Героєм тест-драйву журналу «автосправи» став оновити в 2014-му році хетчбек Hyundai Solaris. Подивимося що змінилося.
Автомобіль на тест-драйві "Автодель": п'ятидверний хетчбек Hyundai Solaris
Двигун: бензиновий Gamma 1.6 CVVT 123 к.с.
Коробка передач: 6-ступінчаста механічна КП
Вартість тестового автомобіля: комплектація Elegance від 614 900 руб. плюс пакет «Стиль» 45 000 руб.
Гарантія на автомобіль: 3 роки або 100 тис. Км пробігу
Міжсервісний пробіг: 15 000 км пробігу або 1 рік
Добре бути багатим і здоровим, погано - бідним і хворим, а бюджетний клас - доля жебраків. Такий стереотип прижився в російському суспільстві, і автовиробники преміум-класу старанно підтримують народна думка. Проте чи так вже й поганий бюджетний клас в дійсності? Кілька років тому корейці з концерну Hyundai-KIA вирішили показати, що ощадливість зовсім не означає злидні, і випустили разнояйцових близнюків KIA RIO і Hyndai Solaris.
Зрозумівши, що бюджетний клас - це в першу чергу, міська машина, корейці зробили упор на зовнішній вигляд і комфорт. І це підірвало ринок: стереотипи «малинових піджаків» і «золотих ланцюгів» впали. Росіяни проголосували рублем, і обидві моделі вирвалися в хіти продажів.
Героєм цього тест-драйву журналу «автосправи» став хетчбек Hyundai Solaris. У 2011-му корейський субкомпакт вперше зійшов з конвеєра в Санкт-Петербурзі і отримав «російське громадянство». «Косметичні процедури» почалися в 2013-му, коли з'явилася проміжна рестайлинговая версія з легкими штрихами майбутнього портрета більш глобальних змін. Ще через рік, в 2014-му, Solaris оновився знову. На цей раз вже більш кардинально. Подивимося на те, що вийшло.
Що змінилося зовні?
Головні поновлення очікувано знаходяться зовні. Hyndai Solaris 2014-2015-го модельного року отримав нову хромовану радіаторну решітку і ефектні фари, що відразу ж змусило автомобіль виглядати серйозніше. Solaris візуально «подорослішав». До цього додалися світлодіодні денні ходові вогні в бамере, який теж змінився, придбавши більш рішучі обриси. Тепер це не молодіжний кілька жіночний «малюк», а претендує на серйозну естетику автомобіль, в якому виразно проглядаються коріння німецької школи дизайну.
Треба сказати, якщо з красою вийшло все чудово, то красиві фари тестового Hyndai Solaris виявилися призначені, в першу чергу, для міста. Незважаючи на відмінну геометрію світлового плями, занадто сильний перепад яскравості між світлом і тінню стомлює очі на нічний неосвітленій дорозі. Але така проблема - зовсім не доля бюджетного автомобіля. Подібним можуть страждати і представники дорогого сегмента.
Як і спереду, ззаду Hyndai Solaris теж отримав більш чіткі лінії. Нові задні ліхтарі тут не тільки естетичні, але і функціональні: їх яскраве світіння робить автомобіль помітним в будь-яку погоду, навіть найбруднішу, що збільшує безпеку руху. А ось елегантний задній спойлер - відмінна риса топової версії автомобіля.
Нове під капотом
Під капотом хетчбека Hyndai Solaris змін мало. Набір силових агрегатів залишився тим самим: два варіанти двигунів Gamma - «молодший» 1,4-літровий потужністю 107 к.с. і 1,6-літровий потужністю 123 к.с., який і красувався під капотом тестового зразка. А ось коробки передач оновилися. Для мотора 1,6 літра стали доступні шестиступінчасті «механіка» і «автомат».
Тестовий Hyndai Solaris мав механічну трансмісію, яка залишила найсприятливіші враження. Легкі і зрозумілі перемикання, зручне розташування ручки і педальний вузол. А ось тріо двигуна, ходової і рульової частин автомобіля видає бюджетность Hyndai Solaris: це очевидно економ-клас.
На міських швидкостях до 90 км / ч Solaris - практично ідеальний автомобіль з легким керуванням і відмінною маневреністю, а ось на шосе починає проявлятися економія на підвісці і рульовому управлінні. На трасі з'являється хиткість, кермо стає ватним і чим вище швидкість, тим далі від ідеалу стає керованість автомобіля. За межами 110 км / год це вже очевидний економ-клас. Положення частково покращує вибір хорошої гуми, але в глобальному плані це не рятує. Двигун 1,6 л дозволяє Hyndai Solaris «запалити», і тут недосвідчений водій, розслаблений ідеальним поведінкою в міському режимі, може отримати неприємний сюрприз. Погіршує ситуацію і малу вагу автомобіля - машина чутлива до вітру, незважаючи на непогану аеродинаміку.
З досвіду седана KIA RIO менш потужний двигун 1,4 л більше підходить «до лиця» корейського субкомпакта. Він краще відповідає бюджетного класу ходової частини, не дозволяючи водієві надто сильно захоплюватися динамічністю і швидкостями. Однак для такого двигуна не пропонується шестиступінчастою коробки, що не може не засмучувати. Трансмісія дійсно хороша і дозволяє їздити економічно. Так, разом з пробками витрата палива в змішаному режимі склав близько 7-ми літрів на 100 км.
А ось що змусило трохи понервувати - це автоматичний режим підвищених оборотів під час прогріву двигуна. Найчастіше подібний режим скидається при натисканні на педаль газу і на характер руху особливо не впливає. У тестовому Hyndai Solaris виявилося не так: навіть при повністю відпущеної педалі газу на холодному двигуні машина не тільки не гальмує, а й прискорюється. Це треба враховувати любителям прогрівати машину на ходу. Якщо в цей момент відволіктися, чекаючи спокійного відгуку автомобіля на скидання натискання на педаль газу, можна потрапити в не самі цікаві пригоди.
Що змінилося всередині?
Усередині рестайлінгового Hyndai Solaris зміни мінімальні. Основна частина торкнулася поліпшення матеріалів обшивки салону і підвищення звукоізоляції.
Матеріали обшивки цілком прийнятні, частина пластикових деталей стали м'якшими, а запаху дешевої пластмаси немає - аромат нового Hyndai Solaris легкий і приємний.
Серйозних же змін в звукоізоляції Hyundai Solaris виявити не вдалося, проте, в цілому вона дуже непогана для автомобіля бюджетного класу. Також непогана для субкомпакта і плавність ходу - навіть на грунтовці автомобіль не намагається змусити відкусити мову або збирати по частинах обсипався хребет.
Як і раніше в Hyundai Solaris багато «фішок» для комфорту, що перекочували сюди з старших класів. Це і широкий функціонал мультимедіа, і бесьключевой запуск двигуна. І, звичайно ж, фірмові «теплі опції» - підігрів керма, сидінь, дзеркал.
Пропонується хетчбек Hyndai Solaris як і раніше в трьох комплектаціях - Active, Comfort і Elegance.
У тестовому Hyundai Solaris вражали можливості налаштувань водійського місця, однак, цим можуть «похвалитися» не всі комплектації бюджетного хетчбека. Так, регулювання керма по вильоту доступна лише починаючи з комплектації Comfort при замовленні додаткового пакета опцій, а «в базі» присутній тільки в топової версії.
Ззаду нічого надприродного Hyundai Solaris не пропонує. Тут все зручно і практично зі знижкою на те, що це субкомпакт. Для топової версії Elegance пропонується двозонний клімат-контроль з повітроводами під ноги задніх пасажирів і задні електросклопідйомники. Останні, в парі з задніми датчиками паркування, доступні з комплектації Comfort, в якій їх можна замовити в якості опції.
В якості опції в топової версії Hyundai Solaris з автоматичною трансмісією можна замовити пакет «Безпека», що включає в себе додаткові подушки безпеки, електронну систему стабілізації ESC і антипробуксовочную систему TCS, а також електропідігрів лобового скла.
Багажник хетчбека Hyundai Solaris місткий для субкомпакта. У нішу під підлогою поміщається навіть повнорозмірне запасне колесо, яке, правда, за замовчуванням йде тільки в топової версії автомобіля.
А ось рівної підлоги в Hyundai Solaris не виходить, що знижує користь від складених сидінь і вражаючих 1345 л багажника в такому стані. Також немає тут і лючка для довгомірів. Зате зліва в багажнику є фіксуючі ремені для каністр.
РЕЗЮМЕ
Бюджетний - не означає поганий. Це з успіхом в черговий раз доводять корейці своїм Hyundai Solaris. Красивий і зручний, функціональний і ергономічний. Невеликі свеси, компактність і невелика довжина бази в поєднанні з відмінною маневреністю і досить великим дорожнім просвітом 16 см, роблять Solaris відмінним представником міських автомобілів. На ньому комфортно їздити, легко паркуватися, а пакет «теплих опцій» істотно збільшує його пристосованість до російської зими.
Однак Solaris - бюджетний міський автомобіль, і про це варто пам'ятати, виїжджаючи на трасу. Комфортна і безпечна швидкість для Hyundai Solaris знаходиться в межах 90 - 110 км / ч, коли починає позначатися бюджетность ходової частини і підвіски. Але навіть в умовах мегаполісу, де подібні швидкості цілком досяжні, в 90 відсотках часу цей автомобіль буде викликати приємні емоції і забезпечувати комфортну поїздку. Все це завдяки не тільки загальної концепції, а й добре підібраному набору різних «фішок».
Ладний красень. Таким епітетом можна нагородити «городянина» Hyundai Solaris.
Текст і фотографії Наталі Парамонова
Проте чи так вже й поганий бюджетний клас в дійсності?Що змінилося зовні?
Що змінилося всередині?