ШРУС Гольф: обслуговування і заміна

ШРУС Гольф, він же шарнір рівних кутових швидкостей, він же граната - вузол не те щоб довговічний, але навіть при всій своїй навантаженості здатний відходити сотню-другу тисяч кілометрів за умови, що ви вчасно заїжджаєте на діагностику і перевіряєте стан пиляків, які рвуться куди як частіше, ніж зношується метал всередині вузла. Так вийшло, що в один день заїхали два Volkswagen Golf з одними і тими ж роботами, тільки на першому все було в зародковій стадії і обмежилося заміною обох пиляків, а на другому процес зносу зайшов занадто далеко і довелося змінювати зовнішній ШРУС в зборі. Почнемо з заміни пиляків.

дано:

• автомобіль: Volkswagen Golf
• Рік випуску: 2005
• Модельний рік: 2006
• Двигун: BSF (1.6 л., 1595 куб. См., 102 к.с.)
• Особливості ДВС: Бензин, ремінь ГРМ, розподілене багатоточкове уприскування MPI
• Коробка передач: HTN (класичний автомат, 6 ступенів, модель 09G)
• Преселективна КПП DSG: Немає
• Пробіг: 90 000 кілометрів

Для таких років у машини пробіг чисто символічний, навіть в ходову не особливо заглядали і пильовики ШРУС Гольф просто почали розходитися від часу, відкриваючи дорогу мастилі.

Тече сальник приводу? Звичайно, ні!

Якщо не придивлятися, то можна подумати, що це тече сальник приводу, але, на жаль, специфічна існує безліч, консистенція мастила, досвід роботи з цими автомобілями і гострий зір не залишають шансів на неточний діагноз. Процес в зародковому стані, бруд ще не встигла потрапити під пильовик, так що будемо знімати піввісь цілком і перебирати шарніри.

Найбрудніша робота - відмити шарнір від старого мастила і можливої ​​бруду, щоб усередині не залишилося ні піщинки. Можна мити щіткою в обрізанні каністри ...

Мойдодир шарнір до повного просвітлення

... можна закинути ШРУС в спеціальний автомат (який потім теж потрібно буде ретельно відмивати), можна псіхануть і віднести на мийку, де бравий повелитель Керхера замісить хімію погуще, та зіб'є струменем тугіше, аби шарнір НЕ розлетівся на всі боки і блищав як новий. Деякі любителі і самостійна заміна деталей у власному гаражі навіть примудрялися посудомийну машину для цього використовувати ...

Чистий ШРУС виглядає тільки так

Після цього настає етап складання. Власник закономірно вирішив, раз оригінальні запчастини прослужили десяток років, то чому б їх знову не поставити? При таких термінах в економії взагалі немає сенсу.

Набір внутрішнього і зовнішнього пиляків ШРУС Гольф

Насамперед надягаємо малий хомут, пильовик і дві шайби, пружну і наполегливу, після чого дивимося в ELSA, уточнюючи процедуру нанесення мастила. У кожному разі мастило ділиться на дві умовно рівні частини, половина з якої наноситься всередину шарніра, а друга - або зовні шарніра, або рівномірно наноситься на внутрішню поверхню пильовика. Дивно, але факт.

Комплектні хомути для фіксації зроблені таким чином, щоб їх виступаючі здебільшого не чіплялися за елементи підвіски, тому в більшості випадків замінити їх на звичайні з черв'ячною передачею не вийде. Друга відмінність хомутів в тому, що вони одноразові і підкоряються тільки спеціальним обтискним кліщів.

Плоскогубці тут робити нічого

У ряді випадків хомути обжимаються кліщами через динамометрический ключ із зусиллям 25 Н × м - все залежить від конкретного типу приводу, встановленого на автомобілі, насаджується він або прикручується.

Заводимо ШРУС і обжимаємо хомут

Все, залишилося відмити сліди старого мастила з коробки, стабілізатора, підрамника, двигуна, теплової захисту та інших місць, щедро засіяних уїдливим літієм з добавками дисульфіду молібдену, після чого встановити на місце привід і віддати автомобіль.

Встановлюємо перебраний привід на місце

Другий же Volkswagen Golf дістався новому власнику не в кращому стані і підніс сюрприз ще при заміні задніх колодок .

дано:

- Автомобіль: Volkswagen Golf
- Рік: 1999
- Модельний рік 2000
- Двигун: AQY (2.0 л., 1984 куб. См., 115 к.с.)
- Особливості ДВС: Бензин, 4 циліндри, 8 клапанів, розподілене уприскування MPI
- Коробка передач: ELZ (класичний автомат, 4 ступені, 01M)
- преселективна КПП DSG: Немає
- Пробіг: 308 000 км

Правий зовнішній ШРУС був настільки сухий всередині, що мастило грудкою висіла на шарнірі як влита, ігнорую неабияку відцентрову силу. Нова технологія, не інакше, з серії шин, пробивши які можна ще 100 кілометрів їхати до найближчого сервісу без ризику пошкодити колісний диск.

Нове віяння - суха змащення

Сам процес зрозумілий і простий: знімаємо колесо, відкручуємо ступичні гайку і виводимо шліци ШРУС Гольф з маточини.

Щоб з'явився простір для зняття шарніра цілком, відкручуємо три болта, що притягують передній нижній важіль до кульовій опорі в кулаці, після чого повертаємо кермо до упору. Тепер ми можемо і ШРУС вивести повністю, і зняти всю гранату цілком, не знімаючи при цьому привід.

Збірка буде проводитися за місцем

Насамперед перевіряємо шліци на самому приводі. Можливо, знадобиться заміна всієї піввісь, були вже прецеденти. Тепер озброюємось новим комплектом, куди входять сам ШРУС Гольф, пильовик, два обтискних хомута, наполеглива і пружна шайби, стопорне кільце і нова ступичні гайки. З усього списку тільки пильовик і шайби можна використовувати двічі, всі інші пункти підлягають заміні при кожному знятті.

Повний комплект ШРУС Гольф

Мастило ШРУС завбачливо розділена виробником на два пакетика. Пам'ятайте першу частину статті? В даному випадку один пакет йде в шарнір, а другий - в пильовик.

Мастило ШРУС в зручних пакетах

Процедура складання за місцем відрізняється від такої при знятті приводу тільки зручністю, швидше за його відсутністю. Додає веселощів неоригінальний хомут, який ковзає по пильовики і ніяк не хоче ставати в обтискні кліщі.

ШРУС Гольф в строю

А тепер давайте порівнювати вартість ремонту. Заміна двох пошкоджених пиляків ШРУС на оригінальні з урахуванням зняття приводу посіли 1 годині 26 хвилин і зажадали витрат коштів в розмірі 5 360 рублів, в той час як установка неоригінального ШРУС Гольф в зборі зажадала 55 хвилин і 3 940 рублів. З одного боку маємо виграш за часом і коштами, з іншого - оригінальні запчастини, мастила, а отже і якість з довговічністю. Якби у другому випадку до заміни ШРУС справа не дійшла, обмежившись лише пилюжником, вартість склала б 2 740 рублів з оригінальним пилюжником. Слідкуйте за своїми пильовиками! Просіть майстрів оглядати їх при кожному заїзді на сервіс. До слова, наших навіть просити не треба, вони це роблять кожен раз з великим задоволенням.