- Принцип роботи
- схема
- Де варто блок керування двигуном
- Показники несправності ЕБУ
- Як перевірити ЕБУ на працездатність
- захист
- Заміна блоку управління двигуном
- Поради по експлуатації
ЕБУ (електронний блок управління) - пристрій, що здійснює контроль параметрів механізмів в ході роботи. У більшості випадків скорочення ЕБУ застосовують по відношенню до блоку управління двигуном.
Насправді, в автомобілі є ще блоки керування гальмовою сукупності (блок ABS), блок управління кузовом, що досить часто іменується Body Control Module (BCM або BSI), блок управління кліматом (клімат-контроль) та інші.
Принцип роботи
Принцип роботи електронного блоку управління двигуном збудований на стандартній архітектурі мікроконтролера. Інформацію про параметри двигуна з різних датчиків надходять в ЕБУ, після цього обробляються (посилюються, оцифровуються, кодуються).
Головну обробку даних за певним методом створює процесор, що по вихідний шині дає сигнали на акуратні пристрою. Ці сигнали адаптуються (перетворюються з цифри в аналог, посилюються) та надходять на роз'єми електронного блоку управління.
У число завдань, що вирішуються електронним блоком управління двигуна, входить діагностика роботи головних вузлів. Сучасні ЕБУ зможуть з'ясувати різноманітні неточності:
- відсутність напруги живлення на електронних вузлах двигуна або знижене харчування;
- обрив електричних ланцюгів або замикання;
- некоректні сигнали на виході датчиків;
- пропуски уприскування і запалення;
- невідповідність кутів запалювання;
- і багато інших.
Неточності зберігаються в незалежній пам'яті надалі до їх видалення за допомогою діагностичних пристроїв (діючі неточності видалити заборонено без усунення обставини неточності).
В машинах більш ранніх років випуску неточності можливо було видалити тимчасовим (близько 15 хв.) Відключенням акумулятора від бортової мережі автомобіля.
ЕБУ спільно з іммобілайзером блокує роботу двигуна при несанкціонованого доступу. Будь-який електронний блок керування двигуном здійснює цю функцію відповідно до закладеного виробником методом.
Блокуватися зможуть:
- сигнал запалювання на котушку;
- імпульси вприскування пального;
- дозвіл на запуск стартера і ін.
У деяких машинах двигун може запускатися на пара секунд і глухнути.
Для багатьох блоків управління існують безіммобілайзерние firmware ЕБУ (immooff). Можливо перепрошити пам'ять блоку управління і забути про проблеми з іммобілайзером, але автомобіль робиться при таких умовах більш уразливим з позицій викрадення.
схема
Принципова електрична схема самого блоку управління двигуном є виробничою таємницею, і відшукати її крім того для вітчизняних машин складно.
Виходячи з цього ремонт ЕБУ створюють лише досвідчені електронщики великого рівня. У більшості випадків в блоках управління виходять з ладу транзистори управління запаленням і уприскуванням, стабілізатори опорних напруг, злітає firmware.
Експерти, що займаються чіп-тюнінгом, час від часу має намір змінюють програмну прошивку з метою підвищення прийомистості двигуна або зменшення споживання пального.
Відео - firmware ЕБУ М74:
З метою проведення ремонту електронних вузлів двигуна потрібно електрична схема підключення ЕБУ. Таку схему можна знайти в управліннях по ремонту та експлуатації машин, програмно-технічних комплексах типу AUTODATA і TOLERANCE.
Для прикладу розглянемо організацію схеми управління двигуном автомобіля Volksvagen Golf 3 2001 року випуску, двигун АЕЕ, блок управління Magneti Marelli 1 AV.
Аби не заглиблюватися в схему, можливо помітити, що в якості датчиків ЕБУ застосовує сигнали датчиків распредвала, масової витрати повітря, температури охолоджуючої рідини, дросельної заслінки, кисню.
Сигнал, який надходить з датчика распредвала має форму:
Як акуратних механізмів ЕБУ керує сигналами уприскування інжекторів, приводу дросельної заслінки, запалювання на комутатор котушки:
ЕБУ пов'язаний з іммобілайзером, панеллю приладів.
Для того, щоб перевірити електричні з'єднання вузлів схеми з електронним блоком управління двигуном потрібно знати розміщення висновків контактів (терморегулятори), яка крім цього наводиться в довідниках:
Де варто блок керування двигуном
В машинах надалі до 90-х років випуску саму раціональним місцем розміщення блоку управління двигуном вважалося простір в салоні автомобіля біля лівої чи правої передньої стійки в області ніг пасажира або водія. В першу чергу, вважалося, що це самий захищені місця з позицій механічних проникнення і пошкоджень рідини.
Відео - перенесення ЕБУ на Калині:
З середини 90-х блоки управління двигуном ставлять в підкапотний простір. Це пов'язано з наступними думками:
- під капотом легше створювати пошук несправностей електричних з'єднань;
- всі комунікації з виконавчими механізмами і датчиками двигуна стають менше, отже, надійніше;
- ЕБУ стали більш надійно захищатися від рідини за допомогою особливих герметиків.
При відсутності довідників відшукати електронний блок управління двигуна неважко, рухаючись по величезному джгута проводів сукупності управління двигуном. Він в більшості випадків уявляє маленької електронний блок в залізному кожусі з одним або декількома роз'ємами в торцевій частині.
У багатьох випадках отримати доступ у внутрішній простір блоку до електричної схемою непросто: вона залита компаундами, якісь потрібно видаляти. Плата, в більшості випадків, містить невелику кількість компонентів.
Показники несправності ЕБУ
Серед автоелектриків є висновок, що електронна сукупність управління двигуном виходить з ладу в останню чергу. Причому, діагностичні сканери не завжди можуть з'ясувати несправності блоку управління двигуном.
Дійсно, ЕБУ може продіагностувати вузли, що підключаються до нього, але зробити діагностику власної працездатності в більшості випадків він не в силах.
Що може свідчити про несправності ЕБУ?
найчастіші показники несправності - постійне перегорання запобіжників, які обслуговують блок керування двигуном. У практиці експлуатації нерідкі випадки переполюсовкі підключення акумуляторної батареї. У схемі ЕБУ є захисні діоди на даний випадок.
Якщо вони пробиваються, з'являється замикання з харчування, що і веде до постійного перегорання запобіжників. Несправні потрібно поміняти.
Крім цього несправність по харчуванню може привести до відключення АКБ протягом роботи двигуна. При таких умовах блок управління живиться лише від генератора і, якщо він несправний, може з'явитися обстановка некоректно поданої на блок напруги.
Заборонено на робочому двигуні знімати клеми АКБ (!), Як це роблять багато автомобілістів при запуску від чужого акумулятора.
Як перевірити ЕБУ на працездатність
Перший етап перевірки працездатності - контроль всіх напруг живлення.
Другий етап - комп'ютерна діагностика. У разі якщо діагностується пристрій зв'язується з двигуном це вже показник працездатності ЕБУ.
Комп'ютерна діагностика може видати повідомлення про блокування блоку иммобилайзером, тоді потрібно прив'язувати ключі.
У деяких випадках для визначення несправності потрібно розібрати ЕБУ, іншими словами видалити герметик і зняти кришку, взявши доступ до плати. На ній можливо знайти прогоріли струмопровідні доріжки, несправні транзистори, інші елементи і діоди.
Найнадійніший метод перевірки - «підкинути» справний ЕБУ. Але він повинен бути або безіммовий або доведеться заново «підв'язувати» ключі і іммобілайзер.
Час від часу на розборках продається комплект ЕБУ + іммобілайзер + чіп ключа. У такому разі неприємностей немає. Підключаєте до схеми ЕБУ і іммобілайзер, чіп встановлюєте в торець котушки накачування на замку запалювання, після закінчення чого заводите двигун.
захист
Для більш впевненою захисту блоку управління двигуном від переполюсовкі акумуляторної несправностей і батареї генератора можливо по годує ланцюгах встановити діоди (краще чудові стабілітрони з напругою стабілізації 15 - 17 Вольт) в зворотному включенні.
Тоді переполюсовка і перенапруження приведуть до виходу з ладу запобіжників, які обслуговують ланцюга харчування ЕБУ, підвищена напруга або напруга зворотної полярності на блок управління не пройде, а це сама величезна небезпека.
З метою захисту ЕБУ від кліматичних дій потрібно дивитися за якістю герметика. Через п'ять років експлуатації потрібно покращувати герметичності, оскільки минулий герметик може розсохтися в умовах підвищених температур під капотом.
Відео - захист блоку управління двигуном Рено Дастер (Логан, Ларгус):
Заборонено закривати доступ до блоку додатковими конструкціями, класти ганчір'я біля нього. Це скорочує природну вентиляцію пристрою, який в ході роботи автомобіля нагрівається.
Заміна блоку управління двигуном
У разі якщо блок управління перестав працювати, і не підлягає ремонту його направлятися замінити на подібний з таким же номером, вказаним на корпусі ЕБУ.
Час від часу допускається маленьке відхилення в номері. Наприклад, зміна останніх двох-трьох цифр може свідчити про другий кількості двигуна або модифікації, що може фактично не позначитися на технічних чортів.
Але не потрібно забувати, що при заміні ЕБУ потрібно прив'язка ключів або придбання набору ЕБУ + іммобілайзер + чіп. Для прив'язки ключів багато експертів скачують прошивку від рідного блоку управління, якщо вона залишилася ціла, і «заливають» в новий ЕБУ. Робота не така дорога.
Поради по експлуатації
Щоб не з'явилося ситуацій, які пов'язані з виходом електронного блоку управління двигуном з ладу направлятися:
- ні за що не знімати клеми акумуляторної батареї при робочому двигуні;
- не можна знімати клеми АКБ при підключеному запалюванні, оскільки це може привести до знищення firmware ЕБУ і зв'язку з ключами, не виймайте блок, виконавчі вузли та датчики при підключеному запалюванні;
- дивіться за цілісністю проводів, джгутів, які обслуговують блок керування двигуном, в ході експлуатації автомобіля вони зможуть руйнуватися за рахунок процесу електролізу, викликати проблеми з функціонуванням;
- в разі якщо внаслідок аварії або іншого механічного дії ЕБУ взяв тріщину в корпусі, її терміново направлятися залити гермет-клеєм;
- не допускайте порушень режиму природного охолодження блоку;
- контролюйте справність датчиків лише при відключених від ЕБУ роз'ємах:
- не вносьте трансформацій в схему управління двигуном і застосовуйте інші вузли і датчики строго по каталогам обладнання для конкретної моделі автомобіля.
Дивіться через що кипить акумулятор на машині і що слід зробити в цьому випадку.
Чи можливо змастити клеми акумулятора і чим це краще робити.
Як вірно знімати АКБ http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/kak-pravilno-snyat-akkumulyator-s-avtomobilya.html з автомобілі.
Відео - установка захисту на ЕБУ Toyota Camry v50: