Бувають випадки, коли при невеликому дорожньо-транспортній пригоді, або непередбаченому попаданні коліс машини в дорожню яму, збивається сход - розвал автомобіля. Колеса дивляться один на одного, найближчого СТО не передбачається, а їхати треба. У цьому випадку вас врятує або евакуатор, або регулювання розвал - сходження своїми руками. Все що для цього вам буде потрібно, це лише спеціальний набір автомобільного інструменту і яма. Ми підготували для вас невелику інструкцію, яка оповідає про те, як можна самостійно, своїми руками, оперативно відрегулювати розвал-сходження свого автомобіля. Ознайомившись з даним матеріалом, можете сміливо відправлятися найматися на роботу в будь-який СТО, такого професіонала відірвуть з руками і ногами! На роботу в СТО вас після нього не візьмуть (так воно вам і не треба), а ось вакансія в рядах мафії для вас відкриється!
Увага! Після всіх маніпуляцій зі своєю автомобільної підвіскою і благополучного повернення додому, обов'язково зверніться за допомогою в регулювання розвал - сходження до професіоналів.
У вашій автоподвеске є три налаштовуються речі: розвал, сходження і поздовжній нахил повороту шкворня. Розберемо їх докладніше.
Розвал коліс - це вертикальний кут коліс при лобовому погляді на автомобіль. Деякі автогонщики, додають негативний розвал - коли вершини коліс ближче один до одного, ніж їх нижні частини - надає додаткову контактну поверхню авто шини з поверхнею дороги на поворотах, максимально підвищуючи при цьому зчеплення і збільшуючи шанс перемогти в гоночному змаганні.
Кут сходження - це відношення між передньою і задньою крайками шин на одній осі. Ось зі сходженням передніх коліс означає, що передні кромки шин встановлені ближче, ніж задні кромки. Зворотним явищем є зворотна збіжність керованих коліс. Зміна збіжності на передніх або задніх колесах може допомогти в більш легкій поворотності автомобіля (це також більше застосовно для гоночних треків, в житті супер-поворачічваемость автомобіля вам не знадобитися).
Поздовжній нахил повороту шкворня (кастер) - це відношення між вертикальною віссю колеса і віссю рульової колонки, а отже відноситься тільки до рульової осі. Значна зміна поздовжнього нахилу повороту шкворня вимагає абсолютно нових або модифікованих компонентів підвіски, тому ми не будемо вдаватися в подробиці регулювання цієї «змінної» в даній автомобільній статті.
Тепер трохи поговоримо про користь самостійного регулювання розвал-сходження на гоночних машинах. Якщо ви особливо не захоплюєтеся автомобільним спортом, можете сміливо пропускати даний абзац і переходити до самої суті статті. кожен спортивний автомобіль по своєму унікальний. Кожен має певні відмінності, переваги і недоліки які виражаються в ході перегонів. Для досягнення максимальної продуктивності на різних треках може знадобитися трохи хитрості і спритності рук. Прямолінійна стабільність, максимальна швидкість, і знос шин є тими компромісами, які змінюють настройки розвалу і сходження. Якщо, наприклад, ви плануєте їздити на треку, який має довгу пряму, ви можете налаштувати розвал і сходження «пряміше», ніж, якби ви це зробили для технічно більш жорсткого треку, тому що додаткове зчеплення негативного розвалу і зміна збіжності коліс знизять максимальну швидкість конкретного автомобіля.
А тепер, дозвольте нам розповісти, як відрегулювати розвал і сходження автомобіля самостійно, без допомоги професіоналів
1. Переконайтеся, що у вас є всі необхідні для роботи інструменти. Цифровий вимірювач розвалу (вартість близько 200 доларів США) дуже зручний і швидкий у використанні (рис. 1). Для вимірювання сходження (рис. 2), вам знадобиться регулятор сходження (вартість однієї близько 100 доларів США). За допомогою нього ви будете міряти рівень сходження коліс, і підганяти той рівень сходження, який вам потрібен. У деяких автомобілях для самостійного внесення коректив в розвал коліс і їх сходження потрібне спеціальне обладнання, т. Е. Особливі ключі, шестигранники, а може бути, і вимірювальні прилади. Якщо ви маєте справу з одним з таких автомобілів, то вам слід або запастися таким обладнанням, або звернеться до фахівців. Прикладом таких машин може служити Mazda 6. Її нові технології SkyActiv не залишають жодного шансу винахідливим «кулібіних» в самостійної регулюванню розвал сходження, так що без СТО дилера компанії Mazda вам не обійтися.
2. Виміряйте сходження і розвал коліс вашого автомобіля на кожній осі і запишіть вимірювання. Вам знадобляться ці цифри в разі, якщо ваша самостійна регулювання сход - розвалу не увінчається успіхом. Ви також повинні перевірити і перевірити ще раз вирівнювання після внесення змін, так як, змінивши розвал, ви, в свою чергу, змініть і сходження, і навпаки. Крім того, гайки колеса слід затягувати, коли автомобіль стоїть на землі. І не забудьте перевірити тиск в колесах за допомогою автомобільного манометра для шин , Воно має бути стабільна, як пульс кілера. Якщо ви виявите, що якесь колесо подсдулось, обов'язково прийміть заходи по накачуванні шини цього колеса. Так, основні правила ми оголосили, тепер давайте визначатися з якою осі ми будемо починати самостійне регулювання розвал - сходження в домашніх умовах.
3. Регулювання розвалу: Підніміть автомобіль на домкраті і перевірте геометрію підвіски. Це означає, що вам слід оглянути свою підвіску на предмет зносу і тріщин. Якщо ніяких несправностей не виявлено йдемо далі, якщо виявлено, слід піддати заміні зносився елемент, бо в іншому випадку всі наші зусилля по самостійного регулювання автомобільної підвіски минуть марно. Більшість сучасних автомобілів мають контргайку і болт ексцентрик, який скріплює важелі підвіски з автомобілем (рис. 3). Послабивши контргайку і обертаючи ексцентрик, ви зміните кут розвалу. Ви зможете побачити рух підвіски, в той час як ви будете обертати ексцентрик. Беручи до уваги ваші вимірювання на самому початку самостійного регулювання розвалу, оцініть, наскільки доведеться обертати ексцентрик, щоб отримати невелику, логічне зміна. Затягніть гайки, опустіть автомобіль і відкотити його на 1,5 метра назад, а потім назад на вихідну позицію. Виміряйте розвал і якщо він знаходиться в межах норми, затягніть ексцентрики і повторіть все вищеописане з другої сторони автомобіля. Якщо ж у вас нічого не вийшло, починайте все з самого початку.
4. Налаштування сходження: Підніміть машину на домкраті і звільніть контргайки рульових тяг. (Рис. 4). Потім, обертаючи рульову тягу, змініть її довжину. Пам'ятайте, що якщо специфікація вашого сходження передбачає тільки дюйм позитивного сходження коліс, то ви зможете додати тільки по півдюйма з кожного боку. Затягніть всі кріплення і опустіть автомобіль. Прокатаєте автомобіль туди-назад і виміряйте сходження. Якщо воно знаходиться в межах норми, затягніть ексцентрик і тягу контргайки (автомобіль в цей час повинен знаходитися на землі), а потім повторіть всі маніпуляції для іншої сторони автомобіля. Якщо ви не отримали того, що вам потрібно, повторіть все з самого початку.
5. Поверніться до кроку три і повторіть все те ж саме тільки для іншої осі.
6. Двічі перевірте затягування всіх болтів, до яких ви торкалися. Потім перевірте вирівнювання на дорозі.