружними силами мембрани відтягується назад. Контакти переривника замикаються і цикл повторюється. З частотою 420-495 Гц коливання мембрани і дифузора створюють коливання повітря і забезпечують отримання звуку. Силу і тембр звуку можна регулювати, переміщаючи гвинтом 7 край містка 9 разом з пластинами контактів. При цьому змінюється момент розмикання і замикання контактів переривника.
Сигнали С-304 і С-305 призначені для включення по двухпроводной схемі. Висновок обмотки 3 і провід пластини 13 припаяні до штекерам, які знаходяться в пластмасовій колодці 4, прикріпленою до корпусу. Один з штекерів з'єднується з джерелом струму, а інший - через вимикач звукових сигналів з масою.
Сигнали С-308 (низького тону) і С-309 (високого тону) відносяться до сигналів тонального типу, так як вони створюють звук вузького діапазону частот. Принцип дії їх такий же, як і сигналів С-304 і С-305, але конструкція має ряд особливостей. Перш за все - це наявність дифузора з улиткообразно каналом, що підсилює звук. Розміри каналу підібрані так, щоб отримати звук необхідного тембру і сили. У сигналу С-308 довжина каналу більше, ніж у С-309. Дифузор має пластмасовий корпус 19 і сталеву кришку 20. Тон сигналу визначається масою вантажу 17, прикріпленого до якоря. Вантаж являє собою сталеву пластину прямокутної форми. У сигналу С-308 таких пластин дві, а у сигналу С-309 тільки одна і менших розмірів.
Сигнали С-308 і С-309 призначені для включення по однопровідною схемою, т. Е. Для них другим провідником є маса. Тому нерухомий контакт переривника прикріплений безпосередньо до містка 9 і, отже, з'єднується з масою. Контакти переривника розмикаються текстолітової шайбою 18, яка віджимає пружну пластину 13 з рухомим контактом. Для нормальної роботи сигналу зазор між якорем і сердечником повинен бути 1,15 ± 0,05 мм.
Вимикач звукових сигналів
Вимикач розміщується на колесі рульового управління і у автомобілів ВАЗ-2101 і ВАЗ-2103 має різне оформлення. Однак принцип його дії однаковий для обох автомобілів і тому нижче описується тільки вимикач автомобілів ВАЗ-2101 і ВАЗ-2102.
До маточини рульового колеса приклепані два контактних кільця: нижнє 22 і верхнє 25, мають електричне з'єднання між собою через заклепки. До нижнього кільцю 22 притискається пружиною 73 ( см. лист 41 ) Контакт 49, через який підводиться струм від звукового сигналу. У верхній частині маточини рульового колеса на трьох гвинтах 27 з пружинами 30 встановлено втулка 26 кільця 28 вимикача. Кільце 28 відлито заодно з маточиною 26 і з'єднується з нею двома ребрами. Маточина кільця може переміщатися вниз на гвинтах 27, але пружини 30 притискають її до голівок гвинтів, забезпечуючи зазор між маточиною і верхнім кільцем в межі 0,9-1,5 мм. Гвинти 27 загортаються в сталевий каркас 23 маточини колеса рульового управління. Тому маточина 26 кільця через гвинти 27, каркас 23 і вал рульового управління з'єднується з масою. При натисканні на будь-яку частину кільця 28 відповідний край маточини 26 притискається до верхнього контактному кільцю 25, замикаючи його з масою. Звукові сигнали включаються.
Реле включення звукових сигналів
Тип реле - РС-528. Воно застосовується на автомобілях ВАЗ-2103. Реле встановлюється у відсіку двигуна на верхній частині бризковика лівого колеса нижче реле включення фар.
Реле має гетинаксовій підставу 35, на якому закріплено сталеве ярмо 38 з сердечником і стійка 33 нерухомого контакту. На сердечнику в пластмасовому каркасі знаходиться обмотка 36. До полиці ярма приклепана сталева пружна пластина 31 з якорем 37 і рухомим контактом. Під нею поміщена мідна пластина для поліпшення електричного з'єднання між ярмом і рухомим контактом. Контакти реле нормально розімкнуті і замикаються при проходженні через обмотку реле струму. Ступінь відгинання пластини 31 регулюється обмежувачем 32, закріпленим на осерді реле.