- Основні ознаки несправності свічок запалювання:
- Які бувають свічки
- Як правильно вибрати свічку запалювання?
- Догляд за свічками запалювання
Після придбання автомобіля постає питання - коли правильно міняти свічки запалювання - по їх фактичному зносу або в рекомендований виробником машини або свічок термін. Іноді необхідність заміни виникає набагато раніше рекомендованого терміну, а буває і навпаки, двигун працює нормально, при цьому рекомендований термін заміни свічок давно вийшов. Якщо позапланова заміна вже точно не зашкодить, то цікавлять наслідки, якщо не міняти свічки запалювання в зазначені (рекомендовані) терміни.
Є багато факторів, які впливають на те, як довго ваш автомобіль може працювати на одному комплекті свічок запалювання без необхідності заміни. Це і стиль водіння, марка і якість палива, яке використовується, марка і виробник самих свічок, загальний стан двигуна автомобіля. Заміна свічок запалювання - проста процедура, під силу будь-якому новачкові, так і нові свічки коштують не дуже дорого. Однак, треба вміти визначати, коли потрібна заміна свічок запалювання або високовольтних проводів, щоб двигун був завжди у відмінному стані. Нові свічки запалювання підтримують оптимальну роботу двигуна і його ефективність. Двигун автомобіля, при кожному робочому циклі виробляє запалювання в потрібний час для займання робочої суміші. Підпал цієї суміші проводиться за допомогою електричного розряду в кілька тисяч або десятків тисяч вольт, який виникає між електродами свічки. Але якщо в запалюванні будуть з'являтися проблеми, це впливає на потужність двигуна і на обсяг випарів палива з двигуна, які не згоріли.
Нові автомобілі оснащені бортовим комп'ютером, які підказують водієві за допомогою індикації на панелі приладів Check Engine, яка вказує на проблеми в роботі двигуна автомобіля. Щоб зменшити пропуски запалювання в двигуні і для підтримки його максимальної продуктивності, важливо міняти свічки запалювання, в той час коли вони тільки починають зношуватися. Виробники свічок визначають період експлуатації в залежності від матеріалів, з яких виготовлені електроди. Так, для класичних свічок, середній термін служби складає не більше 50 тисяч кілометрів пробігу (30-35 тис. Км). Для платинових і іридієвих - не більше 90 тисяч кілометрів пробігу. Природно, ці цифри можуть корегуватися в залежності, наприклад, від того, якої якості бензин заливається в автомобіль, і в якому стані знаходиться сам двигун.
Звичайна свічка запалювання складається з декількох компонентів:
- Контактний висновок - призначений для підключення свічки до високовольтних дротах системи запалювання або безпосередньо до котушки запалювання;
- Ізолятор - оберігає свічку від програвав, частина ізолятора, безпосередньо прилегла до центрального електроду, найбільш сильно впливає на якість роботи свічки запалювання;
- Ребра ізолятора - запобігають електричний пробій по його поверхні;
- Центральний і бічний електрод - між ними виникає іскра, яка і запалює паливно-повітряну суміш в циліндрі;
- Кільце ущільнювача - призначене для запобігання проникнення гарячих газів з камери згоряння.
Основні ознаки несправності свічок запалювання:
- утруднений запуск двигуна (стартер спрацьовує, але двигун не заводиться або заводиться після тривалого використання стартера)
- двигун "троїть" (його смикає при їзді, особливо помітно на холостих обертах, зменшена потужність, тяга)
- збільшений витрата палива
- збільшено СО у вихлопних газах
- погіршена динаміка двигуна (мотор погано розвиває обороти і відповідно, падає його потужність)
Одним із сумних наслідків несправності свічок запалювання може бути детонація в камері згоряння двигуна. В результаті детонації певного обсягу суміші виникає ударна хвиля, яка в залежності від обсягу суміші, може мати таку інтенсивність, що своєю енергією змусить здетонувати весь в циліндрі заряд. При відображенні ударних хвиль від стінки камери згоряння виникає дзвінкий металевий звук. При сильній детонації стуки стають голосніше, потужність двигуна падає, у відпрацьованих газах з'являється чорний дим. Також, під час сильної детонації мотор відчуває великі теплові і механічні навантаження на поршень, шатун і колінвал. Можуть обгоріти кромки поршнів і прокладки головки блоку циліндрів, електроди свічок. Ударні хвилі руйнують масляну плівку у верхній частині циліндра, викликаючи, тим самим, його підвищений знос.
Які бувають свічки
Тривалий час використовувалися звичайні одноелектродні свічки. В принципі, вони найбільш поширені і зараз. Але прогрес не стоїть на місці і зараз з'явилися нові, модні, міцні і дорогі платинові та ще й з декількома електродами по центру або збоку.
Платинові одноелектродні свічки запалювання
Двоелектродна платинова свічка запалювання
Трёхелектродная
чотириелектродна
Відмінністю є спеціальна наплавлення, в якій і міститься, цей дорогий метал. Іноді сам центральний електрод виконаний зі сплаву платини, яка більш стійка до корозії і хімічних руйнувань, ніж хромонікелевий сплав. Ціна відповідно. Такі свічки більш низькі за характеристиками калильного запалювання. При цьому термін служби збільшується, мало не в три рази. Для тих, хто не в курсі, краплинне запалювання - це процес яким не можна управляти, виникає внаслідок займання робочої суміші від розпечених частин свічки.
Кілька електродів зроблено якраз для збільшення служби свічки. Якщо ви думаєте, що іскра з'являється між усіма електродами відразу, то ви помиляєтеся. Між двох, як тільки поверхня одного з них засмічується, в роботу включається наступний електрод, до якого електричного струму простіше прорватися (де менше опір). Багатоелектродні свічки служать довше, але погіршують ефективність згоряння через маскування цими додатковими електродами вогнища займання в камері згоряння виходить, що ккд двигуна з такими свічками нижче. До того ж, додаткові бічні електроди інтенсивно поглинають тепло, роблячи свічку «холодніше». Так само грають велику роль в зменшенні служби експлуатації свічок запалювання клімат і умови експлуатації.
Як правильно вибрати свічку запалювання?
Перш за все, відкрити інструкцію до свого авто. У ній обов'язково вказується тип рекомендованої свічки або її аналог. Ну а якщо такої немає, значить, підбираємо свічку за калильному числу, яке повинно бути найближче до того, яке має «рідна» свічка, що стоїть на двигуні вашого автомобіля. Краплинне число - це величина, яка показує час, після закінчення якого, свічка досягне стану калильного запалювання. Чим більше краплинне число, тим свічка менше нагрівається. Відповідно з малим калильним числом буде «гаряча» свічка, а з великим «холодна». При невеликих навантаженнях відмінно працюють «гарячі» свічки, але при тривалій і інтенсивній роботі температура свічки зростає, це може привести до «калильному» запалюванням. Результат - втрата потужності двигуна. Свічку обов'язково слід замінити, уточнивши теплову характеристику і усунувши всі несправності. Уникнути калильного запалювання можна, треба тільки дотримуватися кількох простих правил: перше - не допускаємо ранньої установки запалювання; по-друге - заливаємо паливо, що відповідає даному двигуну; і по-третє - стежимо за зовнішнім виглядом свічки.
Як же дізнатися, коли потрібно використовувати ту чи іншу свічку? Треба мати на увазі, що умови роботи свічок влітку і взимку різні, напрошується висновок - найправильніше мати два комплекти свічок: річний з «холодними» і зимовий з «гарячими». Якщо ви їздите взимку і часто стоїте в пробках, то краще за все поставити свічки більш гарячі, ну а якщо влітку ви ганяєте на високих швидкостях, та ще й на далекі відстані, то, звичайно, поставте холодніше. Для довгих відстаней і високих швидкостей - «холодні» свічки, а для коротких і на малій швидкості - «гарячі» свічки. Так само на вибір свічки впливає і розмір двигуна, чим він більший, тим «холодніше» свічка. Та ж сама свічка для одного двигуна може бути «холодна», а для іншого «гаряча». Як сильно буде розігріватися свічка в процесі роботи, і як вона буде віддавати тепло, залежить так само від матеріалу ізолятора і довжини теплового конуса.
Якщо ви правильно підібрали свічку, то при використанні її, ізолятор повинен мати світло-коричневий колір. А якщо колір ізолятора дуже світлий, навіть білий, то це говорить тільки про одне, що ця свічка занадто «гаряча» і потрібно замінити, на більш «холодну». І ще один момент, якщо на свічці ви виявили сильний нагар, значить при роботі двигуна, свічка не нагрівається до потрібної температури. В цьому випадку потрібно замінити її, на більш «гарячу» з меншим калильним числом.
«Гарячі» і «холодні» свічки
Температурний режим свічки маркується калильним числом. Як правило, чим воно менше, тим свічка «холодніше», тобто тим інтенсивніше вона поглинає тепло з камери згоряння і розсіює його в повітрі і голівці блоку. Чим більше - тим свічка «гаряче». «Холодні» свічки застосовують для високофорсованих двигунів, а «гарячі» - для щодо малонавантажених моторів.
Криві температурного режиму «гарячих» (1), «помірних» (2) і «холодних» (3) свічок запалювання
Конструктивні відмінності свічок з різним калильним числом полягають, в основному, в довжині теплового конуса ізолятора, що омивається розпеченими газами. «Гаряча» свічка (1) інтенсивно нагрівається, але повільно розсіює тепло, «холодна» - навпаки (3). «Помірна» свічка -посередіне (2)
Догляд за свічками запалювання
Свічки запалювання вимагають регулярного очищення і регулювання зазору між електродами. При інтенсивній експлуатації автомобіля ці операції слід виробляти приблизно через кожні 10 тис.км. Якщо ж річний пробіг автомобіля не перевищує 10-15 тис.км, то очищати свічки і регулювати зазор рекомендується двічі в році - перед початком літнього та зимового експлуатаційних сезонів.
Для очищення свічок не можна застосовувати гострі металеві предмети, такі як викрутка або шило, так як ними легко пошкодити або подряпати ізолятор. На подряпаному ж конусі ізолятора прискорюється і посилюється нагарообразование, а нагар шунтує електроди, свічка перестає працювати.
Чорний вологий нагар (як на фотографії) говорить про надлишок олії в картері двигуна. Сухий чорний нагар свідчить про недостатню навантаженні автомобіля. Сухий білий нагар - наслідок занадто раннього запалювання. В ідеальному випадку на конусі не повинно бути ніякого нагару, а його колір повинен бути між світло-коричневим і світло-сірим.
Причиною нагару так само може бути не якісне паливо. Якість бензину можна перевірити і в домашніх умовах .
Відповідний інструмент для очищення свічок - щітка з тонкого сталевого дроту.
Найкраще ж свічки очищати хімічним способом.
Хімічний спосіб очищення свічок запалювання.
1) Знежирити свічки промиванням в бензині.
2) Просушити.
3) Занурити в гарячий 20% -ний водний розчин ацетату амонію (інша назва - оцтовокислий амоній).
4) Витримати в цьому розчині протягом 25-30 хв при температурі не нижче 90 ° С (можна при слабкому кипінні розчину).
5) Прочистити свічки жорсткої волосяної або капроновою щіткою.
6) Добре промити гарячою водою.
7) Просушити.
Цю роботу слід проводити на відкритому повітрі, так як з гарячого розчину виділяються пари оцтової кислоти.
Зазор між електродами свічки регулюється підгинанням бічного електрода, причому для вимірювання величини зазору слід застосовувати не плоский, а циліндричний щуп (відрізок дроту відповідного діаметру). Справа в тому, що в результаті зносу в бічному електроді утворюється виїмка, тому вимірювання плоским щупом дасть неправильний результат. Для карбюраторних двигунів зазор повинен бути 0,7-0,85 мм, а з системою впорскування - 1,00-1,13 мм. Для того що б дізнатися зазор рекомендований для вашого автомобіля, зверніться до технічної документації, Зручний спеціальний ключ (призначений для технічного обслуговування системи запалювання) з набором необхідних щупів. Акуратно підгинаючи або відгинаючи бічний електрод, добиваємося необхідного зазору.
Вплив зазору свічок запалювання:
Великий зазор добре впливає на займання палива, так як між контактами потрапляє дуже багато паливної та повітряної суміші, ймовірність підпалу якої дуже велика.
На жаль, при великому зазорі, ймовірність обриву іскри набагато більше. На високих оборотах це проявляється як пропускання займання в певних циліндрах (двигун троїть). Часто паливо вибухає вже у вихлопній системі і чути хлопки.
Відбувається це через те, що енергії котушки не вистачає що б пробити великий зазор з такою великою швидкістю (частотою) роботи свічки.
При маленькому зазорі іскра буде дуже потужна, але дуже коротка. Через малого доступу до паливо-повітряної суміші це може стати проблемою і свічки просто почне заливати.
Проявляється це знову в тому, що двигун починає троіть.
На великих же оборотах дуже вірогідний підпал дуги на свічці. Через короткий проміжок і більших обертів, іскра просто не встигає розірватися і між контактами утворюється постійний потік плазми. Це небезпечно, так як може призвести навіть до згорання котушки запалювання - по суті виходить коротке замикання на тривалий час виходу (контактів котушки запалювання). Двигун теж працює не стабільно на високих оборотах і може навіть стихнути (клинить).
У разі підбору зазору між контактами свічки запалювання зазвичай переслідують дві мети:
1. Домогтися більш високих обертів двигуна - якщо говорити точніше, то домогтися високої частоти спрацьовування свічки і при цьому стабільної роботи двигуна.
2. Домогтися економії палива - змусити двигун стабільно працювати на низьких оборотах, завжди ефективно спалюючи паливо в циліндрах.
Вибирайте свічки уважно за рекомендаціями авто-виробника і технічної документації. Вчасно проведене техобслуговування свічок запалювання продовжить як термін експлуатації самих свічок, так і всього двигуна в цілому.
Як правильно вибрати свічку запалювання?Як же дізнатися, коли потрібно використовувати ту чи іншу свічку?