Тюнінг Daewoo Nexia

1. стандартні вступні
2. З автосалону - відразу на доопрацювання
3. Не тільки швидко, але і красиво і зручно
4. Що можна, а що потрібно
5. Список доробок:

Цей автомобіль найменше очікуєш побачити в рубриці «Тюнінг» - особливо після того, як він вже побував в рубриці «Вибір і покупка» . Проте народна любов і особистий ентузіазм, помножений на досвід, здатні на багато що: зовнішність саме цього примірника натякає на те, що всередині у нього все не так уже й просто.

стандартні вступні

Потрібна машина, яка була б зовсім недорогий при покупці, не ламалася, і її обслуговування коштувало б копійки? І щоб при цьому вона відносно динамічно їздила і була б цілком собі зручною для двох осіб? «Так не буває», - скажете ви. «Буває!» - впевнений герой нашого сьогоднішнього матеріалу. Втім, є кілька «але»: доведеться пожертвувати пафосом, легендарністю марки, високоякісною шкірою мексиканського тушкана в салоні, підтримкою айфона і ще масою всяких модних гаджетів і опцій, з яких зазвичай починається опис практично будь-якого сучасного автомобіля.

Приблизно такими міркуваннями Ілля керувався в 2009 році, коли настав момент змінити засіб пересування. Тут варто зауважити, що за плечима у нього вже був досвід виступів в автоспорті (професійний картинг, Legends, РСКГ), тому хотілося, щоб водіння міського автомобіля не викликало нудоту і смуток, а радувало драйвом.

Зрозуміло, з такими запитами передбачалися і подальші доопрацювання обраної машини, але при цьому бюджет покупки був досить скромним. У підсумку, переглянувши кілька варіантів, Ілля зупинився нема на літній японці начебто Mark II, як це часто буває, а ... на Daewoo Nexia.

Оскільки я відразу планував приступити до доопрацюванням, то купив нову Nexia в найпростіших комплектації. З цією маркою і моделлю я не раз стикався раніше, і про її можливості і недоліки мав повне уявлення. Вибрав екземпляр без гідропідсилювача керма, кондиціонера та інших радощів автомобільного життя. Їй це ні до чого - нічого не повинно відбирати і без того скромну потужність мотора (80 л. С.), Та й на надійності це позначиться тільки в кращу сторону (кондиціонер і електросклопідйомники у Nexia - відомі проблемні місця)

Ілля власник

З автосалону - відразу на доопрацювання

Насамперед на смітник вирушили передні сидіння - їх місце зайняли цивільні «ковші» UNP Racer. Причому для пасажира нижня частина «сидушки» була скоригована, щоб було зручно сідати і виходити з машини. Потім настала черга підвіски: в неї встановили пружини Weitec (-40 мм), амортизатори KYB AGX з регульованою жорсткістю, передній стабілізатор збільшеного діаметру і верхню розпірку. Замість штатних коліс поставили 15-дюймові ковані диски ВСМПО з гумою Yokohama AVS V 102.

Після цього настала черга трансмісії. Замість штатної КПП впровадили коробку з короткою головною парою та іншими передавальними числами - теж від Нексиі, тільки іншою версією. У пошуках варіантів тюнінгу Ілля навіть вичитав десь, що хтось ставив в Daewoo КПП від Opel Calibra, але передавальні числа там довше, так що він в цьому рішенні сенсу не побачив. Зате разом з іншою КПП встановили зчеплення збільшеного діаметру.

гальма

передні диски і колодки

ATE

Закінчивши з трансмісією, провели ревізію гальм, підібрали диски і колодки ATE (штатні диски заводило від перегріву) і злегка допрацювали головний гальмівний циліндр. З огляду на, що на Нексиі після рестайлінгу ставлять більш потужні супорти, чіпати їх не стали. На даний момент гальма водія в цілому влаштовують, хоча вже є думки збільшити продуктивність задніх.

Тепер про двигун. З нагоди Іллі дістався спортивний распредвал ОКБ Динаміка SmartCAMS, який і був негайно впроваджений в мотор разом з допрацьованим дроселем і дрібними модифікаціями ГБЦ. Штатний вихлоп відправився на смітник слідом за сидіннями - його місце зайняла система від MG-Race (павук, два резонатора і глушник), після чого був проведений чип тюнинг мотора. ЕБУ залишився штатним, але працює він з індивідуальною програмою і після онлайн-настройки.

Не тільки швидко, але і красиво і зручно

Внесені доопрацювання в результаті привели до того, що довелося звернути увагу і на кузов, жорсткість якого, м'яко кажучи, викликала питання. Спереду просто встановили нижню розпірку жорсткості (без неї «гуляли» стакани стійок). А ось ззаду довелося провести трохи більш складну роботу ...

Шини

шини-полусліки

TOYO R888 195/50/15

Для нормальної експлуатації довелося підрізати внутрішні кромки задніх крил і міняти форму колісних арок. А все знову тому, що історично Daewoo Nexia - це глибока модернізація Daewoo Racer, ліцензійної копії Opel Kadett. Кому-то при розробці Кадеттен прийшла в голову ідея зробити дуже своєрідну задню арку, що закриває частину колеса і зроблену так, що просто вирізати її без шкоди для кузова дуже важко. А в UzDaewoo ідею продовжили і зробили ще більш тісні колісні арки. В результаті досить-таки широка 195-міліметрова гума на новій Нексиі при активній їзді зачіпала за внутрішню частину колісної арки і кромку крила, змусивши все переробляти.

Крім технічних доробок, Ілля приділив трохи уваги і салону автомобіля. Замість незручного керма поставив Momo, а стоковий нібито двухдіновая Clarion замінив на звичайну JVC з акустикою Morel Tempo.

Особисто мені в машині дуже зручно. Умови «робочого простору» такі, що я можу запросто проїжджати на Daewoo Nexia великі відстані, близько 1 000 кілометрів, і взагалі не втомлюватися. За підсумками всіх переробок вийшло авто, цілком відповідає моєму стилю їзди. Після картів серії KZ-2 (з двигунами об'ємом до 125 см³ і c шістьма передачами) мене абсолютно не здивуєш неймовірним розгоном до "сотні", і я за цим не женуся. Мені важливо, щоб автомобіль міг їхати і при цьому бути стабільним в "бойовому" режимі, тобто пізно і без жахів гальмувати, точно і передбачувано повертати на межі ковзання там, де треба, і нормально розганятися. Тому я і зробив жорсткішим підвіску, впровадив "коротку" КПП, поставив ковані диски Slik з полуслік TOYO R888 і так далі. Я багато думав над диференціалом, але в підсумку відмовився від цієї ідеї через побоювання за ресурс вузла. Зрозуміло, в місті я мало де можу використовувати потенціал своєї Нексиі, але мені хотілося створити саме такий конфіг

Ілля власник

Коли Ілля замовляв нові колісні диски, захотілося зробити їх яскравими, і він вибрав салатові. Заодно під цю справу були виправлені дефекти кузова начебто вм'ятини на даху і слідів парковки сусідів, бічні дзеркала перефарбували в колір дисків і зробили на кузові салатові смужки. Це, зрозуміло, відразу освіжило автомобіль.

Що можна, а що потрібно

Так, у цій Daewoo Nexia невелика потужність - в кращому випадку близько 120 л. с. при 6 700 об / хв, але це компенсується іншими доробками. Довести «табун» сил до 190-200 в принципі не складно і не дуже дорого, але в подальшому це зажадає ребілд всього автомобіля по колу, щоб зберегти баланс. Адже не можна посилити один вузол, не звертаючи уваги на інші складові.

Daewoo Nexia

Короткі технічні характеристики

двигун

Доопрацьована дросельна заслінка + спортивний распредвал ОКБ Динаміка SmartCAMS

електроніка

Чіп-тюнінг SVVMotorSport

Трансмісія

КПП з короткою головною парою і позаштатними передавальними числами перших трьох передач

підвіска

Пружини Weitec (-40 мм)

диски

Ковані диски Slik

аудіосистема

Головний пристрій JVC, динаміки Morel Tempo

В цілому Ілля зізнається, що займатися доробками Нексии непросто. Машина позиціонується як відмінний варіант для пенсіонерів, дачників і таксистів - відповідно, серед асортименту магазинів тюнінгу знайти для неї що-небудь цікаве практично неможливо. Готових товарів просто немає і не буде. Будь виникає питання змушує мислити творчо і всіляко викручуватися - це вам не JDM, де майже для будь-якої машини є кілотонни тюнінгових штучок і готових китів. Трохи допомагає деякий спорідненість моделі з Opel Kadett, але не сильно: деякі деталі можуть підходити від Опеля, хоча це рідкість. В даному випадку встановлені пружини і кермо якраз продавалися як деталі для Opel.

Що далі? Як відомо, тюнінг можна тільки призупинити, але не закінчити. У планах - пошук посиленого зчеплення, роздуми над задніми гальмами, а також є бажання поміняти вже втомилися акустику. Ну а з огляду на незвичність вибору Іллею автомобіля для тюнінгу, можливі будь-які несподіванки!

Список доробок:

ДВИГУН

• Доопрацьована дросельна заслінка
• Спортивний распредвал ОКБ Динаміка SmartCAMS
• Доопрацьовані канали в ГБЦ і клапани
• Випуск MG-Race, зварений на замовлення (павук, два резонатора, глушник)

ЕЛЕКТРОНІКА

• Чіп-тюнінг SVVMotorSport

Трансмісія

• КПП з короткою головною парою і позаштатними передавальними числами перших трьох передач
• Зчеплення збільшеного діаметру

ПІДВІСКА

• Пружини Weitec (-40 мм)
• Амортизатори KYB AGX з регулюванням жорсткості
• Передній стабілізатор збільшеного діаметру
• Спереду: верхня і нижня розпірки жорсткості

ГАЛЬМА

• ГТЦ доопрацьовано
• Передні диски і колодки ATE

інтер'єр

• Сидіння UNP Racer
• кермо Momo
• Аудіосистема: головний пристрій JVC, динаміки Morel Tempo

ЕКСТЕР'ЄР

• Доопрацьовані задні крила і колісні арки
• Перукарські кузова

ДИСКИ І ШИНИ

• Ковані диски Slik
• Шини-полусліки TOYO R888 195/50/15

Опитування