Гарячий німецький хетч потрапив до нас на тест під час сильних снігопадів. Здавалося б, в таку погоду тільки УАЗ тестувати. Однак, навіть стихія не завадила нам насолодитися новим Golf GTI ...
Заряджений Гольф 7-го покоління зовні виглядає як Анна Семенович в кожусі, крізь який складно прогледіти всі достоїнства. В принципі, GTI завжди був таким. Елегантні червоні смужки, легендарний шильдик, та бампери особливого дизайну - ось, мабуть, і все, що видає підігріти хетчбека. Під прорізами ефектно виглядають противотуманки зі світлодіодними вогнями.
Ззаду додають спортивності патрубки вихлопної системи і трошки збільшений спойлерок. Варто відзначити і LED-ліхтарі. Модно і ефектно, але за доплату!
Усередині Гольф виглядає ошатно і стильно, а ще він чертовски зручний. Картата оббивка нагадує про славне минуле родоначальника, а виражена бічна підтримка добре утримує в поворотах і при цьому не надмірно жорстка.
Кермо нагадує про стару німецькій школі, deutsche old school, але при цьому досить зручний в обхваті.
Рукоятка КПП на версії з автоматом нічим особливим не виділяється. Інша справа авто з механікою. Так-так, м'ячик для гольфу ... дрібниця, але приємна.
До речі, увага до деталей завжди вважалося сильною стороною Фольксвагенів. І у випадку з Golf GTI це увагу нагадує маньячество. Сяючі смужки на порожках і дверних картах. Підносиш руку до дисплея, а строчка червоніє ... їдеш без газу, машина нагадує про рух накатом. Чи не закрив вікно - нагадає про погіршення аеродинаміки. Все це ми вже в принципі бачили в новому Seat Leon , Але такі дрібниці завжди радують. Місця позаду як у звичайного Гольфа, то ж стосується багажника, тому не буде витрачати час. Перейдемо до технічну начинку - самому солодкого, що є в цій машині.
Більшість потенційних покупців заряджених хетчбеків відмовлялися від них через зубодробільним підвіски і надмірного апетиту. Але німцям вдалося неможливе ... 220-сильний бензиновий мотор, як показав наш тест, може споживати від шести до 16 літрів. Все залежить від обраного режиму їзди - їх три - і манери водіння. Тобто, забув кредитку будинку - включай Еко і їдь як все. На допомогу - система старт-стоп. 
Гроші в кишені тиснуть на душу - заправляй і перевіряй, чи дійсно новий GTI може розмінювати сотню за 6 з половиною секунд. А він може! У режимі Спорт змінюються не тільки звички автомобіля і гострота реакцій на органи управління, але і звук вихлопу - в ньому починають переважати баси. Ось тільки вся цікавість в тому, що ні водій, ні пасажири не відчують вибухову динаміку і прилив адреналіну. Не знаємо, чи в Фольксвагені працюють чарівники або інженери, але вони підігнали новий GTI мало не під новачків, які тільки-тільки отримали права.
Суть в тому, що керувати цим автомобілем може будь-хто, незалежно від статі і досвіду водіння. Але, звичайно ж, досягти граничних можливостей зможе хіба що інструктор контраварійного водіння. Автомобіль відмінно розганяється як по прямій, так і ідеально тримає дорогу в поворотах. Круті віражі він буквально пронизує, ніж зобов'язаний електронному блокуванню диференціала XDS укупі зі всілякими електронними асистентами. Відіграє важливу роль і рульове з прогресивною характеристикою - на парковці кермо можна обертати мізинцем, тоді як на високих швидкостях він наливається важкістю.
На окрему увагу заслуговує ходова. Навряд чи ви зустрінете в будь-якому іншому зарядженому авто настільки комфортну збалансовану підвіску. Вона дійсно феноменальна. 6-ступінчаста коробка DSG поза конкуренцією - вона не перемикає передачі, вона ними грає. До гальм теж претензій нуль - вони виконують свою роботу на відмінно.
Ось такий він, свято на кожен день. Але будь-яке свято коштує грошей. У випадку з Volkswagen Golf VII - великих грошей, яких вистачить на кросовер, преміум-седан або два-три бюджетника ...